蓄电池
- 论通信机房电压自动均衡的蓄电池组监控系统
及环境监控系统蓄电池组部分的监控，都不具有蓄电池组电压自动均衡的功能，蓄电池组在出厂时无法做到性能的绝对一致，所以蓄电池组在长时间浮充后，各个单体电池电压会出现差异，而这种电压的不一致，会严重影响蓄电池组的使用寿命。传统的蓄电池组均衡管理一般都是通过提高电压，定期（相隔数月）进行均衡充电。但是这种间断、粗放式的均衡充电方式，效果却很不理想。本文设计了一种“通信机房电压自动均衡的蓄电池组监控系统”，该系统不仅具有蓄电池组总电压和单体电压的远程监控功能，而且还
江苏通信 2021年6期2022-01-19
- 2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统解析（一）
系统主要由动力蓄电池总成、带转换器的逆变器总成、带电机的EV传动桥总成、电动空调压缩机总成、电动加热器分总成、充电接口及高压线束等部件组成。图1 高压电系统组成图2 高压部件的安装位置1.1 动力蓄电池总成如图3所示，动力蓄电池总成主要包括动力蓄电池、1号动力蓄电池接线盒、2号动力蓄电池接线盒、蓄电池加热器、卫星蓄电池模块（SBM）、动力蓄电池ECU、动力蓄电池冷却鼓风机总成、后蒸发器分总成及维修塞把手等。图3 动力蓄电池总成的组成1.1.1 动力蓄电池动
汽车维护与修理 2021年9期2021-12-01
- 用元征汽车诊断设备执行更换蓄电池后的匹配
车为例，更换完蓄电池后需要做蓄电池匹配。诊断设备元征全系汽车诊断设备。操作步骤（1）打开路虎诊断软件，选择“特殊功能”（图1）。图1 选择“特殊功能”（截屏）（2）选择“蓄电池”（图2）。图2 选择“蓄电池”（截屏）（3）选择“蓄电池-蓄电池更换”（图3）。图3 选择“蓄电池-蓄电池更换”（截屏）（4）提示执行诊断指令（图4），点击“确定”。图4 提示执行诊断指令（截屏）（5）选择已更换的蓄电池型号（图5），有3个选项可供选择，分别为主蓄电池（蓄电池监控系
汽车维护与修理 2021年17期2021-03-10
- 动车组镍镉蓄电池维修策略探讨
信息化部电镍镉蓄电池内阻小，可快速充放电，低温环境可正常使用，而且镍镉蓄电池在放电时电压变化很小，是一种非常理想的直流供电蓄电池，目前在CRH1、380B、380C、380D等平台动车组上广泛使用，但现阶段镍镉蓄电池监控数据有限，无法开展相关研究，且镍镉蓄电池在检修时工作量大、作业工序繁琐。本文对镍镉蓄电池检修现状进行了分析，提出了维修方式的优化策略。1 镍镉蓄电池原理镍镉蓄电池单体主要由壳体、盖板、极板组、隔膜、接线柱、加液塞、电解液等组成。镍镉蓄电池正
上海铁道增刊 2021年2期2021-02-14
- UPS 蓄电池及其维护保养分析
300UPS 蓄电池是一种极为重要的电力储能设备，在实际应用中，UPS 蓄电池以逆变器作为主要组成，进而为用电设备进行不间断供电。从供电过程来看，UPS 蓄电池供电具有恒频恒压的特征，其有效地满足了相应对设备的用电需要。新时期，为确保UPS 蓄电池供电的稳定性，还应科学合理地对进行保养。1 UPS 蓄电池正确使用方法科学合理地使用UPS 蓄电池，不仅能确保蓄电池供电的稳定性，而且能有效延长蓄电池的使用寿命。在实际应用中，UPS 蓄电池的规范使用应注重以下要
商品与质量 2020年37期2020-11-27
- 捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(二)
量，同时消耗的蓄电池电量最低。供暖、通风和空调(HVAC)将会利用其功能控制该流程和电动冷却液泵转速，以便维持最佳的座舱温度。当电动冷却液泵运行时，泵驱动冷却液流过间接冷凝器，制冷剂热量在此传递给座舱冷却液。冷却液从间接冷凝器流至高压冷却液加热器。然后，冷却液将会流过加热器芯，在该处，热量被传输至座舱，然后冷却液流至涡流罐。涡流罐除去冷却液中的所有空气并阻止冷却液流至电动驱动副水箱。根据HV蓄电池回路的需求，在电磁阀的作用下，冷却液被引导流回泵或流过蓄电池
汽车维修与保养 2020年4期2020-07-18
- 上汽大众技术指导1 例
AGM、EFB蓄电池检测方法的技术说明涉及车辆：所有配备AGM或者EFB蓄电池的车辆。故障内容：对于装配了AGM、EFB蓄电池的车辆，其检测判断流程、检测方法与充电要求，请务必遵照规定的流程执行，防止蓄电池故障误判和因充电方法错误造成电池损坏（图1）。1.AGM、EFB蓄电池的外观检测（1）根据蓄电池上的“AGM”“EFB”字样辨别蓄电池种类。（2）檢查蓄电池是否有开裂、漏液、鼓包及“白眼”等情形（图2）。如果发现此类问题，请更换蓄电池。2.AGM、EFB
汽车与驾驶维修（维修版） 2019年4期2019-09-10
- 武汉地铁11号线蓄电池牵引技术浅析
汉地铁11号线蓄电池牵引技术特点，对蓄电池牵引方案进行了分析，包括蓄电池容量、蓄电池牵引控制逻辑等，并根据蓄电池牵引特点以及现场实际情况对相关注意事项进行说明。关键词：地铁车辆 蓄电池牵引 蓄电池牵引控制原理一、概述目前，国内外地铁车辆的电力主要来自受电弓或三轨两种受电方式，由于考虑安全的问题，在检修库或车辆段内无弓网或三轨或者线路上高压供电出现故障，列车若要移动，只能依靠其他车辆的帮助，才能达到移车的目的。自从庞巴迪将蓄电池牵引技术率先应用于瑞典首都斯德
消费导刊 2019年6期2019-08-22
- 2015 款路虎揽胜车更换主蓄电池的匹配方法
虎揽胜车更换主蓄电池的匹配方法如下。（1）连接元征X-431 PAD III V2.0汽车诊断设备，接通点火开关。（2）正确选择车型后选择“自动搜索”，然后选择“特殊功能”（图1）。（3）选择“蓄电池”（图2）。（4）选择“蓄电池-蓄电池更换”（图3），点击“确定”。（5）选择“主蓄电池（蓄电池监控系统1）”（图4），点击“确定”，系统弹出提示信息（图5）。（6）点击“确定”，然后根据系统提示反复断开、接通点火开关，直至系统提示蓄电池更换完成。图1 选择“
汽车维护与修理 2019年21期2019-06-02
- 上汽大众技术指导1例
AGM、EFB蓄电池检测方法的技术说明涉及车辆：所有配备AGM或者EFB蓄电池的车辆。故障内容：对于装配了AGM、EFB蓄电池的车辆，其检测判断流程、检测方法与充电要求，请务必遵照规定的流程执行，防止蓄电池故障误判和因充电方法错误造成电池损坏（图1）。图1 蓄电池检测判断整体流程1.AGM、EFB蓄电池的外观检测（1）根据蓄电池上的“AGM”“EFB”字样辨别蓄电池种类。（2）检查蓄电池是否有开裂、漏液、鼓包及“白眼”等情形（图2）。如果发现此类问题，请更
汽车与驾驶维修(维修版) 2019年4期2019-05-09
- 家用小型车蓄电池的使用与维护保养
7)在汽车中，蓄电池充当着非常重要的角色，蓄电池是能把化学能转变成直流电能，对与其相连的设备进行供电的装置。蓄电池作为能量存储系统，被广泛用于起动电源、备用电源、动力电源及储能电源等。例如起动发动机、车灯照明或车载控制系统等都需要蓄电池的支持。如果蓄电池亏电就会出现汽车无法起动的现象，势必会对人们的生活和出行造成不利影响。所以认识蓄电池的结构特征，正确使用和保养蓄电池，才能延长蓄电池的寿命，从而提高汽车的使用效率。1 蓄电池的性能及特点家用小型车的蓄电池经
汽车与驾驶维修(维修版) 2018年10期2018-12-03
- 蓄电池组防止过充电保护控制
223800）蓄电池组被广泛应用于交通、电气、通信及自动化等领域，需要存储电能供电的设备，可起到移动式或固定安装式直流供电的作用。在蓄电池组存储的电能释放完后，需要对其进行充电，以便再次使用。蓄电池组一般是以2～40只单只蓄电池串联或并联使用（充电或放电），电动汽车电池组有的可能是以96只串联使用。即便是同种规格的蓄电池串联充电，蓄电池的电性能也各有差异（比如容量、内阻、工作电压等），充电回路是将蓄电池组看作单个高压蓄电池，每次都对整个蓄电池组进行充电。如
电气技术 2018年7期2018-07-18
- 2017年大众途昂蓄电池拆装后自动启停功能失效
m，该车进行过蓄电池拆装后，自动启停功能失效。故障诊断与排除：诊断地址“19-数据总线诊断接口”，存储事件存储器条目：“P1B0200蓄电池监控控制单元 损坏”，更换带有蓄电池监控控制单元 J840的接地线后，故障排除。维修小结：配备自动启停系统的车型，蓄电池接地线均带有蓄电池监控控制单元J840。本案例中，维修工作涉及断开蓄电池接地线，但维修人员未事先断开蓄电池监控控制单元J840的插头，供电突然丧失导致了蓄电池监控控制单元J840损坏(图 3)。维修人
汽车维修与保养 2018年11期2018-02-27
- 变电站蓄电池的运行与维护分析
0）1 变电站蓄电池日常存在的问题蓄电池对于在紧急情况下保证变电站持续运行具有重要作用，其作为变电站内直流电的电源，直接关系到变电站的供电安全性及可靠性，是二次设备及通信设备正常运行的保障。然而，蓄电池在长期运行过程中会逐渐老化，由于化学作用自身被腐蚀，如硫化现象，会造成蓄电池组的容量不断降低，甚至效力也会完全失去，所以变电站内蓄电池在日常工作中需要进行必要的维护。总结运行中的经验，蓄电池组最常见的问题包括以下几点：第一，蓄电池失水而干枯。导致这种情况的主
机电信息 2018年3期2018-02-18
- 汽车蓄电池的快速检测
校 姚颂氢汽车蓄电池是汽车核心部件，其性能好坏直接影响车辆能否正常工作，蓄电池性能随着其使用时间而下降，在汽车维修中需要对蓄电池性能进行快速检测，评定蓄电池状态是性能良好、需充电还是损坏需更换，防止对蓄电池误判，造成客户不必要的损失。1 汽车蓄电池性能检测的主要参数汽车蓄电池是汽车起动前车辆的主电源，主要承担汽车起动时对起动机提供大的电能，起动时输出电流可达几百安培。汽车蓄电池的性能指标主要是CCA（冷起动电流）和A-HR（蓄电池容量），蓄电池壳体上一般会
汽车维护与修理 2017年6期2018-01-26
- 蓄电池的使用和维护
曹金忠 董宏鸾蓄电池的使用和维护曹金忠 董宏鸾蓄电池是电源系统的主要组成部分，在保证供电的可靠性上发挥了重要的作用。目前很多蓄电池都是全封闭的铅酸蓄电池。由于蓄电池的封闭性，一方面不需要加水维护，但同时也给平时使用状况的观察带来了困难，导致使用者放松了对蓄电池的日常维护和保养。因此正确地使用和维护蓄电池是十分必要的，本文就此展开了讨论。蓄电池是汽车和农机以及其他电器设备中储存电能的重要部件，价格一般比较昂贵。一般来说蓄电池的使用寿命可以达到250次以上的充
环球市场信息导报 2017年30期2017-12-24
- 浅谈职业院校汽修专业教学用车蓄电池管理
修专业教学用车蓄电池管理◆文/浙江 马良永近几年，随着汽车产业的快速发展，许多中职、高职院校纷纷开设了汽车维修专业，购置了大量的教学用车，但是对于车辆蓄电池的管理没有引起足够的重视,存在诸多问题。蓄电池的管理既包含蓄电池安全操作，也关切到蓄电池的日常维护保养，日常耗材管理制度，教学用车的管理制度等多个方面。一、职业院校教学用车蓄电池使用普遍存在的现象1.教师上课后发现蓄电池有问题，严重打乱教学计划。汽修专业课程涉及启动系统、点火系统、电控燃油喷射系统等都需
汽车维修与保养 2017年8期2017-12-04
- 变电站蓄电池运行维护管理分析
000）变电站蓄电池运行维护管理分析欧立辉（广东电网有限责任公司珠海供电局，广东 珠海 519000）蓄电池在电路系统中充当电源，是一切无源电路器件工作的源动力。随着电力行业的发展，蓄电池的品种和数量越来越多，其运行中出现的故障也越来越多。文章介绍了变电站蓄电池的工作现状，阐述了变电站蓄电池工作中存在的问题及原因分析，提出了对蓄电池运行的日常维护与管理措施。变电站；蓄电池；工作现状；维护管理；电路系统变电站已基本实现无人看守的管理模式，变电站中普遍使用的阀
中国高新技术企业 2017年12期2017-07-21
- 新旧蓄电池为什么不能混搭使用?
新旧蓄电池为什么不能混搭使用?蓄电池已经在我们的生活中很普遍了，家电、汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。蓄电池在我们的生活中扮演着十分重要的角色，我们都知道，那就是电池用旧了要全部换掉，绝不能新旧混装搭配使用。由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解，所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。例如，新旧蓄电池一起串联使用，殊不知，这种做法会缩短新蓄电池的使用寿命。新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新蓄电
山东农机化 2017年5期2017-04-03
- 汽车蓄电池的维护技巧及使用方法
江苏 林豪汽车蓄电池的维护技巧及使用方法◆文/江苏 林豪一、汽车蓄电池拆装注意事项拆装蓄电池应当坚持先装正极极柱，再装负极极柱；先卸负极极柱，再卸正极极柱的原则进行。装负极柱接线应当使用垫片加于螺栓前后，防止在拧紧螺栓的过程中，螺栓前端（头部）将极柱上的铅物质挤压脱落，导致接线无法与极柱紧固连接，甚至出现“打火”现象，烧坏蓄电池极柱；装紧蓄电池极柱接线时，应在极柱上抹上干净的黄油，防止极柱氧化；拆装过程中，应当注意不能让工具或接线连接与单个蓄电池的正负极柱
汽车维修与保养 2016年2期2016-12-08
- 通信蓄电池切换系统工程设计
设备的增加需要蓄电池扩容，在保障原有蓄电池继续使用的情况下就会出现新老蓄电池并联，不同品牌蓄电池并联，不同类型蓄电池并联，并联后部分蓄电池充电不足，部分蓄电池出现过充且充电功率较大等问题。目前蓄电池采用直接并联的方式来增加容量，蓄电池组间没有电气隔离，电池组间会因内阻不同产生环流，因此上述问题无法通过传统的方式解决。本文通过最新研究成果“通信蓄电池切换系统”来解决上述问题。1 蓄电池切换系统功能简介鉴于上述现有技术存在的问题，本文提出一种蓄电池充放电切换系
通信电源技术 2015年6期2015-03-15
- 蓄电池使用注意事项
蓄电池是拖拉机必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。免维护蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体、电量储存时间长等优点。很多人知道蓄电池的作用和使用方法，但有的驾驶员使用方法是错误的，比较常见的有四个误区：1.蓄电池串联混用在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新
山东农机化 2012年6期2012-09-05
- 蓄电池使用四误区
蓄电池串联混用在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄
山东农机化 2012年5期2012-08-15
- 变电站直流系统蓄电池组运行及维护分析
00）1 镉镍蓄电池组的运行及维护1.1 镉镍蓄电池组的分类、运行以及监视在分类上，镉镍蓄电池主要包括高倍率镉镍蓄电池与中倍率镉镍蓄电池，前者是指电池的瞬间放电电流为蓄电池额定容量的3～6倍，后者则是指电池的瞬间放电电流为蓄电池额定容量的1～3倍。在运行上，镉镍蓄电池组正常是保持浮充方式运行，其中高倍率镉镍蓄电池的均衡充电压宜取（1.47～1.48）V×N，而浮充电压值则宜取（1.36～1.39）V×N；中倍率镉镍蓄电池的均衡充电压宜取（1.52～1.55
科学之友 2011年10期2011-12-30