进入船舶封闭场所安全问题及PSC应对探讨

闫　伟（南通航运职业技术学院，江苏南通226010）



进入船舶封闭场所安全问题及PSC应对探讨

闫伟
（南通航运职业技术学院，江苏南通226010）

摘要：文章介绍了船舶封闭场所的定义以及进入封闭场所可能引起的危害，并根据实际经验阐述了PSC（港口国检查）关于进入封闭场所集中检查的应对措施，能对船舶安全管理有一定的参考意义。

关键词：船舶；封闭场所；安全；PSC；检查应对

引言

2015年初一艘波兰籍集装箱船停靠在丹麦汉斯特后姆港，发生了1名船员进入封闭场所窒息死亡，3名船员因施救不利造成严重昏迷的惨剧。国内某大型油运公司所属油轮货舱液压阀损坏，大管轮下舱检修，因舱内含氧量未达标，最后造成大管轮窒息死亡的严重后果。国际海事组织意识到船员进入封闭场所可能造成的严重性，已于2015年初出台了关于要求所有公约国船舶每两个月必须进行“进入封闭场所和救助”演习的相关公约。巴黎备忘录及东京备忘录组织近期开展关于船员熟悉进入封闭场所程序CIC（集中大检查）。

1 船舶封闭场所的定义及其危害

1.1 船舶封闭场所的定义

船舶封闭场所是指未经连续通风且其中由于存在着可燃气体、毒性气体、惰性气体或含氧量低于18%或处于18%临界值而可能对人身产生危险，因而限制进入的某一种场所。［1］船舶封闭场所有但不局限于：货舱、双层底、燃油舱、干隔空舱、压载舱、货泵舱（液货船）、货物压缩机室、锚链舱、箱型龙骨、保护层间处所、锅炉燃烧室及其水腔、柴油机曲拐箱、柴油机扫气箱、污水柜和相邻处所。相邻处所是指在通常的情况下不用于放置货物的未通风舱室其内部的空气物理特性和化学特性与封闭场所特征相似。封闭场所具有三大特点，其一非设计为连续有人工作的处所；其二开口仅限于出入口；其三难以形成自然通风。每艘船舶应根据自身船舶特点识别封闭场所。

1.2 进入封闭场所可能存在的危害

普通货轮船员进入封闭场所的最大的危害就是缺氧。海平面空中的含氧量为20.9%（体积含量），人类需要空气中最低含氧量为18%，如果空间中含氧量在20.9%与18%即为安全的，由于测量仪器存在误差，如果测量值在18%的临界值就存在船员缺氧窒息的可能性；再由于封闭空间装载着蔬菜、粮谷、水果、鸡蛋、肉类等一些有生命的有机体，这些货物在运输的过程中通过呼吸维持自身的生命特征，必然会使封闭场所内的含氧量发生变化，变得难以控制。在一些封闭场所内存在未被油漆的构件，在常温常压下构件中的金属元素中的铁会消耗空间中的氧气发生化学反应，增加了进入封闭场所的安全风险。持续的慢性缺氧容易发生心力衰竭。严重缺氧直接抑制呼吸中枢，使呼吸减弱，甚至呼吸停止。如果脑的供血供氧完全中断，在8～15秒就会丧失知觉，6～10分钟就会造成不可逆转的损伤。［2］

液货船的封闭场所区别于普通货船，主要存在液货舱、泵舱。货、泵舱中的残留货油，在常温常压下会挥发出烃气。烃气的主要成分为碳和氢，属于可燃气体，随着温度的升高石油液体表面的分子不断脱离其表面转换为气态，使空气中的烃气浓度变大，单位容积内氧气含量降低。理论上空气中烃气的读数不大于1%LEL（爆炸下限）即为安全空气，不存在燃烧（爆炸）的可能性。货、泵舱残留石油产品经挥发还会产生硫化氢、苯等有害气体。硫化氢是一种无色、有臭鸡蛋气味的毒性气体。当空气中硫化氢的体积分数过0.1%时，就能引起头疼晕眩等中毒症状，当吸入大量硫化氢时，会造成昏迷甚至死亡。原油气中硫化氢气体中毒的临界值为5 PPM。石油制品中的苯是无色且有特殊芳香的挥发性有机物，船员吸入后可能造成贫血、感染、皮下出血，长期吸入会导致再生障碍性贫血（血癌），苯蒸汽的中毒临界值为1 PPM。［3］

2 降低进入封闭场所危害的措施

2.1 空气检测

常用的测量仪表有测氧仪、测毒（硫化氢、苯）仪及可燃气体测量装置等。所使用的仪器仪表检测前必须进行准确校准，并由经过培训的人员进行操作，严格遵守生产厂家使用说明，并在进入期间定时检测，直至进入封闭空间工作完成。测量时，应在场所不同层面进行空气检测。对难以测量到的场所如楼梯的底部，可采用可以达到远端的软管进行取样测取数值。安全的封闭场所含氧量应为20.9%，可燃气体经过适当精度的测试仪应不超过可燃下限的（LEL）1%，怀疑空间内含有有毒气体其读数不得超过职业暴露极限（OEL）的50%。如果达不到以上标准，应持续对封闭场所进行通风，适当间隔后再进行测量。测量必须在通风停止并稳定后进行。

2.2 人员进入

船员进入封闭空间前必须取得由主管人员签发的进入许可证。封闭场所的入口处派有专门人员值守，备有立即可用的安全绳、认可的正压呼吸器和复苏器，值守人员与进入封闭场所人员已建立可靠的通信联络方式，进入人员应配备便携式气体测试仪。在整个进入期间进行持续的机械通风。进入人员感觉到不明原因的胸闷或头晕时应立刻告知舱口值守人员并立即停止作业迅速离开舱室。舱口值守人员发现进入人员跌倒、坠落应迅速报告，对现场情况进行安全评估，不得盲目进入舱室防止再次发生缺氧事故。对缺氧患者立即抬至空气新鲜处进行人工呼吸或心脏按压进行施救。在进入可能存在可燃气体的封闭空间所使用的照明与通讯设备必须是安全防爆型的。

2.3 演习与训练

SOLAS公约（国际海上人命安全公约）第III/ 19条款要求，从2015年1月1日起公约国船舶船员除了每两个月要进行急救演习之外，还要进行一次进入密闭场所的强制演习，以确保船员熟悉进入封闭场所要采取的措施。演习的内容主要有5个方面：①封闭场所的识别；②个人防护设备的检查与使用；③通讯联络设备的使用程序；④气体测量设备的校验与使用；⑤救生方法与救生设备的使用。船上进入封闭场所训练手册必须用工作语言编写。每次演习训练结束后船长应将演习详细内容记入航海日志。

3 应对PSC关于“进入封闭场所”检查的方法

Tokyo MOU（东京备忘录）和Paris MOU（巴黎备忘录）联合发表公告将对公约国船舶进行“船员熟悉封闭场所进入”检查。PSC针对进入封闭场所检查的形式主要分为查看演习记录、指定封闭场所进行实际演习、个别船员询问三种形式。

3.1 公司管理人员及船员应提高“进入封闭场所”可能产生危害性的认识

在SOLAS（国际海上人命安全）公约第III/19条款未强制实施之前国际海事组织就颁布了《船舶进入封闭场所建议案》，建议案的颁布并没有引起业界的重视，因进入封闭场所引起人员死亡事故多有发生，船员对该类的风险存在认知误区。船舶管理公司体系文件关于进入封闭场所规定应该详细、可操作性。在进入封闭场所前应该召开安全会议，主管人员对作业人员进行业务培训，树立安全意识。

3.2 PSC（港口国检查）关于“船员熟悉封闭场所进入”检查可能被记录的缺陷

（1）船员进入封闭场所未按SMS（安全管理体系）测量气体浓度或者气体测量装置工作状态不良、未按规定周期进行调零位和量程。为了保证测量的准确性，气体测量装置必须按照说明书要求调零位与量程。

（2）责任船员不能正确使用或校准气体测量设备，无证据表明船员接受气体测量设备的使用培训。船长应将此培训内容列入全年船员培训计划中，培训要有记录，培训者与接受培训者要签名，作为证据，以备PSC检查。

（3）船员不熟悉封闭场所的位置，不能正确使用灭火器、呼吸器、起吊设备、氧气复苏仪及单架等设备。

（4）船舶未制定进入封闭场所应变部署表，在PSC（港口国检查）检查官询问时，船员不熟悉进入封闭场所演习时自己的职责。

（5）包含进入封闭场所程序的训练手册未全部在公共场合提供、训练手册的编写未用船舶工作语言编写。公共场合包括餐厅、娱乐室、船员房间、会议室、集控室、驾驶台等。

（6）演习时船员未检查和使用个人防护设备、通讯设备、未检测空气，对急救和心肺复苏技术不熟悉。

（7）船舶未在规定的时间间隔（两个月）内开展演习，演习的详细内容未在航海日志中记录，PSC（港口国检查）检查官从其它迹象判断演习记录涉嫌做假。

（8）进入封闭场所的演习未以安全方式进行。例如船员进入含有硫化氢的封闭场所中毒后，仍然采取口对口人工呼吸、舱口值守人员下舱施救时未佩戴呼吸装置或佩戴过滤式防毒面具等。［4］

4 结语

近期多起船舶发生船员进入船舶封闭场所的安全事故，凸显了航运业界对SOLAS（国际海上人命安全）公约执行力不足的事实。船舶管理公司、船员应从思想上认识到进入封闭场所存在的危害性，严格按照公约要求从严从实进行相关培训与演习，从容应对PSC（港口国检查），从根本上杜绝船员进入封闭场所造成死亡的事故发生。

参考文献：

［1］张 兰.进入油船封闭处所的安全问题［J］.世界海运，2006（3）：24-26.

［2］胡维铭.脑缺氧及其治疗［J］.中国急救医学，2002 （3）：25-27.

［3］姚昌栋.油船船员安全知识与操作［M］.大连，大连海事大学出版社，2012.

［4］刘 萧.封闭场所难以封闭的痛［J］.中国船检，2015 （7）：64-65.

研究方向：船舶动力装置管理

中图分类号：U698

文献标识码：A

文章编号：1671-8496-（2016）-01-0033-03

收稿日期：2015-09-17

作者简介：闫 伟（1976-），男，讲师/远洋轮机长

A Study on the Safety of Entering Enclosed Space and PSC Inspection

YAN Wei
（Nantong Vocational&Technical Shipping College，Nantong 226010，China）

Abstract:This paper introduces the definition of Enclosed space of ship and the possible harm caused by access to the confinement space，and expounds some inspection measures in PSC when access to enclosed space based on experience，which mayprovide some references s to the ship safety management.

Key word:ship；enclosed space；safety；PSC inspection