雪佛兰科迈罗

这难道是……？

全新2016款科迈罗？是的！它是三大美式肌肉车最后一个完成全面更新的，而且雪佛兰此次更新做了大量的工作，十分彻底。但它看上去没啥区别啊？

外观设计确实是雪佛兰此次没有做很大变动的一方面。不过有必要变么？高肩膀、窄侧窗，充满技术感的“折纸风格”现在已然成了科迈罗的标志，让人能一眼就看出来它是台科迈罗。2016款的A柱更细，风挡横梁更低，于是驾驶者的视野会得到一定的提升，但仍然不是很好。前大灯更加深邃而迷人，像一双微合的眼睛，更加英武，更加犀利。

好，外形没啥毛病，对吧？

嗯。还是那么酷。需要升级的是车的其他部分——车重太重、内饰的质感和布局、操控……说实话，雪佛兰自己都清楚。于是这次他们由内而外彻底重塑了科迈罗。

这次升级的主打数据是什么呢？

相同配置情况下，新款比老款轻了130kg，这要归功于新一代模块化结构带来的一系列减重。车辆因此反应更迅速，指向性更强，上一代那种拖泥带水的感觉得到了一定的消减。想象一下，你先开一台坐了两名乘客的车，然后此时他俩下了车，你再开，就是这种感觉。

瘦身了，动力有增强么？当然！不过你必须要对应去看大马力的发动机选项。因为新款科迈罗增添了一台205kW的涡轮增压四缸机，这台机器来自凯迪拉克ATS。此外，发动机选项清单中还有一台升级了的250kW的V6发动机和顶配的339kW的LT1V8发动机，后者也在克尔维特Stlngray和新CTS-V上服役。

车量更轻、动力更强，估计会艇棒的。

不用估计，就是挺棒的。如果在选配清单中装上主动避震和主动排气阀，科迈罗就更像一台跑车而不是一台大马力后驱肌肉车。如果你很希望拥有一台肌肉风的快车，那这将是个好消息。不过如果你是个忠实的纯粹、原始、暴力的传统底特律小马车（pony car）爱好者，估计你反而会更厌恶科迈罗。如果你是后者，那你现在只能买道奇挑战者SRT Hellcat了，那台527kW的马力猛兽推出时便用了“动力最强的肌肉车”的宣传口号作为广告，它也是当今三大肌肉车中唯一坚持马力堆砌路线的一款了。

那到该选哪款好？

科迈罗现在变得更有效率、操控更好，更接近野马。但如果单纯想要粗犷的驾驶乐趣而不是优异的操控性或完美的赛道表现的话，根据目前的格局，我们会选择道奇。不过后面等到更加暴力的科迈罗ZL1和Z28推出时，我们估计还会重新考虑一下。