面向蓝海再扬帆——访全国人大代表，风帆股份公司董事长、总经理、党委书记刘宝生

■ 李益民 韩正坤

面向蓝海再扬帆——访全国人大代表，风帆股份公司董事长、总经理、党委书记刘宝生

■ 李益民 韩正坤

中国蓄电池行业，一个响当当的名字，行业内独领风骚57年，是当之无愧的行业第一。在57年的发展中把每一天都看成是一个新的起点，不断超越自己，坦对物竞天择。

“好马配好鞍，好车配风帆”！风帆，一个低调却不失霸气，稳健却不失进取的名字，深深地留在人们的心里。

全国两会召开期间，记者有幸采访到了全国人大代表，风帆股份公司董事长、总经理、党委书记刘宝生。在谈到风帆的技术研发能力时，刘宝生把AGM电池放在了第一位……

“风帆AGM电池项目实现决定性突破。我们完善了AGM电池各种生产工艺和技术条件，AGM电池已批量生产，为上海通用、比亚迪供货。奔驰、宝马和奥迪配套电池已正式由风帆定点生产。风帆还先后和北京现代、神龙、奇瑞等主机厂进行技术咨询，达成配套意向的厂家迅速增加。”这是全国人大代表，风帆公司董事长、总经理、党委书记刘宝生在2015年工作会议所作报告中的一段话。

在谈到风帆的技术研发能力时，在公司近年众多的技术创新项目中，刘宝生把AGM电池放在了第一位。

AGM蓄电池是一种新型高科技产品，风帆公司从2009年决定研发，到今天实现批量生产，历经整整5年时间。该产品的研制成功，标志着风帆在节能汽车蓄电池领域的战略布局迈出了重要一步。

刘宝生自豪地说：“AGM电池研制成功并批量生产，风帆在中国铅酸蓄电池行业是头一家，填补了国内微混合动力汽车电池产品的空白，为推动燃油汽车向绿色节能汽车的革命性转变迈出了坚实一步，为降低汽车废气排放对环境的污染做出了重大贡献。”

谋势立局

不创新，无未来。《创新者的两难》一书作者、哈佛商学院教授克里斯汀森指出：企业要持续成功，必须不断自我否定，不满足于既有成果，把眼光和资源投注到新领域中，因为新机会必然不是来自旧领域。

作为企业发展的灵魂，“创新”一直都是风帆深植于血脉中的方针，刘宝生鲜明地指出，“对于风帆来说，创新就是生产力，不创新就没有出路、没有饭吃”。正是这种将创新当作推动力的经营理念和发展模式，使得风帆一路在竞争激烈的国内蓄电池市场上始终保持了领跑者的地位。

未来的路怎么走？创新！还是创新！公司领导层信念异常坚定。强烈的创新意识使他们具备了极为敏锐的前瞻性眼光。胸有正大格局，方能吞吐天地，他们要为风帆今后十年的发展寻找支撑点，他们要为企业的未来下一步大棋。

机遇偏爱有准备的头脑，2007年年底，一条信息被公司领导层捕捉到了。他们从多年合作伙伴德国大众公司处获悉，欧洲主要汽车厂家都在车辆燃油系统中采用了起停系统，以实现节能减排。在城市公路状况下，预计采用起停系统的汽车可减少3～6%的CO2排放量，节油8～10%。

车辆采用起停系统后，由于频繁的大电流起动，对电池性能和寿命提出了更高要求，原先蓄电池已不能很好地适应这一转变。在这种情况下，欧洲主要汽车厂家为采用起停系统的车辆匹配了起动性能更强、充电接受能力更好、循环寿命更长的新型铅蓄电池，以满足起停系统的需要。其中，起停系统匹配的主要为AGM电池。

领导层意识到，这条信息极为重要。在能源短缺和气候变暖等问题严重威胁人类社会可持续发展的大背景下，汽车实现更大程度节能减排是必然趋势。经组织人员对相关技术和市场情况充分调研和论证，他们认为起停系统的采用将是汽车行业的一场革命。

怎么办？一个关乎风帆未来发展的重大问题摆在了面前。那些天，领导层成员在反复思考。

“我们应该立即研发AGM电池，比别人早半拍，抢占市场先机，这样才能巩固我们在铅酸蓄电池行业的龙头地位。”刘宝生的思路清晰了。

然而这项工程因极具前瞻仰性，大家意见并不一致，有人对是否研发AGM电池提出了不同看法。

对此，刘宝生的一番话掷地有声，他说：“我们必须洞察先机和顺应潮流，因时而动，顺势而为，紧跟国家汽车产业政策的导向和不断变化的市场需求，未来发展才有出路。”

在争论和怀疑面前，刘宝生及其团队没有退缩，而是果断决策，一锤定音。这样，迎接汽车行业的一场革命，也堪称铅酸蓄电池行业一场革命的AGM电池研发工作在风帆轰轰烈烈地开展起来了。

三箭齐发

中国首款具有自主知识产权的AGM电池在风帆诞生，无疑是风帆核心技术再突破的一次辉煌演绎，但这是一条充满艰辛的道路。

难就难在争时间、抢速度。

从产品研发，到形成生产能力，再到市场销售，是一个项目完成的三步曲。公司领导层认识到，如果这三步曲次第来唱，走完一步再走一步，整个AGM项目不仅会进展缓慢，最终前景也难预料，有可能被别人超越。

经过深入研究，公司决定对AGM项目采取整体推进战略，即产品研发、能力建设和市场开拓同步进行，三箭齐发，这样会大大缩短项目完成时间，让AGM产品以最快速度投入市场。

产品研发苦攻关

在主抓技术的副总经理、总工程师张玉峰领导下，研发工作开始了。公司成立了AGM电池项目组，由技术总监张文龙任组长，成员都是顶尖级的蓄电池技术人才。这是一个响当当的团队，这个团队成员有着一种强烈信念，他们说：“公司把这么重要的项目交给我们，是对我们的信任与肯定，我们绝不能辜负公司领导和全体员工的期望，要尽最大努力尽快拿出最优质的AGM产品，推动风帆实现又一个光荣与梦想。”工作过程中，他们个个都是拼命三郎，无论盛夏酷热难耐，还是寒冬阴冷刺骨，他们都坚守在工作岗位，甚至病倒了也不休息。

完全靠自主研发，易走弯路。公司领导层果断决定：借用外脑，在AGM电池研发上，走一条自主创新与技术引进相结合的路。

欧洲是汽车行业应用起停系统最早、技术最成熟的地区，尤以德国最为突出，为此，公司把“外脑”的选择瞄向了德国。

2009年底，公司与德国一家咨询公司在起停系统汽车用铅蓄电池技术方面开展合作；

2010年3月，公司与德国蓄电池专家签署排他性的长期技术合作协议；

经过近3年的努力，2011年，风帆公司通过对德国专家提供的技术进行消化吸收和改进提升，完成了AGM蓄电池的结构和工艺设计、原材料的筛选、工艺的优化、样品的组装和检测以及设备选型和设备调试等各项工作， AGM蓄电池的研发取得了重大成功。

2011年至今，公司已成功开发出涵盖68Ah、70Ah、80Ah、92 Ah、105 Ah等型谱的欧洲标准系列化AGM蓄电池，根据公司自检试验，完全达到了国际最新蓄电池标准要求，性能指标居国际一流。

能力建设快跟进

公司先后开展了三个项目的建设工作，共计完成设备投资2.34亿元：

对原有生产线进行改造，投资3400万元，形成了年产50万只AGM电池的国内首条生产线；

投资近5000万元，新建年产50万只AGM电池生产线，引进了关键生产设备；

投资近1.5亿元，新建了年产200万只起停系统汽车用蓄电池柔性化生产线，采用了自动化装备，大幅度提高了生产效率。

经过一番艰苦努力，风帆在国内率先拥有了完整的AGM生产线，具备了批量生产能力。

“工欲善其事，必先利其器”，能力建设中的设备选型是一部重头戏，在此必须写上一笔。AGM电池是新型高端产品，对铸板、涂板、装配等每一个生产环节都要求极高，公司现有设备难以满足需要，必须选择新的设备。

选择怎样的设备？从哪里去选择设备？无现成经验可以借鉴。但困难吓不倒项目组成员，他们与德国专家联系，反复听取专家意见，最后明确了一个设备选型原则：在充分了解AGM电池特点及未来生产控制要素的基础上，选择完全能满足其生产要求的设备。

AGM电池极板重量控制严格，对设备精良程度要求高。项目组通过查阅资料和技术交流，得知美国一家公司设备先进，国际一流，能基本满足需求，他们立即到该公司实地考查，最后确定了购买意向。

AGM电池寿命比一般富液电池高两倍，除采用精准的结构设计和先进的工艺设计外，生产过程中的涂板工序是很重要的一个保证环节，其板栅在使用时不能被快速腐蚀。为此公司又从国外购进了世界最先进的涂板机。

铸焊、配组、灌酸等生产环节的设备，则从欧洲一家知名公司购置。

设备选型的顺利完成，为整个生产能力建设工作打下了最为重要的基础。

走进如今的AGM生产车间，干净整洁，全封闭的生产线，机械手正有序地给电池极板冲孔，整个生产过程实现了全自动化。

实现批产是风帆AGM电池研制成功的重要标志，公司许多部门为此都付出了巨大努力，新电部表现尤其卓越。刘宝生在2015年工作报告中说，“新电部团队在实现公司AGM电池稳定批产方面做出了突出贡献。”这是对他们工作的极大肯定。

新电部2010年正式启动AGM项目。项目启动前，为尽快实现AGM的总体目标，时任股份公司常务副总经理的甄志军和李森副总经理、李小群总监带领的团队实地考察，并将新电部现有技术路线和工艺装备与项目具体技术要求进行对比论证，最后一致认为，在新电部现有设备和人员基础上实施该项目是科学的和现实的。经报总经理办公会研究，AGM项目实施就此迈出第一步。

AGM项目在新电部实施的一项最重要的内容是工艺装备。为使工艺装备尽快到位，新电部员工和公司工程技术人员密切配合，从设备选型、采购到安装，周密计划，环环相扣，保证了工程进度。比如新型设备的安装，是一项全新的工作，那些设备体积大，复杂系数高，联锁环节多，安装难度很大。大家不分昼夜，边想边干，仅用一周时间就完成了安装任务，外方调试人员为这样的安装质量和速度深深叹服。下大力气对旧设备进行改造，据统计，部门前后共改造现有设备近30台套，借用原设备8台套，为公司节约资金数千万元。

送样工作极为重要，关系到产品能否得到用户认可。新电部员工在七、八月份两次产品装样过程中，发扬敢打硬仗、精益求精的精神，克服诸多技术难题，日夜工作在生产线上，成功完成了各项装样送样任务。

为确保产品质量，新电部不断查找问题，进行整改，2012年8月份成立了攻关小组，至今共查找及整改问题130余项，这些问题的解决，使产品内外在质量都逐步提升，成本逐步下降，盈利能力逐步增强。由于出色的工作，部门先后通过了大众、通用、奔驰、宝马、奥迪等著名汽车生产厂家的现场评审。

批产工作是由公司副总经理周忠杰主抓的，在他具体领导下，公司成立了由经营运行中心、质量管理部、起动电池研发中心产品开发部参加的AGM蓄电池生产联合小组，协调优化资源配置。各部门接受公司统一调度，也都各尽其责，确保完成生产任务。

设备工程部对原有设备进行改造，满足了AGM电池板栅的性能要求。全免电池制造部、清苑分公司想方设法提升产能，通过开展劳动竞赛等调动广大员工的生产积极性，使板栅产量大幅提升。高新电源分公司员工在2万只AGM电池批产期间，不怕吃苦，连续奋战，周六、日和节假日全不休息，“轻伤不下火线”等感人事迹多次出现。他们充分克服生产和技术遇到的各种难题，顺利完成了工作任务。

市场开拓露峥嵘

公司根据国外起停系统汽车铅蓄电池应用情况，确定了以合资品牌带动自主品牌、以配套市场带动替换市场的策略。销售人员舍小家顾大家，不辞辛苦，奔走在各汽车生产厂家，洽商谈判，签订合同，赢得了客户信任，取得了不俗业绩。

在配套市场，公司先后与奥迪、宝马、奔驰、大众等十余家汽车公司进行了AGM蓄电池配套开发工作。今年上半年已取得德国奔驰、德国奥迪、德国宝马公司的配套能力认可。比亚迪等多家国内自主汽车品牌主动联系，与公司达成了多个配套意向。

在替换市场，公司多形式、多方位加强AGM系列蓄电池宣传与推广。制作了易拉宝、宣传招贴和产品样本等宣传品，在各种经销商会议、展览会上发放。2014年8月份进行户外塔牌位置的勘察，选好地点，完成了户外上刊工作。起停系统汽车用蓄电池广告也于2014年9月1日在中央电视台播出。

刘宝生说，“按照目前配套市场所接订单情况，再加上对未来几年替换市场的需求预测，2015年公司能实现新增销量80余万只，增加销售收入5.5亿元，这将为风帆持续健康发展提供更加有力的支撑。”

辉煌前景

2013年4月份，一条消息让风帆人情绪沸腾了。这条消息来自国际最权威的蓄电池检测机构——德国大众实验室。他们发来电子邮件：风帆AGM68Ah蓄电池全部试验完成，试验结果符合大众VW75073标准，其综合性能优于国外品牌蓄电池。

这是公司AGM电池研发以来收到的最振奋人心的消息。几年间，公司领导审时度势、抢抓机遇，公司员工目标统一、齐心合力，项目人员日夜奋战、刻苦钻研，工人师傅挥汗如雨、密切配合……为了AGM蓄电池的开发，风帆人集中了一切智慧和力量，他们奋斗不止，他们渴望成功，此时此刻，样品蓄电池顺利通过国际权威实验室认可，怎不令他们欢欣鼓舞、豪情满怀！

喜讯一个接着一个：

公司送往美国福特汽车公司的AGM蓄电池检测结果出来了，各项性能优于其他竞争对手；

送往奔驰汽车公司的AGM蓄电池因性能不凡，受到客户高度评价；

92Ah AGM蓄电池目前正在德国奥迪实验室进行性能检测。

可以说，技术上，我们已取得决定性突破。

再来看看市场吧：

公司AGM电池已为比亚迪和上海通用实现批量供货；

公司为大众配套的AGM电池项目也已启动；

目前已有奔驰、宝马、大众、福特、沃尔沃、奇瑞、长城、一轿、江淮等众多国内外汽车厂家来公司洽谈，双方签订了AGM电池合作意向。

市场，我们也是渐露峥嵘！

董事长刘宝生说，“根据公司十二五战略规划，2015年，公司AGM电池产能还将大幅提升。”

这是一项宏伟的计划，制订这样的计划，公司领导层是有着充足底气的。

从目前国内外汽车市场发展趋势看，采用起停系统技术的车辆因造价成本较低，安全可靠性高，节油减排效果好，将在3至5年内得到广泛普及，这将为AGM蓄电池提供巨大的潜在市场。

国家政策层面，在当前节能减排压力日益增大的背景下，政府将大力支持新能源汽车的发展，预计在混合动力及纯动力电动汽车产业化之前，起停系统将是汽车的主流动力系统，这也预示着AGM蓄电池良好的市场前景。

虽然国内目前已有一些企业相继跟进开发AGM电池，但风帆由于早一步嗅到商机，AGM电池开发已远远走在了同行前列。

可以预料，风帆AGM电池的发展前景是辉煌的！

风帆AGM电池的辉煌前景，从某种意义上说，也就是风帆未来的辉煌前景！

多少感慨，多少欣慰。AGM蓄电池从谋划、决策，到研发、试制，再到今天成功批产，风帆人以高超的智慧和辛勤的汗水，开创了一条创新转型、跨越发展的崭新道路。

未来充满希望，奋斗不会停止。在今后的岁月中，风帆人以AGM电池研发为牵引，还将直面挑战，忘我拼搏，砥砺奋进，风雨兼程，朝着现代化新能源集团目标阔步向前！

（李益民，风帆股份公司党委工作部编辑记者；韩正坤，本刊记者）