“石油联盟”浮出，发力全产业链

“石油联盟”浮出，发力全产业链

16家地炼发起的中国（独立炼厂）石油采购联盟在济南宣布成立，“中安石油”品牌联盟计划在5年内圈下6000座加油站。

截至2015年底，不到17年时间，山东地炼一次加工产能达14435 万吨/年，总数60 家，增长速度不可按倍数测算。

2月29日，中国（独立炼厂）石油采购联盟在济南成立，第一批有16家企业加入联盟。联盟成立后，将集中采购进口原油、实现集中采购、一致谈判、统一价格、集中结算、集中贷款，按各自配额分量使用。中国独立炼厂原油进口将从散客采购向集约采购发展。采购联盟业务范围包括，国内外原油市场采购、物流、船运、仓储等领域的信息交流，协助成员集中议价，集中签署大单和长期采购合约，协助成员融资、结算、锁定价格、风险管控和集中运输，反映行业诉求，建立定期沟通会制度，承接政府委托事项，开展国际交流等。初期采购联盟以东明石化所属的太平洋商业控股有限公司为平台，组织有进口原油配额的地炼企业集中采购进口原油。太平洋商业控股有限公司已为东明石化采购了1000万吨原油，信用额度达40亿美元。

石油采购联盟的成立，被业内称之为具有标志性意义的事件。从1995年民营地炼抱团“求原料”到今天的石油联盟抱团“采原料”，民营地炼正在一步步走向强大，同时也标志着中国民营地炼从销售到原料采购已实现市场化特有的自由式发展。

民营炼厂90%以上布局在山东，山东地炼最早出现于上个世纪60年代末，是为了帮助胜利油田解决井口落地油、散井油等环境污染问题而组建的。成立之初由于规模小，被戏称为“茶壶炼厂”。1999年经过清理整顿，幸存下来21家山东地炼企业，一次加工能力不足200万吨/年。由于市场份额小，原料质量较差，21家地炼企业和山东省炼油化工协会自愿参股组建山东省石油化工有限公司，旨在通过抱团方式保障市场份额并争取原料配给及原油进口权，这也是山东地炼的首次合作。而截至2015年底，不到17年时间，山东地炼一次加工产能达14435万吨/年，总数60家，增长速度不可按倍数测算。

“截至2016年3月，山东地炼加工进口原油比例已占到总加工原料的61.24%。随着原油进口配额持续下放，进口原油加工比例将升至80%以上。因此独立联盟的成立既是地炼抱团发展的时代产物，也是提高炼厂自身进口原油使用安全的需要。”山东省炼油化工协会会长刘爱英说。

石油联盟刚刚成立，便迫不及待地走进国际石油市场。继东明石化与英国BP签署原油长期供应协定之后，京博石化4月份也开始从沙特阿美手里购买石油现货。这既体现了我国地炼企业对国际原料油的渴望，也凸显了地炼石油采购联盟对于全球顶级生产商的吸引力。目前阿曼、伊朗、俄罗斯、印度尼西亚等产油国陆续向石油联盟抛出橄榄枝，石油采购联盟似乎呈现出勃勃生机。但有业内人士担心，目前参与联盟的16家企业中，已有6家获得“两权”（进口原油使用权和原油进口权），这意味着这些企业理论上已经能够独立操作进口原油全流程。随着时间推移，一旦联盟中某些企业熟稔了进口原油操作，会否脱离联盟“单干”？毕竟大家只是名义上的团体，运作还是相互独立、不受制约的。像OPEC这样的大组织尚且为是否减产争论不休，石油采购联盟这种松散的组织内部难免会出现裂痕。更关键的是，采购原油是一个复杂的过程，比如油种、采购量、船运、物流运输和仓储的筹划；比如如何集中议价、如何签订大单和采购长约；比如联盟成员间如何出资、结算、锁价及风险管控；比如怎样建立固定采购渠道、如何跟政府协调事务、成员单位之间怎样有效沟通；比如采购模式和分配方式的确认等。一切的一切，既需要从技术层面加以甄别、确认，又需要从体制和机制上强化纽带关系。

石油采购联盟浮出水面后不久，一个更大的联盟组织又在酝酿中—不久前，山东省石油化工有限公司（由21家山东主要地炼企业和省炼油化工协会合资组建）注册了全新加油站品牌—“中安石油”，欲通过整合山东6000多座民营加油站，将该品牌打造为“地方成品油销售终端联盟”载体。隆众石化还倡议成立民营油联，共同打造成品油供应链系统。山东省石油化工有限公司成立于1999年5月，注册资本1.3亿元，目前大股东是地炼企业山东京博控股股份有限公司，持股比例为95.46%，该公司将主导“中安石油”品牌的具体运作。

上拓油源，下拓终端，民营石油企业瞄准全价值链的意图愈发清晰。

“近年来油品批发与零售价差持续拉大，今年批零利润最高时超过2000元/吨，加油站盈利丰厚。无论从增加利润的现实角度考量，还是从完善炼油产业链的战略需要考量，地炼对开拓加油站零售渠道都有强烈愿望。”金云表示，过去由于政策限制、资金匮乏等原因，地炼在油品终端市场布局很少。现在有了成品油资源，地炼将加速在油品终端跑马圈地。

根据中国石油规划总院数据，目前我国成品油零售市场由中国石化、中国石油、其他国有公司（延长、中国海油）、外资公司（要求国有石油企业与外资合作）、民营企业等主体组成，加油站数量呈逐年递增态势，2015年已接近11万座。从结构上来看，非中国石化、中国石油加油站数量占比逐年增加，2015年达54%。截至2015年10月，具有成品油批发经营资质的企业数量达303家，其中，央企下属或者控股企业为72家，占比23.8%；其他企业为231家，占比为76.2%。“京博新能源公司就是京博控股为加快布局加油站网络而专门成立的全资子公司，目前公司200多座加油站、加气站，遍布全省13个地级市60多个县市区，但是要完全消化掉京博炼厂的产能，还需要不断拓展终端销售网络。”山东京博新能源公司副总经理孙涛称，地炼对开拓加油站零售渠道愿望非常强烈，目前不少地炼专门设立独立部门，加快布局销售终端。其中，最引人瞩目的是东明石化。2015年3月底，东明石化以50亿美元价格，将公司49%股份转让给卡塔尔两大石油巨头—卡塔尔投资发展集团和哈马德·本·苏海姆企业集团，而变现的资金，将作为该公司在山东等6省建立并运营1000座加油站的投资费用。东明石化还提出了“三次创业”的发展构想：2016年及今后一个时期，在产品质量升级、产业链条延伸、销售终端开发等领域加快发展步伐，将公司建设成为千亿元资产规模、千亿元销售收入的“千亿企业”。东明石化已经走出山东，目前在江苏、河北等周边地区拓展，并加快与中东资源国、跨国石油公司的海外合作步伐。

6000座加油站，几乎相当于山东所有民营加油站的总数，那么销售终端联盟将如何实现这一庞大计划？

山东隆众信息技术公司董事长潘隆介绍，销售终端联盟将首先通过自有加盟模式，将山东石化和地炼企业自有加油站，一并纳入联盟并无偿使用“中安石油”品牌，这些加油站将主要用于建设示范旗舰站。联盟还将统一加油站结算渠道，实现“山东石化及各石化企业，分别是统一支付的省级中心和区域结算中心，区域结算中心负责本企业自营店和其所发展的加盟店的IC卡统一销售和支付”。而针对非地炼自有加油站，联盟则将采用特许连锁和自由连锁两种模式整合。其中，特许连锁模式规定，从2016年起，3年内加盟的被特许人无需支付加盟费，仅以同意加盟条件就可换取品牌使用权。而自由连锁则通过购销合同方式，集合加盟方进行团购，通过提高采购规模降低采购成本。

民营石油企业整合成品油终端市场的构想，正好与当地政府的设想契合。早在2014年，山东省就有了整合民营加油站规划，当年出台的《地炼产业转型升级实施方案》显示，将引导和支持骨干企业与现有民营加油站以兼并联合、合资合作等方式拓宽成品油销售渠道。“当前民营加油站50%以上成品油都是从地炼进口，加入联盟不但可以提升单个民营加油站形象和绩效，从省政府层面看，也便于加油站管理，避免各种缺斤短两、偷税漏税情况发生。”潘隆说。

李湘平认为，不论是同一所有者的自有自营加油站，还是自有他营的租赁站，亦或是他有他营的特许站，品牌化连锁经营既是低成本经营需要，又是客户竞争的结果。未来加油站零售行业，个体经营的民营加油站市场份额将逐步萎缩，非连锁整体营销的加油站竞争劣势将日益凸显，随着技术进步和油品资源日益同质化，产品质量将逐渐丧失差异化竞争优势，而品牌网络连锁累计优惠经营将成为吸引和保留客户的重要途径。

尽管民营加油站统一管理是个多方共赢的结果，而且也有政府推动，但业内人士表示，要为6000多座加油站统一冠名并不容易，如果没有更大的利益驱动，整合民营加油站将较为艰难。此前，加油站已经过多轮整合，独立经营的加油站多数盈利能力较强，加盟动力偏弱。

李湘平自己也承认，搭建销售终端联盟平台难度很大，由于这两年国际油价一直在低位徘徊，加油站十分赚钱，所以要吸引民营加油站加入联盟，需要拿出实际措施，比如优先考虑联盟内加油站油源供应，并给予优惠价格，同时政府还应从税收和财政上给予适当倾斜，鼓励加油站抱团发展。

在日前召开的山东省成品油监管工作会议上，山东省经信委副主任高方表示，鼓励具有龙头带动作用的成品油生产经营企业或中介机构组织成立区域性的行业协会。利用行会的组织协调和自我管理职能，在协调成品油生产经营企业调整产业和产品结构、市场建设与管理、营销管理、协调成品油运销等方面，发挥自律作用，促进成品油流通领域企业管理的规范化建设，并积极推动终端资源整合。

可见，从政府层面来看，推动民营加油站走向规范、加大资源整合力度已是大势所趋。