吉林省汽车制造业的战略发展相关研究

国网吉林省电力有限公司财务资产部　辛鑫

吉林省汽车制造业的战略发展相关研究

国网吉林省电力有限公司财务资产部辛鑫

摘要：本文分析了吉林省汽车业的发展在国内和国际大环境的影响，如汽车产业发展问题的现状和汽车产业在吉林省发展的因素分析。在此基础上，从政府和企业自身两方面，对吉林省汽车产业的发展进行了分析和讨论。

关键词：区域经济 汽车制造业 制造业组织 企业集团

1　引言

近些年来随着吉林省汽车制造业的快速发展，其不仅带动了国民经济的增长，而且更重要的是促进我国走进了汽车社会。中国共产党在十六大上明确指出要援手东北老工业基地，进一步加快对其调整及革新，也是继东部沿海地区通达以及西部大开发之后的又一项庞大的战略性决策。

2　吉林省汽车制造业现存问题分析

吉林省汽车制造业的发展状况目前还存在着以下几个方面的问题。

2.1 自主开发能力不够

吉林省汽车制造企业总体核心技术、产品升级换代主要依靠外来力量，不能形成自有的核心技术，在缺乏制造业自主开发能力的前提下，就成为吉林省汽车制造业发展的制约因素。核心技术是企业的生命力，研发创新尤为关键，三星集团董事长曾经提出：除了老婆和孩子之外一切都要变的根本创新理念，肯定了核心技术的关键作用，包括企业的自主研发能力和产品工艺创新能力。将一种从未有过的生产条件和要素融合于生产体系中，便是创立一种新的生产、供应函数即为创新。创新是多元化、多类别的创新，既包括科学技术上的发明创造，同时也囊括科技成果的产业化和市场化进程。企业可以通过创新，形成新技术、新产品、新市场、新元素以及新组织，从而吸引投资。并且，创新所带来的失败，而失败所带来的成本支出及风险制约着厂商及投资者的投资意愿和行为。

2.2 集约化程度严重不高

高端、高档的汽车是高新技术、高科技的复杂集合体，因此，也就促成了汽车制造业技术密集的产品，汽车是包含计算机、复杂电路、高科技的产品。与国内拥有汽车制造行业的其他省份比较，吉林省的汽车制造业存在诸如汽车配套的零部件技术发展滞后、研发投入明显不足、相对集约化程度较低、整车技术落后等的不足，且差距较大。

存在的问题主要包括：一是企业的规模大部分都比较小，总量不大；二是很多产品的技术含量较低，缺少供货模块和系统的集成；三是制造企业的融资渠道较为单一，资金投入量不足，持续改造的能力较为缺乏；四是准用车系的产品品种较少，制造技术水平较低。

2.3 老国企的社会包袱较重

大多数的东北老工业基地还承担着当地较重的社会包袱，社会的某些条件给企业带来了较大程度上的繁重的经济负担，同样也对企业发展的竞争力及精力造成了较为严重的影响，总体来说是给企业的发展带来了较为不利的影响。吉林省内一些国有企业其改制不太到位，企业的社会问题还是比较突出的。

2.4 与整车配套的零部件相对落后

相对于汽车制造业，吉林省汽车零部件制造业较为落后。一是投资项不足。二是企业结构的不合理。然而经常有一些企业在备件的同类型车辆厂生产，其技术含量较低，规模较小，而依赖于整车。三是产品技术水平较低，质量难以做到保证。与轿车所配套的高附加值零部件不是生产的质量跟不上去就是不能真正地做到生产。

3　吉林省汽车制造业环境发展的影响分析

3.1 环境影响分析

首先，随着国民经济发展和人均生活水平的提高，汽车消费已经渐渐走入了千家万户，我国也就顺理成章地进入到汽车消费时代，第二汽车制造业也在较长的时期内占据着一定的主导地位；其次，在新版的汽车制造业政策中指出：想进一步改善汽车的使用环境，慢慢地培育以个人消费为主导的汽车市场，尽最大努力维护消费者权益，可极大地促进我国汽车个人消费水平。

3.2 环境变化对吉林省汽车制造业的影响

伴随着2009年各省基础设施的大量投入和建设，全国的道路建设和完善程度日益提高，毫无置疑地就为汽车消费和高端汽车消费奠定了良好的基础条件，使得消费者对于高端汽车的需求开始提高，同时在国内高端汽车品牌的销量随之增加就是一个最明显的例子。国家针对汽车市场主体、汽车环境的改善，以及更大程度地使消费者权益得以维护，所以将重心放于个人消费的培育上。不仅要引导消费者使用及购买汽车，并且对于环境的保护也同样不容忽视。实现汽车工业与城市交通的“和谐”发展、环境与能源的保护和节约。这种和谐发展的提倡也促使着汽车产业在全球范围内的生产、消费流通，并且要建立起开放的、统一的、规范的市场机制，使其在当地市场实现公平健康的竞争，不可以只关注和保护本地汽车品牌的制造生产，对于非本地汽车制造商也同样要给予保护和重视。

4　吉林省汽车制造业战略发展路径

4.1 企业联合化和集团化的发展道路

现代经济发展模式开始倾向于双赢的供应链模式，倡导合作经营模式，而联合经济和企业是现代产业组织的新形式，是市场经济发展的必然产物，是企业未来追求规模，提高市场竞争力，追求多样化的必然结果。应该说现在企业更多侧重于联合和集团的运作模式，在遵循自愿的基础上通过商议组成各种不同结合方式的联合体，这些联合体之间存在相互的技术和利益关联关系，具体表现的模式有：企业联合体、横向经济联合体、集团公司、企业集团和跨国企业等模式。联合集团是一个必然的发展趋势，在市场经济的条件下，社会交易关系的发展影响主要在于社会分工及生产的专业化程度，可以降低交易费用，增大生产单位的社会交易费用，加强这些联合体企业之间的关系，并且可以加深固化其关系，为应对激烈的市场竞争促使企业之间的联合。企业之间的联合和集团是企业在市场经济中寻求规模经济和技术进步的典型产物，企业规模的扩大会促使企业采用先进的技术和设备，带来企业结构的优化，资源的重组整合。联合化和集团化是指相互间具有内在经济技术联系或共同经济利益的多个企业，在自愿的基础上通过协商，组成不同结合方式的各种联合体的过程。主要有以下几种联合体模式：企业联合体、横向经济联合、集团公司、企业集团和跨国企业集团等五种模式。

4.2 净化体制改革

(1)政企分离。对政府的职能加以转变，使得政府和企业分开，让企业集团真正地成为市场竞争的主体。产权的明晰是政府和企业分开的基本前提，也是要使国家成为国有资产的所有者和企业集团的产权得以更加有效地解决。

(2)建立健全完善的法人治理结构。现代企业的最好组织诠释是公司制企业，现今公司制其重要性特征与组织优势便是科学的治理结构。严格按照《公司法》要求对国有汽车制造业企业规范公司制，实施公司的决策权、监督权及执行权的清晰分离。

4.3 实施品牌经营战略

吉林省汽车制造业要从以下几个方面做好品牌资产管理。

4.3.1 坚持自有品牌

对于品牌来说不管是什么品牌要发展成为一个优秀的产品品牌都必须经过一个较长的时期发展。而吉林省某些汽车制造商，由于其公司所处的位置和其自身的性质，像合资企业都同样面临着一个重要的问题，就是其所生产的合资产品是用自己的品牌还是合资品牌做出一个选择。很多国际大品牌的汽车制造商十分惹人注意，可是笔者个人认为我们自主研发出的品牌不能够丢弃。

4.3.2 提升品牌溢价能力

品牌溢价就是某个品牌的形成，顾客对其有着很大的期望，同样愿意按照其更高的价格购买，这就是品牌溢价。

4.4 促进国际化战略

企业国际化是指生产企业国际化的经济组织，可以借助国际市场的平台，在世界经济的大舞台寻求最佳的发展机会，而且随着企业在海外市场的销售比重提升，海外的生产规模也不断扩展、推进。一般而言，企业寻求国际化的路

径主要是市场和投资的国际化。市场国际化的途径可以是进入海外销售市场或者寻求跨国生产经营，建立国际分工体系和网络，充分挖掘国际的人力、原料等自然资源，获取企业收益的最大化。企业的市场和投资国际化就成为国际化的必然结果和途径了。

目前吉林省汽车制造业集团公司还要多加学习和研究那些跨国公司的发展路线和战略思想，慢慢地从国内市场发展到国际市场，具有跨国的经营能力，对除中国以外的其他国家，对其汽车市场和汽车经济具有一定的影响力。

参考文献

[1] 中国第一汽车集团公司[EBOL].http://www. FAW.com.cn,2012．

[2] 吉林统计年鉴(2012)[M].统计出版社,2013.

[3] 邬义钧,邱钧.产业经济学[M].中国统计出版社, 2001.

中图分类号：F203

文献标识码：A

文章编号：2096-0298(2015)07(b)-118-03