城市生鲜农产品供应链管理对策探讨

吴岳

内容摘要：我国是农业大国，生鲜农产品种类繁多，这为广大城市居民的日常生活提供了有力的保障。但是随着我国经济水平的不断发展，现阶段的生鲜农产品供应链也逐步跟不上人们不断增长的物质需求，其中所包含的问题也逐渐暴露出来。本文分析了现阶段生鲜农产品供应链的发展状况，对现阶段生鲜农产品供应链的各个环节提出了管理改进意见。

关键词：生鲜农产品 物流 采购 销售 冷链

中图分类号：F715.6 文献标识码：A

现阶段城市生鲜农产品供应链的发展状况

（一）城市生鲜农产品供应链采购环节的发展状况

1.生鲜农产品的采购方式较为落后。现阶段大部分的生鲜农产品企业主要采用以下两种方式：第一种，也是最主要的一种是根据市场所反馈的情况以及季节性变化，生鲜农产品企业对不同的农产品进行对比分析之后选择采购的种类；第二种则是某些企业跟农村或城郊地区的农产品生产者或者农场签订固定的采购合同，生产者或者农场会定期供应相关产品。这两种方式对企业与农户发展都起到了一定的作用，但是也存在着一定的问题。这种采购方式存在着较大的随意性，只是单纯地依靠采购人员的经验与敏感性，无法准确地对市场反馈的信息进行对比分析，这就导致市场上不能及时得到所需要的生鲜农产品；其次，也会导致生鲜农产品的积压，导致损失，增加成本。

2.生鲜农产品采购的中间层过于复杂。在理想状况下，生鲜农产品企业应将农户生产的农产品直接送到城市的农产品市场以及生鲜超市中进行销售。然而现阶段，却依然沿用传统的供应模式：农户——一级供应商——二级供应商—……——消费者。这种多级采购的分销模式对生鲜农产品供应链的顺畅流通产生了很大的阻力，同时也增加了产品的销售价格，使得在城市内销售的生鲜农产品的价格要远远高于农村的销售价格，同时也增加了生鲜农产品的运输时间，不利于产品的保鲜。

3.采购过程中的信息化管理程度不高。经过几年来的发展，电子商务的模式与技术已较为完善，现阶段已有部分企业采用网络进行采购，但是由于农村地区的信息化建设相对薄弱，网络采购还未形成趋势。

（二）城市生鲜农产品供应链物流环节的发展状况

1.生鲜农产品自身具有易腐败、保质期短的特点。这就要求这类商品的物流速度要快，特别是在天气炎热的夏天，可能还需要冷链物流来进行运输，否则就会造成生鲜农产品的耗损。但是现阶段我国的生鲜农产品物流还处在一个较低的程度，生鲜农产品在运输过程中，由于运输不及时、储存不当等因素造成了生鲜农产品的大量耗损，特别是在我国南方地区，由于当地的气温相对较高，且国内大部分的水果种植区集中在南方，这就导致大量的水果在运输途中耗损。据相关部门统计，南方地区的水果在运输途中的耗损率达到了18%-23%，而相比发达国家则仅为1.7%-5%。

2.配送服务水平较低。现阶段在整个生鲜农产品物流环节中，大部分的物流企业都是当地的小企业，或是由私人承包的或者联合经营的模式。这其中各个企业能力参差不齐，缺乏规范化的运作流程。没有现代化的信息平台，无法实现各个环节间的瞬时调度与企业间的资源共享，这导致机会成本的增加，浪费较多资源，而且物流配送的质量也无法得到有效保证。

3.配送效率低下。如前所述，在生鲜农产品物流企业中存在着很多的中小企业与个体户，由于这些企业与经营者的经济力量较为薄弱，没有能力采用较为先进的设备，依然采用传统的运输与配送模式，配送效率较为低下。

（三）城市生鲜农产品供应链销售环节的发展状况

一是未充分利用电子商务带来的技术优势，依然采用传统销售模式。现在各种互联网购物充斥着人们的生活，但是由于生鲜农产品本身的特点及农村地区网络基础设施建设薄弱等问题，生鲜农产品依然需要市民到市场去购买。对于逐渐习惯网络购物的城市人，这种销售模式的竞争力也在逐步下滑。二是生鲜农产品在销售时无法实现品牌化。由于进行生鲜农产品零售的经营者大部分都是个体户，这些个体户的经济力量薄弱，无法实现统一化的管理与采购，只能根据自身经验从上级销售者手中批发，这就无法有效保证产品的质量，从而导致品牌化难以形成。

现阶段城市生鲜农产品供应链的管理策略

（一）城市生鲜农产品供应链管理的战略目标

1.城市生鲜农产品供应链中生产销售目标。生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、肉、蛋、奶等人们日常生活着不可或缺且不宜存储的食物。生鲜农产品的供应链管理的主要目的是节省成本、提高质量，但是从整个供应链来看，其中设计到各个方面的环节太多，且各个环节牵涉到的参与者与政府部门也较多，因此生鲜农产品的供应链是一个非常复杂的系统。必须从整体上出发，用宏观的视野来看待整个供应链，将生产者、运输者、销售者等各个独立的主体看成一个统一的有机整体，对整个供应链中的信息、资金以及物流等进行统筹规划，保证在最短的时间内把质量最好的产品送到消费者手中，从而使这个生鲜农产品供应链的运行效率得到加强，成本得到降低。

2.城市生鲜农产品供应链中消费者目标。任何商品最终若不能流入消费者手中，那么其本身就没有任何价值，在分析城市生鲜农产品供应链的战略目标时，必须充分了解广大消费者的目标。生鲜农产品具有很强的时效性，过了保质期后就会变味与腐败，这也是广大消费者普遍关注的特点，买到新鲜的生鲜农产品是消费者的根本目标，这就对生鲜农产品供应链管理提出了较高的要求。

（二）城市生鲜农产品供应链中的采购优化管理措施

1.供应商管理。在整个城市生鲜农产品供应链中，供应商是一个比较特殊的环节，直接制约着产品质量的好坏也是补给保障中心，因此加强供应商的管理是整个供应链管理的龙头，处于供应链上游的商家应选择适宜的下家供应商进行长期合作，这样不仅能建立稳定的合作关系，也能在很大程度上节约成本。对于供应商的管理首要问题就是建立一个适宜的评估体系，并不断完善。表1为某大型生鲜农产品企业为进行供应商管理所建立的评定标准。在进行评估之后还需要对招募的供应商进行归档整理，由于企业经营的产品种类较多，有各种不同的供应商，需要对各个供应商所提供的商品以及质量等进行登记与归类，便于对供应商的持续评定提供依据，有利于企业的可持续发展。也可以从这些登记信息中反应出一定的市场变化，可根据供应量来调整相关产品的价格。

2.采购渠道的管理。如前所述，现阶段城市生鲜农产品的采购渠道还是沿用传统的采购渠道。若要实现整个供应链的优化，生鲜农产品企业应该建立完整的直接采购渠道，直接从生产者购买商品，直购模式对于生鲜农产品企业产品供应有着重要意义。首先，直购模式可以避免多级分销的出现，避免了“雁过拔毛”的现象，同时也避免了生鲜农产品的多次运输，这对降低成本、提高商品质量有着很大的促进作用。其次，直购模式可以使生鲜农产品企业更深入地了解到产品的生产环节，更加清晰地了解到商品本身的质量，这有利于企业对优质产品的挑选。最后，直购模式可以使生产者与消费者之间的沟通更加流通与快速，生产者可以根据市场反馈信息调整农作物的种植，实现经济效益的不断提高，而消费者也可以根据季节变化选择适合节气的生鲜农产品，实现互惠互利。

（三）城市生鲜农产品供应链中的物流管理对策

1.政府应加强对城市生鲜农产品的扶持力度。城市生鲜农产品物流的流通顺畅与否关系到城市居民的日常生活能否得到保障，是基本的民计民生问题。生鲜农产品区别于其他物流的一个显著特点就是管理松散，独立性强，没有一定的组织架构。因此必须强调政府部门在生鲜农产品物流中的作用。首先，政府应该组织涉及到生鲜农产品物流的各个参与者与有关部门制定适合生鲜农产品物流的规划方案，协调各方利益，使整个产业链从上到下形成一个统一整体。其次，政府部门应该在物流运输的各个环节制定相关的标准与指导性文件，使这个生鲜农产品物流行业做到按照规章制度操作，避免整个生鲜农产品物流陷入混乱状况。最后，政府部分应该加强对生鲜农产品物流的资金扶持力度，制定适合其生鲜农产品物流发展的政策。

2.加强生鲜农产品物流人才的培养。现阶段的生鲜农产品运输基本是被生鲜农产品企业外包给相关的个体户运营，其中大部分人缺乏专业的生鲜农产品物流知识，对生鲜农产品也并没有深入的了解。生鲜农产品物流是一个人才和技术密集型行业，需要从业人员对整个物流的所有环节都有一定的了解。因此生鲜农产品物流管理的一个重要环节就是加强从业人员专业技能的学习。

现阶段生鲜农产品物流专业技能学习中主要的一点是从业人员网络操作模式的学习，由于大部分个体运输者的文化程度不高，对现阶段的各种互联网平台都不太熟悉。而未来的生鲜农产品物流信息将会通过网络信息平台进行发布，这对各个企业以及物流企业之间的资源优化整合有着重要的意义，这也是未来生鲜农产品物流发展的方向。因此从业人员如果不加强网络知识的学习就很难及时接收及反馈各种相关信息。

生鲜农产品物流人才的另一个方面则是物流管理人员。现阶段生鲜农产品物流企业的管理人员素质参差不齐。甚至许多管理人员对整个产业链都缺乏足够的了解，对相关的规章制度也不清晰。因此现阶段生鲜物流管理人员加强对相关专业知识的学习，不断增强自身综合素质。另一方面政府部门也可在生鲜农产品物流行业实行执业上岗的制度，根据执业人员的学历、专业技术水平、工作经验等因素，制定出执业资格认定政策以及职业等级划分标准。

3.生鲜农产品物流信息化建设。现阶段的生鲜农产品物流信息化建设尚不完备，生鲜农产品信息化过程中存在着一些较为严重的问题，如信息化基础设施薄弱、资源严重浪费等。推进物流信息化是物流业发展的必然趋势，有利于提高生鲜农产品的物流运输效率，降低成本。现阶段的互联网技术已经较为发达，生鲜农产品物流的信息化建设条件已经基本成熟。生鲜农产品物流信息化建设主要需从以下几个方面进行：

第一，需要加强生鲜农产品物流信息化标准的建设，使产业链上每个环节的信息做到统一表达，只有这样才能实现各个环节的顺利交流，信息才能更好地传递。信息标准化建设需要以政府部门为主导，协调各个环节的参与者，制定便于交流的信息标准。第二，建立以网络为基础的信息交流平台，这也是生鲜农产品物流信息化建设的一个重点，也是提高生鲜农产品物流运输效率的重要方法。在这个平台之上物流运输企业、各级供应商、销售者都可以发布相关信息，通过这种方式可以实现信息的瞬时交流，实现资源的优化整合与信息共享。第三，应促进生鲜农产品的相关企业建立起客户关系管理（CRM）平台，通过这种方式，企业与客户之间的沟通可以更加及时与迅速，各种相关信息能够得到有效的传递，降低各种潜在风险，从而使得生鲜农产品的物流运输得到新的提升。第四，建立专业的生鲜农产品数据库，这种方式可以对整个生鲜农产品供应链进行从上到小的系统性分析与记录，通过这种更为科学的分析，运营管理者可以更有效地做出相关战略决策，从而使得整个生鲜农产品的物流运输具有一定的可预见性，这不仅能提高生鲜农产品的物流运输效率，还能在很大程度上通过数据统计来规避风险。

4.加强生鲜冷链物流建设。冷链物流是伴随着冷冻机的出现而诞生的，最早可追溯至19世纪上叶，此后随着电冰箱的发展，冷链物流得到了进一步的发展。冷链是指生鲜农产品从生产加工到销售的整个过程都处于一种低温环境中，即冷链包含四个部分的内容：低温加工、低温储藏、低温运输、低温销售。随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品的需要也越来越高，这就导致生鲜冷链物流逐步发展起来。但是现阶段的生鲜冷链物流发展较为落后，不仅对食品安全造成了很大的影响，也造成了巨大的经济损失。本文将从几个方面分别论述生鲜冷链物流建设的相关策略。

第一，政府需加强制定相关的标准，加强对生鲜冷链物流的监管。现阶段我国的生鲜冷链物流与发达国家有着很大的差距，政府部门监管以及相关标准规范的缺失是造成这种局面的一个主要因素。首先政府部门应根据现阶段生鲜冷链物流中所存在的相关问题制定一系列的行业标准，只有这样才能从制度上杜绝生鲜冷链物流企业的一些不科学不规范的行为。同时对不按照标准规范进行生产经营的生鲜冷链物流公司进行处罚或责令整改，对贯彻执行相关标准的企业进行奖励与表扬，通过这种赏罚分明的方式达到有效监督的作用。

第二，对原有的冷库进行升级与改造，充分利用冷库在冷链物流中的作用。传统的冷库由于技术水平的限值只能作为生鲜食品的储存场所，只有某些大型冷库会作为生鲜冷链物流的中转站。而随着当前的冷冻技术水平的提高，冷库作为冷链物流的运输中转中心的技术条件已经成熟。另一方面原先的冷库中大部分的设备都能满足作为运输中转中心的要求，这就要求在利用传统冷库的基础之上对其进行技术改造，使其能够作为现阶段的冷链物流中转中心。

第三，必须增加冷藏车的配置数量。冷链物流的主要设备就是冷藏车，冷藏车的数量对于冷链物流的运输量有着较大的制约，现阶段随着经济的发展以及生活水平的不断提高，生鲜农产品的物流运输量也在不断的提高，因此增加冷藏车的配置量有着重要的意义。同时生鲜冷链物流企业应根据实际需求对冷藏车的数量进行调整，而并非一味地增加数量。

第四，提高冷链宣传力度。在市场竞争充分发展的经济社会，“酒香不怕巷子深”的思想已经不符合现阶段的营销策略。从供求关系来看，只有买卖双方共同推进才能积极推动生鲜冷链物流的发展。而现阶段我国生鲜冷链物流只有大部分的物流企业以及相关设备的生产商与供应商在积极推广，消费者只是被动的接受，这种方式对生鲜冷链物流的发展有着很大的限值。而从供应链的角度来看，消费者则是供应链的最终环节，对生鲜冷链物流的发展有着重要的决定因素。即冷链物流如不能得到消费者的认可，则其就无法生存下去。因此加强对冷链的宣传，可以使消费者尽快地了解到冷链，对生鲜冷链物流的建设也有着重要的作用。

（四）城市生鲜农产品供应链中的销售管理对策

销售作为城市生鲜农产品供应链中的最后一个环节，在整个供应链中有着压轴的作用，是实现生鲜农产品价值的最后一道环节，也是较为重要的一个环节。生鲜农产品如不能销售出去，则无法实现其价值。因此加强生鲜农产品的销售管理有着很关键的意义。现阶段生鲜农产品的销售管理对策主要有以下几个方面内容：

1.采用“农超对接”的销售模式。“农超对接”指的是农户和商家签订意向性协议书，由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的流通方式。“农超对接”是现阶段生鲜农产品的一种新兴流通模式，我国现阶段的“农超对接”还依然处于初级阶段，在“农超对接”模式中生鲜农产品所占的比重还较少，但是却在逐年增长中。尤其是在最近几年中，许多大型商场开始采取这种模式进行生鲜农产品的销售。图1、图2为农超对接中的采购金额与采购重量的统计。

“农超对接”减少了生鲜农产品的流通环节，使消费者能够得到物美价廉的商品，也使得农民能够得到更多的回报，在传统的生鲜农产品销售模式中，生鲜农产品往往是由上门采购的小商贩进行收购，生鲜农产品的价格往往被压的较低，农民得到的利润相对于这种方式较少。由此可见，采用“农超对接”的销售模式对生鲜农产品供应链的生产与消费环节都有着很大的益处，也对整个供应链的健康发展有很大的益处。

2.生鲜农产品与电子商务的结合。虽然现阶段网络购物已经成为大部人日常生活的一部分，但由于生鲜农产品自身及物流条件的限制，目前尚处于试水阶段。在此背景下，发展生鲜农产品电子商务有着较为广阔的空间。目前我国的生鲜农产品电子商务主要有以下几种运营模式：

第一，基地+B2C模式。当前阶段大部分的中小型生鲜电商都倾向于采用这种运营模式。在整合农业生产基地的前提下，不断打造自己的B2C网络平台，这种方式很难做大做强。首先，这些企业的发展战略仅仅是希望依靠借助生鲜农产品增强自己的平台建设，这从根本上制约着其发展方向并非是生鲜农产品的经营。其次，这类企业对农业基地的控制力薄弱，这种采购模式也无法控制整个供应链，进入也无法实现标准化，生鲜农产品的质量也难以得到保证。

第二，O2O模式。采用这种方式的往往都是本地企业，这种方式结合了本地生鲜农产品的一些特性，并且融入了B2C与B2B模式。但是现在许多大型超市已经逐步采用这种模式进行生鲜农产品的销售，例如国外的沃尔玛，国内的大润发等。

第三，平台化商业模式，其中的典型代表为阿里巴巴与顺丰优选。阿里巴巴是我国当前最大的电子商务公司，拥有多维度的平台与配送体系，生鲜农产品电子商务也在其业务之内，基于阿里巴巴强大的实力，其生鲜物流电商业务也迅猛发展，2014年阿里巴巴的生鲜生产品市场已经突破千亿。顺丰优选则是采用提供高附加值的生鲜农产品的独立运行模式，这种方式的亏损可能性较小。同时采用季节性直供模式，依托顺丰的快速物流服务，逐步成长为直供生鲜农产品的电商平台。

现阶段我国的生鲜农产品供应链中还依然存在着较多的问题，但是通过不断探索，一定能解决现阶段所面临的问题，不断优化生鲜农产品供应链的各个环节，使其适合现阶段的需求。

参考文献：

1.李季芳.我国生鲜农产品供应链管理思考[J].中国流通经济，2007（1）

2.彭海红，王海波.农产品流通效率与流通成本的关系研究[J].商业经济研究，2015（24）

3.贾卫丽.我国农产品物流问题研究[D].山东农业大学，2005

4.黄胜忠，黄鹤.农民专业合作社产销对接模式分析——基于重庆市合作社的多案例[J].商业时代，2014（25）

5.陈超，李斌.城镇化背景下我国农产品物流发展现状和问题及对策[J].农业现代化研究，2013（3）