汽车蓄电池的快速检测

江苏省常熟职教中心校 姚颂氢

汽车蓄电池是汽车核心部件，其性能好坏直接影响车辆能否正常工作，蓄电池性能随着其使用时间而下降，在汽车维修中需要对蓄电池性能进行快速检测，评定蓄电池状态是性能良好、需充电还是损坏需更换，防止对蓄电池误判，造成客户不必要的损失。

1 汽车蓄电池性能检测的主要参数

汽车蓄电池是汽车起动前车辆的主电源，主要承担汽车起动时对起动机提供大的电能，起动时输出电流可达几百安培。汽车蓄电池的性能指标主要是CCA（冷起动电流）和A-HR（蓄电池容量），蓄电池壳体上一般会标注这2个重要参数数值。

CCA（冷起动电流）是指在规定的某一低温状态下（通常规定为﹣17.8 ℃），蓄电池在电压降至极限馈电电压前，连续30 s释放出的电流量。例如，有一个12 V的蓄电池，外壳标明CCA值为550，其意义为在﹣17.8 ℃时，在电压降到7.2 V前，连续30 s可提供550 A的电流量。

A-HR（蓄电池容量）表示在一定条件（放电率、温度、终止电压等）下，蓄电池放出的电量，即蓄电池的容量，通常以A·h为单位（1 A·h=3 600 C）。蓄电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量。通常可以采用对蓄电池恒流放电至终止电压，根据放电时间计算出蓄电池容量，如放电率为10，容量为100 A·h的蓄电池，用放电电流10 A恒流放电10 h，所放出的容量就是100 A·h。

CCA和A-HR作为蓄电池重要参数是可以用来判别蓄电池好坏的，但如何测量CCA和A-HR的值一直是困扰汽车维修人员的难题，实验室标准的测试方法对蓄电池有破坏作用，在日常生产维修中基本无法进行。

2 汽车蓄电池快速检测新技术

汽车维修企业对蓄电池性能进行检测，目前采用测蓄电池电解液比重或者高率放电仪测量为多，但这两种检测方法都存在无法对CCA、A-HR定量测试。比重法需要提取被测蓄电池的电解液，根据电解液比重与蓄电池容量的关系，估算蓄电池存量容量，对于免维护蓄电池便无法操作；高率放电计同样只能给出蓄电池的大致性能状态，在实际维修企业中采用的不多，如果有专业的仪器可以快速检测蓄电池性能，判断蓄电池能否正常工作，当然就极大地提高了维修检测效率，减少对蓄电池故障的误判。下面就介绍一款美国OTC公司生产的蓄电池检测设备——SABRE HP蓄电池检测仪（图1），该仪器能快速检测蓄电池性能。

图1 SABRE HP蓄电池检测仪

SABRE HP蓄电池检测仪是一款便携式掌上操作性测试工具，可以测试6 V、12 V蓄电池的性能，还能快速检测车辆起动/充电系统。该蓄电池检测仪的使用方法如下。

（1）将测试导线的红色夹钳连接到蓄电池正极，黑色夹钳连接到蓄电池负极，此时蓄电池检测仪会自动开启，蓄电池检测仪的屏幕如图2所示，每屏显示4行汉字。这时可以通过操作蓄电池检测仪面板上的向上或向下的箭头选择，在车上进行蓄电池测试时选择“测试车载蓄电池”菜单，当测试单个蓄电池时选择“测试未车载蓄电池”，然后按蓄电池检测仪面板的“GO”键进入下一步。

图2 蓄电池检测仪开启后的屏幕显示内容

（2）按“GO”键后会出现蓄电池类型选择菜单，屏幕上显示“普通蓄电池”和“AGM蓄电池”选项。使用蓄电池检测仪面板上的向上箭头键可以选择普通蓄电池或免维护蓄电池（AGM蓄电池），选择后蓄电池检测仪屏幕会上显示蓄电池电压。

（3）按“GO”键后，蓄电池检测仪屏幕显示选择测试参数界面（图3），通过蓄电池检测仪面板上的向下箭头键可以切换测试参数。

图3 选择测试参数界面显示内容

（4）选择好测试参数后，按“GO”键屏幕会进入输入蓄电池额定值界面（图4），用上下箭头键可以调整额定值，直至与被测蓄电池规格相同。

图4 输入蓄电池额定值界面

（5）按“GO”键开始测试。根据指定参数对蓄电池的测试正式开始，屏幕上会显示第1次加载、第2次加载、恢复期间、等待中……，最终屏幕显示“起动/充电系统测试？”。此时，如果是在用户车辆上进行蓄电池测试，则可以按向上箭头键进入对车辆电器系统的测试；如果是测试单个蓄电池，则按向下箭头键进入读取测试结果界面（图5）。

图5 显示的蓄电池测试结果

（6）测试结果。蓄电池测试结果有“良好”、“良好/需充电”、“充电后重测”、“损坏”及所选择测试参数的测试值。如果对其他参数感兴趣，可以重新按新参数进行测试，这样便可以对CCA和A-HR进行定量检测了。

3 使用SABRE HP蓄电池检测仪测试蓄电池实例

A客户的车辆使用2年，出差半个月后回家，发现车辆无法起动，联系保险公司救援后拖进修理厂维修；B客户的车辆使用4年，家距离工作单位较近，每天用车但时间较短，曾经出现过一次车辆无法起动，后经汽车修理厂对蓄电池充电后恢复正常，最近再次出现无法起动故障，经过救援后进厂维修。上述两辆车的故障都是蓄电池引起，通过对客户车辆使用情况的分析，A客户的车辆蓄电池应该是由于半个月没有行驶，蓄电池得不到补充电能造成的容量下降，导致无法起动车辆，蓄电池使用时间2年，其性能经过充电机充电后可以恢复；B客户的车辆每天行驶时间较短，蓄电池长期处于能量补充不足的状态，使用4年时间已经接近蓄电池年限，其性能经过充电机充电后，未必能够恢复。本着对客户负责的态度，先安排对2辆故障车的蓄电池进行充电，充电结束后用SABRE HP蓄电池检测仪对蓄电池进行检测，同时用一个同规格新蓄电池进行对比测试。3个被测蓄电池的基本情况见表1所列。测试结果见表2所列。

根据表2所列的测试结果分析，印证了先前的故障判断，新蓄电池电量充足，冷起动电流和容量都大于标称值，A客户的蓄电池，经过充电后容量未51 A·h，比标称容量（60 A·h）下降了9 A·h，虽然不知道其额定冷起动电流，但目前409 A的冷起动电流足以起动其车辆，因此A客户的蓄电池无需更换，避免了不必要的损失。B客户的蓄电池，经过充电后和相同型号的蓄电池相比，冷起动电流仅为233 A，不及新蓄电池的50%，蓄电池容量为28 A·h，也不到标称容量的50%，显然该蓄电池已经处于无法正常使用的状态，B客户在看过新旧蓄电池的对比测试后，决定更换蓄电池。

表1 3个被测蓄电池的基本情况

表2 3个被测蓄电池的测试结果

SABRE HP蓄电池检测仪小巧便携，非常适合在汽车维修车间使用。测试一个蓄电池时间不超过5 min，对测试参数可以灵活选择定量检测，解决了CCA和A-HR数据不容易检测的难题，使维修技术人员对蓄电池测试有了快速方便的解决方案。SABRE HP蓄电池测试仪在测试时没有进行真实负载放电测试，而是采用了模拟加载技术，美国SPX公司还有一款AGM电气系统检测仪，在进行蓄电池测试时能带真实负载进行放电测试，其测试准确度要高于SABRE HP蓄电池检测仪，但便捷性不如SABRE HP蓄电池检测仪。欧美国家在汽车检测设备的研发与运用方面，比我国领先很多，目前汽车维修检测设备以BOSCH、SPX等公司旗下产品为主，我们在不断学习汽车维修检测新设备、新工艺的同时，也希望国内厂商能研发出科学先进的测试设备，抢滩我国汽车后市场。