公路路基工程施工技术应用

倪晓东

（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550001）

公路路基工程施工技术应用

倪晓东

（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550001）

主要结合工程实例对公路路基施工及防护施工进行论述，并从土方石施工、特殊地质路基、路基防护等方面进行分析，且提出相关施工技术，希望能给予相关专业读者借鉴。

公路工程；路基工程；防护；施工技术

1　工程概况

1.1地形、气象及水文

本项目位于贵州中部黔北山地高原，地处大娄山脉两翼，海拔440～1 800 m，为中-低山区，地势西北部高峻，海拔高达18 000余米，芙蓉江、洪渡河及其支流河谷较低，海拔低处300余米，一般山区多在600～1 100 m，相对比高一般为400～800 m，最大高差1 400 m属于深切割区，山岳与谷地在区内多呈南北向延展，与测区构造多垂直。项目区的地理位置位于武陵山脉的西南部，山脉的走向大致为由南向北延伸，山脉陡峭、险峻，而又极为宏伟壮观，区域内各种水体均属乌江水系，其分水岭是以芙蓉江和洪渡河的河坝为界。而赵家河和涪洋河均属务川水系，马河、芙蓉江则属正安段。全区的水系发育十分完整，有着较为丰富的地表水。

1.2不良地质

本合同段由于穿越的地层较多，岩石的性质和地形较为复杂。存在着较多的不良地段类型和段落，所以多是桥隧穿越或者是避让线位，本合同段多是以路基软土、堆积体崩塌和矿产压覆。

2　路基土石方

2.1开完土方

施工的过程中需要根据测量的边桩，进行边坡坡比的控制，做好在雨季来临之前的准备工作，设置好截水沟等等排水设施，深路堑高边坡的路段应该更加注重。在路段开挖的过程之中，需要依据路堑的深度做好相应的工作，选择断面的掘进形式以及施工组织。开挖至路基的标高附近时，需要测试土壤的压缩和变形能力，确定好合适的厚度，并且采用振动压路机进行碾压，推土机和人工配合进行路拱的修整。

6m以下的深度对挖路段，需要采用横向的全宽掘进法，简单来说，就是在路的两侧沿路线纵向前进开挖，单层的挖掘向前高度等于了路堑设计时的深度，向前推进并随着路段成型。超过6米的开挖深度路堑，需要分层、分段的进行开挖施工，每层的深度挖掘需要采用挖掘机的臂长。地面较陡的横坡路段，起点可以从路基边颇高，贯通之后，再可以开挖另一侧，呈纵横向开挖。

2.2石方开挖

（1）对于开挖断面较小、开挖较浅及半填半挖地段，采用风动凿岩机钻孔，松动爆破法施工。边坡位置要考虑绿化防护的问题，对于挂网喷播宜形成糙面，小炮结合人工清刷的方法施工，确保边坡的平整稳定及表面平顺。

（2）石方爆破采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到一定的作用。

（3）钻机的作业面，爆破一般采取了炮眼法和药壶法等，梯段临空面方便了钻机进行作业。

（4）爆破的质量可以通过钻孔表现，钻孔是一个重要的环节，它需要严格按照原本设计的爆破位置、爆破方向以及选择的角度进行，由慢变快的过程。在这个过程之中，需要认真操作，较少错误的发生机率，造成错钻、漏钻或者是卡钻等。

2.3路基填筑

（1）试验段

开工前上报试验路段的开工报告，制定明确的技术保障方案，对填土路堤、石方路堤、土石路堤三种路堤的填筑方法、检测方法、检测频率等等做了较为详细的说明，工程师审批。然后开始进行路段的施工，即时填筑、即时试验，并总结成果上报，以此取得的参数来指导全段路基填筑施工。

（2）填土路堤

首先根据设计所选填料在监理的监督下进行取样，之后进行土工试验，确定土的各项指标，然后根据试验段取得的参数进行路基填筑施工。

（3）路堤填石

路堤填石应采用均匀石质、单轴饱和15 MPa以上的抗压强度的石料进行填筑，并采用YZ20型振动压路机分层碾压密实，边坡根据设计进行防护。路堤的填石顶部应该在1 m范围内进行填土，粒径的不能超过10 cm，并且需要分层压实。

（4）土石混填路堤

土石混填路堤不可以采用倾填法，采用的应该是分层填筑，厚度应该是在30～40 cm，石料的；粒径不能超过厚度的2／3。当土石混合料当中的含量少于70%，应该将土料和石料混合并且分层铺筑，减少大石块集中，并且需要将其压实整平，如果石料的含量超过了70%时，需要现将大石料摊铺，并且遵循着大面向下，平稳放置的原则。再将小石料或者是石渣等找平，并且进行碾压。

3　特殊部位、特殊路基

3.1耕地填前处理

根据设计图，本合同段路基填方部分位于耕地，施工过程中除清表外，需进行填前挖松、分台阶压实后方可按填方施工顺序进行填筑。

3.2高填路基

本合同段高填路基采用强夯工艺施工，结合施工地质、现场地形、沿线填料，高填路基是本项目填方控制的重点之一。设计文件采用分层强夯+土工格栅处治，具体施工工艺流程见附件。

强夯适用于边坡高度大于20 m及陡坡路堤地段；强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺；强夯路堤相应部位必须是填筑达到规范规定压实度并已检测合格后方可进行强夯施工；第一层强夯高度为6～8 m范围开始，其上路堤每填高6 m强夯一次。

3.3底填浅挖处理

设计有两种类型分别是低填路基、浅挖路基。低填路基指路堤填土高度小于路面和路床厚度之和的低填方路基，路肩外侧设置宽1 m的路侧安全区（可不设护栏）、不设护道地段；浅挖路基指浅挖土质路基，施工时应超挖至路床底面后进行夯（压）实或进行换填、改良，如果有地表涌水，应增设隔离排水设施，对于浅挖石质路基，超挖深度实际情况而定。施工要求开挖地表表土、淤泥至路床底面后进行夯（压）实（基底重型压实度不小于90%），路床的压实度和填料强度应满足设计、施工和质量检验规范要求，否则变更为换填或改良。

3.4零填零挖地段

当路床（即路面底面以下0～80 cm填挖高度≤0.8 m时，视为零填挖路基，为保证零填路堤及土质路堑路床范围压实度不小于96%，一般视情况采取开沟排水、翻挖晾晒、回填碾压（原路基土质较好，达到基底填料要求）或换填碎砾石土（或砂砾石、片碎石）或掺拌生石灰碾压（原路基的土质达不到基底填料要求）进行处理，必要时需要在路基两侧边沟下设置渗沟以拦阻路基外地下渗水并降低路基范围地下水位，以保证路基强度。

［1］ 公路软土地基路堤设计与施工技术规范［S］.人民交通出版社.

［2］ 范志东.浅谈公路拓宽工程的路基施工技术［J］.科技资讯，2005，（25）.

［3］ 王忠兴.谈公路路基工程施工管理［J］.黑龙江交通科技，2006，（4）.

U416.1

C

1008-3383（2016）10-0058-02

2016-03-01

倪晓东（1983-），男，内蒙古赤峰人，助理工程师。