部队车辆维修器材库存状态评判与结构调整

何 健，王 亮，张大鹏，文正中

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)



部队车辆维修器材库存状态评判与结构调整

何 健1，王 亮2，张大鹏2，文正中1

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)

为有效解决目前我军车辆维修器材库存存在的不合理问题，采用部队车辆维修器材库存结构的定性评判和定量评判方法，根据部队库存车辆维修器材理想参数和实际库存状态，结合部队车辆维修器材消耗与周转情况，提出库存结构的调整程序和具体方法。

车辆维修器材；器材消耗；库存结构

军用车辆器材周转储备是保证车辆维修能够正常进行的必要条件。实际车辆维修是根据理想的库存参数进行的，一方面能够满足车辆装备维修的器材需求，无缺货断货现象发生；另一方面要维持较小的库存规模，减少器材积压浪费，提高器材的周转率[1]。然而，2014年全军车船装备周转维修器材普查情况表明，目前我军车辆维修器材库存不合理情况十分严重。为此，本文对库存状态进行了研究，为库存调整提供理论参考。

库存器材状态的划分是为查找现有库存中需要进行结构调整的器材而制定。以当年年度器材实际消耗量为标准，对现有库存器材数量做出评判，超出最高标准限额的器材为“超储器材(over-stocked equipment，OSE)”，低于最低标准限额的器材为“欠储器材(under-stocked equipment，USE)”[2]。根据部队实际情况，各单位现有库存器材划分为正常周转器材、多余积压器材、淘汰报废器材及尚缺器材等4大类，其中后3类为库存调整工作的重点对象。

1 库存器材的定性评判

《中国人民解放军周转装备维修器材管理规定》明确，维修器材周转量标准原则上定为1～1.5年消耗量，各专业总的库存上限为年消耗量加周转量，库存下限为周转量。

1.1 多余积压器材的划分标准

多余积压器材是指超储器材中技术状态能够达到使用标准，具备调剂利用价值的器材。其划分标准：

(1)平均实际库存量I超出当年库存需求量最高限额的器材，即

I≥C+Z

(1)

式中：C为本年度器材消耗量；Z为器材周转量。

(2)5年中有3年或3年以上没有产生消耗的器材。

(3)根据车辆装备情况，本单位无匹配车型而其他单位有相应车型的器材。

(4)根据消耗率，本单位非常耗而其他单位常耗的器材。

1.2 淘汰报废器材的划分标准

淘汰报废器材指库存中已失去库存意义、不具备调剂利用价值的器材，是超储器材中分离出来无法再利用的器材。其划分标准：

(1)OSE品种中用于淘汰、退役车型且与现役车型不能通用的器材。

(2)因现役车辆装备技术升级和改装等原因无法继续使用的器材。

(3)因不符合技术标准或因存放时间过长而老化等原因需要降级、报废的器材[3]。

1.3 尚缺器材的划分标准

尚缺器材即欠储器材(USE)。其划分标准：

(1)通过本级自购能够满足本单位年度需求，当年消耗量中超过20%需要由本级自购的器材，即

欠储比例=(消耗量-战区调拨-上年度期末库存)/C≥20%

(2)

(2)5年内有两次或两次以上需要自购补充的器材。

(3)根据当年任务特点将会产生大量消耗的器材或装备量逐渐增加的新车型器材。

(4)常出现低库存情况的常耗器材，即自购补充后的实际库存量一直低于周转量，库存一直处于USE状态，即

I≤Z

(3)

1.4 正常周转器材的划分标准

根据以上库存器材划分标准，除多余积压器材、淘汰报废器材以及尚缺器材外，剩余的库存器材即为正常周转器材。即正常周转器材库存量处于标准上、下限之间：

C+Z>I>Z

(4)

2 库存器材的定量评判

2.1 超储与欠储器材数量的确定

在前面划分标准的定性评判中，由于评判对象为每年库存状况，故根据当年库存需求量的上、下限进行判定；而确定OSE与USE数量是为开展库存结构调整量化其调整数量，故采用理想库存数量的上、下限作为判定指标[4]。若以器材的理想库存量(即预测平均需求量)为标准设定评判范围，将超出预测平均需求量的器材数量定义为“超储数量”，即OSE数量；将低于预测平均需求量的器材数量定义为“欠储数量”，即USE数量。

各单位每年单品种器材OSE数量与USE数量的计算公式为

DOSE=D-1．1V

(5)

DUSE=0.9V-D

(6)

式中：DOSE为超储数量；DUSE为欠储数量；D为年度实际库存数量；V为理想库存数量。

2.2 超储与欠储程度的定量评判

单品种器材需求数量与OSE数量或USE数量，决定了库存超储及欠储程度，OSE数量或USE数量越大，超储或欠储程度就越大。

(1)OSE程度评判指标POSE。当超储数量越多，器材理想数量越少时，OSE程度越大，POSE值越大。

(7)

(2)USE程度评判指标。在部队车辆周转器材中，处于USE情况直接表现为器材的频繁缺货和临时的自购补充。当缺货和临时自购补充情况经常出现时，表明USE数量越大，欠储程度也越大。在定性评判USE器材时，其判定标准为每5年中有2年或2年以上通过自购进行补充的器材称为USE器材。因此，设

(8)

式中：NZ为每5年中通过本级自购器材补充需求的年数；μ为器材重要程度，根据ABC分类法，其对应的μ取值分别为1.5，1，0.5。

其次，考虑欠储数量和器材理想数量时，与OSE程度评判相似。设

(9)

则其综合USE程度评判指标为

PUSE=αPUSE1+βPUSE2

(10)

式中：PUSE1为缺货和临时自购补充情况下的USM程度评价指标；PUSE2为考虑欠储数量和器材理想数量情况下的USM程度评价指标；α、β为权重。

在两项指标中，缺货和临时自购补充情况是影响保障效率的直接因素，是USM程度大小的主要影响因素；欠储数量是影响器材供给的重要因素，USE与理想库存数量之比也是反映库存状况的重要指标。因此，一般取α=0．7，β=0．3。

(3)为便于描述部队单品种器材的库存情况，根据其OSE与USE程度指标，用统计量指标SI来描述单品种器材总体库存情况[5]，即

SI=(∑OSEPOSE+∑USEPUSE+∑NOR1)/n

(11)

式中：∑OSEPOSE为所有储备该品种器材单位的OSE指标和；∑USEPUSE为所有储备该品种器材单位的USE指标和；∑NOR1为该品种器材储备正常数量所有单位个数；n为储备该品种器材单位总数。

3 库存结构调整程序

对现有车辆器材库存结构进行调整应按照正规的程序进行，确保库存调整工作正规、有序地展开。库存调整程序一般分为5个步骤[6]。

第一步，清仓查库。对部队各级仓库中车辆器材的品种、数量、质量、储存年限、技术状态等内容进行彻底清查，全面掌握车辆器材库存情况，并根据库存情况做出相应的检验评估，清查出需要处理的器材以及需要留用的器材。该项工作由各级车辆装备保障部门负责实施。

第二步，定性定量评判。各级车辆装备保障部门组织专业人员，根据部队库存器材理想参数和实际库存状态，结合部队车辆维修器材消耗情况和周转情况，将现有库存器材划分为正常周转、多余积压、淘汰报废及尚缺器材等4类，确定其品种和所需数量。

第三步，拟定计划。根据现有库存器材的划分情况，制订切实可行的库存结构调整计划。正常周转器材按照正常保障计划对部队车辆维修单位实施供应，多余积压器材与淘汰报废器材列入处理计划，缩减库存数量，以减轻其在库存结构中所占的比重。制订尚缺器材的申领补充计划或单位自筹计划，提高其在库存结构中所占的比重。其处理原则为“以质定价、随行就市、少损多收、先高后低、内外有别”。

第四步，分类管理。对已划定的用于调剂转化的多余积压器材和用于处理的淘汰报废器材，应当与正常周转器材分类存放，避免造成管理混乱。对待处理车辆器材应登记造册、专立账目、妥善保管，保持器材原有技术状态。

第五步，实施调整。是车辆器材库存调整的核心环节。由各级车辆装备保障部门负责组织实施，按照先前拟定的器材处理方案，对不同类别的器材分别采取相应的处理措施。实施调整应遵循以下原则。

(1)车辆器材转化调剂与报废处理应报上级主管部门批准，按照正规审批程序进行。

(2)军队内部短期内无法全部利用且容易筹措补充的器材，应面向地方用户进行处理。

(3)车辆装备仍在编制序列，维修过程中仍需使用而国内厂家已停止生产、国外无订货补充的车辆器材，应保留充足的数量。

(4)库存结构调整工作应统筹兼顾、首尾相接，车辆装备保障部门内部、各职能部门之间应加强协调，保持信息沟通，避免一边处理一边采购、低价处理高价购入的现象发生。

4 库存结构调整方法

根据库存器材状态不同，调整方法也有不同。具有调剂利用价值的多余积压器材，应采取调剂转化的方法，充分发挥器材的价值；对无调剂利用价值的淘汰报废器材，应及时处理，避免长期积压；对尚缺器材应及时补充，避免发生短缺[7]。

4.1 多余积压器材的调整

多余积压器材的转化包括单位内部调剂、单位之间调剂以及下发部队等，其目的是将库存积压器材转化为有用器材。多余积压器材的转化由各级车辆装备保障部门负责，报经各级装备部门或分管首长批准后实施。首先由大单位在所属部队之间进行调剂，调剂利用多余的器材；其次对无法自行调剂的，上报至总部，由总部在全军范围内进行调剂利用。对库存量大的器材，特别是军队专用车型器材，如部队装备车辆维修急需而缺乏经费的，可视情无偿调拨，用于恢复车况[8]。下发部队使用时，应严格调拨手续，严禁挪作他用。

4.2 淘汰报废器材的处理

淘汰报废器材的处理由各级车辆装备保障部门组织实施，根据淘汰报废器材的不同，具体处理办法有以下4种[9]。

(1)先利库后订货。凡是质量合格、部队和军内工厂维修车辆需要的器材，应纳入正常供应范围，减少订货。

(2)利用和改制代用。凡是部队能够利用、改制代用的器材，各级应做到物尽其用，减少损失。

(3)销售处理。对军内无法利用的器材，根据器材的使用价值、市场行情，通过组织或参加调剂交流会、委托代销等形式对外进行处理。

(4)报废处理。除现役车辆装备仍可使用的器材之外，军队专用器材应按规定随车辆装备一起作淘汰报废处理。对确已失去使用价值的器材应作废品处理，收回残值，不得长期积压。

4.3 尚缺器材的补充

尚缺器材是部队车辆装备维修过程中库存量不能满足维修消耗的器材。在一个维修周期中消耗殆尽，其补充的数量应满足部队车辆维修需求而不产生剩余。

我军车辆器材保障分为实物保障与经费保障两种形式，尚缺器材的补充分为向上级申领和部队自筹两种方式。向上级申领尚缺器材属于实物保障形式，应根据部队车辆维修过程中的器材需求，确定拟补充的器材品种、数量。部队自筹是指部队利用车辆器材经费就地采购尚缺器材的补充形式，其经费来源为上级拨付、用于车辆装备维修的器材保障经费。在某些部队，自筹器材总额占到当年补充器材总额的30%以上[10]。在部队器材仓库中，补充周期的补充总额是向上级申领器材与自筹器材的总和，其数量在拟定补充计划时应根据部队车辆器材安全库存理想值确定，以便确保部队车辆维修需求，同时也不产生多余积压。

4.4 正常周转器材的转化

部队车辆周转器材库存是一个动态系统，随着部队现役车辆装备型号、数量的变化以及器材的周转，正常周转器材的品种与数量也应随之不断进行修正，根据部队车辆装备结构、器材补充情况、维修需求情况进行转化，使其品种、数量维持在理想参数范围之内。

5 结 语

就部队仓库车辆周转器材而言，目前超储(OSE)和欠储(USE)的现象还比较普遍，且大部分偏向于OSE状态。因此，在制订车辆周转器材筹措计划时，对器材USE的部队仓库，应优先对其进行适量补充，以满足车辆维修保障需求；对器材OSE的部队仓库，应优先考虑采用调剂利用的方式，将多余的库存周转器材调剂给处于USE的部队仓库，从而解决部队车辆周转器材库存状态失衡的问题。

[1] 王亮.军用车辆器材保障概论[M].北京:金盾出版社,2014：212-213.

[2] 王铁宁，可荣博，于双双.装甲装备器材库存超(欠)储状态分析与程度评价[J].装甲兵工程学院学报，2014,28(4):13-18.

[3] 周宸银,马果花.充分利用淘汰废旧装备，提高装备维修教学质量[J].科技信息，2007(28):196.

[4] 高洋波,郝泽军.基于多级库存的电网运维物资安全库存优化配置研究[J].物流技术，2014(12):106-109.

[5] 庄楚强,何春雄.应用数理统计基础[M].广州:华南理工大学出版社,2013：28-31.

[6] 总装备部通用装备保障部车船局.车辆库存器材管理研究报告[R].天津：军事交通学院,2014.

[7] 路广安,曹小平.装备维修计划与控制[M].北京:国防大学出版社,2009：26-29.

[8] 张大鹏,何健,王凤忠.提高部队库存车辆器材管理水平的对策研究[J].物流技术,2015(22):201-203.

[9] 张王根.车辆装备老旧积压器材利用处理对策[J]．汽车运用,2011(10):27-28.

[10] LEE Chung Yee，LU Tao. Inventory competition with yield reliability improvement[J]. Naval research logistics, 2015,62(2):107-126.

(编辑：孙协胜)

Judgment and Adjustment of Military Vehicle Maintence Equipment Stock Status

HE Jian1, WANG Liang2, ZHANG Dapeng2， WEN Zhengzhong1

(1.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2．Military Vehicle Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To effectively solve the unreasonable problems in military vehicle equipment stock, considering the ideal parameters and actual stock status of stock vehicle equipment, the paper puts forward adjustment process and methods of stock structure with qualitative and quantitative evaluation method according to vehicle equipment consumption and turnover status in army.

vehicle maintenance equipment; equipment consumption; stock structure

2016-04-23；

2016-06-09．

何 健(1991—)，男，硕士研究生；

王 亮(1964—)，男，教授，硕士研究生导师．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2016.11.008

E246

A

1674-2192(2016)11- 0031- 04

● 装备保障 Equipment Support