改善旧居住区停车泊位不足研究

黄具伟杨权涛

（长安大学，陕西 西安 710064）

改善旧居住区停车泊位不足研究

黄具伟1杨权涛1

（长安大学，陕西 西安 710064）

旧居住区停车问题一直是我国交通各部门最关心的话题。为了更好的缓解旧居住区的停车问题，首先，对各居住区的停车状况进行调研，发现其存在的问题；其次，从旧居住区现状各土地利用状况进行分析，探讨居住区在现有用地状况下改建为停车泊位的可能；最后以西安市明德门小区为例进行改造，改造后小区内的停车泊位数基本满足了小区内私家车主的停车需求。

旧居住区；停车泊位不足；解决办法

改革开放初期我国经济发展缓慢，人们对私家车数量的需求相对较小，对停车泊位配件指标考虑较少。20世纪90年代我国人均GDP不断增加，人们对机动车的需求增加，现有旧居住区停车泊位数量难以满足居民停车泊位需求的数量，“停车难”问题变得突出起来。在解决旧居住区停车问题上部分城市建立立体停车楼或者修建地下停车泊位，但是这种方法花费大量的费用。因此，需要寻找一种比较合理的方法来缓解机动车的停车压力。采用土地分类控制的方法进行修建停车泊位，来满足居民的停车需求。通过对西安市明德门小区、雅荷小区、太白小区等若干个旧居住区进行调研，发现旧居住区造成停车难的问题原因及解决停车难问题的办法，为更多的旧居住区提供一种解决停车问题的新思路［1-3］。

1　旧居住区停车存在的问题及原因

20世纪80年代我国经济状况发展缓慢在城市建设和居住区规划方面缺少相应的研究，人们对机动化的需求不强烈，配建的停车泊位数量较少。进入21世纪后，我国机动车数量迅速增长，导致现存旧居住区停车供需矛盾突出，通过调研发现我国旧居住区目前主要存在以下几个问题：

1.1占用小区内道路

图1　旧居住区内车辆放在小区主要道路上

早期修建的居住小区主要道路宽度一般为6～8m，主要满足当时行人及自行车的需求，未能合理的考虑私家车出行的需求，随着时间的推移，现存居住小区主要道路不仅仅要满足行人出行需求，还要满足私家车出行需求。由于居住区内停车供需不平衡，致使部分私家车主将车辆停放在离家较近的主要道路上，原本双向行驶的道路变成单向行驶，严重影响小区内居民的出行安全和车辆行驶的通行效率。

1.2占用小区内公共活动场地

早期在修建住宅区时往往在小区的中心部位修建较大的活动场所供居民游玩、休憩，该活动场所具有占地面积大且地面采用硬性铺装等特点，很好的满足了居民的需求。近年来机动车数量不断上升，小区内机动车停车泊位数量严重不足，驾驶员很难在居住区附近找到合适的停车场所，一般将车辆停放在小区内的公共活动场所，该种行为不仅破坏了小区的居住环境，而且对小区居民的出行造成一定的危害［4］。

1.3占用小区内绿地

旧居住区在建设初期大多占地面积较大，小区内绿化面积所占比例较高，在每栋住宅楼前后都留有一定的绿化面积。近年来随着小区内私家车停车需求的增加，私家车主为了减少步行时间及方便停车，通常将车辆停放在住宅楼周边的绿地内，绿化面积逐渐被占用［5-6］。

2　旧居住区停车问题的解决措施

上述停车问题主要反映出旧居住区内停车供需不平衡，私家车主“见针插缝”，占用小区内道路、绿化设施、休憩场所等。针对上述问题，分别从小区内的供给与管理两个方面出发，给出了解决旧居住区停车供需矛盾的主要方法。

2.1增加停车泊位

为了更好的解决小区的停车问题，可以从两个方面考虑：一是限制需求，但这个策略在一定程度上是无法限制居民对私家车购买的愿望，是不可实施的；另一个是增加停车泊位供给，该种方法虽然需要较多的用地面积，但这是一个比较可行的方法。

2.1.1改建占用的绿化为停车泊位

被占用的绿化已被停车破坏，建议对该部分占用绿化的面积进行改造设计。改造时需保证小区绿化面积既要满足现状《规范》规定的要求，又要尽量满足小区居民对停车泊位需求。根据上述分析建立改造后绿化面积剩余量约束模型如下所示：

式中：S2--现状小区内的绿地面积；s2--无序停车占用的绿地面积；A--小区占地面积；m--2002年规范公共绿地指标下限为5%。

2.1.2合理利用分散的空闲土地

旧居住区闲散空地较多，建议小区物业部门对该部分闲散土地进行整理规划，建设停车泊位、立体停车楼等停车设施，采用有偿使用的原则来满足小区的停车需求。

2.1.3合理利用小区内道路

小区内道路是满足小区内行人和车辆通达的必要基础设施，当小区内停车泊位严重不足并不得已占用小区内道路时，尽量占用道路的尽头端，这样可以减少停车对行人和运行车辆的干扰。当车辆停放在小区道路上时，要保证车辆全部停放在道路一侧，尽量靠近绿化设施，给行驶车辆留出足够的行驶空间。

2.2小区内进行合理交通组织

为保证旧居住区内车辆和行人的安全，除了修建必要的停车泊位外还要完善小区内机动车的交通组织。

2.2.1合理进行小区内行车组织

为保证小区内车辆安全、高效的运行，必须进行合理的交通组织。旧居住区内主要道路宽度一般在6～8m，当小区内道路横断面被停驶的车辆占用时，将影响其他车辆的安全运行，建议被占用的小区道路采用单向环形交通组织，一方面可以提高车辆的通行能力，另一方面减少车辆与车辆之间、车辆与行人之间的冲突。

2.2.2合理进行小区内停车组织

旧居住区内车辆停放的有序性可以提高停车场地的利用效率和小区整体的美观性。新建的停车场应满足驾驶人可以接受的合理步行出行距离，该距离一般为150-200米。改造后的停车场建议采用斜列式停放方式，这样能够合理利用现有小区道路、绿地等资源。在停车泊位集中的地方要设置合理的停车指示牌、指引标志等及时提醒驾驶员。

3　案例分析

西安市明德门小区建于1980年左右，占地约为35000m2，根据实地调查得到小区内各个用地性质详见下表：

图2　改造前车辆乱占用绿化

表1　

图3　改造后车辆在草坪铺砖上停车

明德门小区内现有117个停车泊位，通过调研可知小区夜间有330辆车需要停放，现状泊位供给很难满足车辆停放需求数量，因此需要增加220个停车泊位才能满足小区停车需求。小区现状车辆乱占绿化严重，约占20%的绿化面积，因此需要对小区内占用的20%的绿化进行草坪铺装设计，根据公式1得出，在保证小区公共绿地面积率为40%（不考虑草坪铺装的绿化面积以满足《规范》要求）的条件下约能增加230个15m2的停车泊位（斜列式停车泊位），通过改造后小区内车辆停放整齐，环境优雅，不仅小区内道路上的乱停车现象得到解决，而且小区内夜晚停车问题也很好的得到解决。

4　结语

旧居住区停车供需不平衡问题是我国政府及居民最为关注的一个话题。近年来随着私家车数量的增多这个问题越来越突出，如何更好的缓解这种停车供需不平衡的矛盾，通过增加停车泊位供给和合理组织车辆运行来缓解这种压力，这些措施虽然能够缓解停车问题，但还需要我们寻求更好的解决办法来缓解旧居住区的停车问题。

［1］王云霞.苏州旧居住区停车问题研究［J］.山西建筑，2011，37（25）.

［2］何一帆，黄炜，吴云.中国既有老居住区停车现状调查分析［J］.浙江建筑，2013，30（2）.

［3］刘渡.居住区停车和绿化的结合［J］.山西建筑，20121，38（30）.

［4］张东辉，张少峰.居住小区停车问题研究［J］.中外建筑，2004.

［5］职建仁，张仲军.浅析安阳旧居住区小汽车停车［J］.中国西部科技，2010，09（27）.

［6］王倩.旧居住区停车问题的研究和解决方法［J］.山西建筑，2009，35（9）.

Study on theImprovement of Parking Spacein Old Residential Areas

Huang Juwei1Yang Quantao2
（Chang'an University，Xi'an City，Shaanxi Province 710064）

The parking problem of old residential area has always been the most concerned topic in our country.In order to better alleviate the parking problem in old residential area，first of all，the parking situation in each residential area is investigated，to find the existing problems；secondly，the land utilization is analyzed based on the status quo of the old residential area to discuss the possibility to rebuild the existing land as parking space in the residential area；finally Xi'an Mingde gate area is taken as an example to carry out a transformation，and after transformation，the parking space in the residential can basically meet the parking demand of private vehicles owners in the residential.

old residential area；parking space shortage；solution

U491.7

A

1003-5168（2015）12-0085-3

2015-11-26

黄具伟（1991-），男，研究生在读，研究方向：交通运输规划与管理。