基于职业能力分析的城市轨道交通车辆专业建设

张薇琳 江伟

摘要：本文分析了城市轨道交通车辆专业的现状，对城市轨道交通车辆专业人才需求进行调研，运用职业能力分析法对相应岗位进行分析，从而对城市轨道交通车辆专业建设进行了探讨。

关键词：城市轨道交通车辆；职业能力分析；专业建设

城市轨道交通快速高效、安全节能和保护环境等优点使得世界各国普遍认识到，解决城市交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。近年来，我国城市轨道交通快速发展，速度超出了世界上任何国家的高峰期。截止2014年底，中国共有37座城市获准修建城市轨道交通，其中22座城市的95条线路已经开通运营，总里程近3000公里。城市轨道交通已从单线、多线阶段进入网络化运营阶段，线路交叉、设备系统共享。随着我国城市轨道交通行业快速发展，有经验的专业技术与职业技能人才的需求剧增，人才问题日益突出、缺口日益增大。既是当前的困扰难题，也是未来可能制约发展的最大因素。

在2004年教育部颁布的全国高职高专指导性专业目录中，确定了城市轨道交通车辆专业。全国许多大专院校取得了申办该专业的资格，但仅有三十多所开设了此专业，即使开设此专业的，教学效果也不尽如人意。国家职业分类中没有城市轨道交通车辆检修工這一职业，相应的国家职业标准也没有制定。各个城市与地铁运营企业，只能按照自身现有条件，建立自己的职业标准，缺乏统一性。以上海地铁和广州地铁为例，车辆检修工这一岗位两个公司对其分级不同，相应的分级标准也不尽相同，职责范围分工不清，所需的专业知识与技能也无明确要求。

一、城市轨道交通车辆专业建设现状

在对国内已开设城市轨道交通车辆专业的其他高校调研后发现，我校城市轨道交通车辆专业人才培养理念、目标与培养方案，相应的课程体系建设，配套专业教学团队与专业师资队伍建设，教学模式、教材以及实践环节等方面仍然存在着定位不明确、重理论轻实践、教学方法陈旧、教学资源不足、教师科研项目与课程教学脱节、团队协作能力匮乏、考核评价体系单调、培养人才数量有限且质量不高等问题。

二、职业能力分析法

（一）、职业能力的概念与内涵

职业能力可以定义为个体将所学的知识、技能和态度在特定的职业活动或情境中进行类化迁移与整合所形成的能完成一定职业任务的能力。职业能力的本质是在知识与工作任务的要素（关系、对象、人工、材料、机械等）之间形成联系。职业能力=就业适应力+岗位胜任力。强调职业能力，意味着不是强调学业能力。

职业能力分析法的实质是职业能力结构体系替代专业学科体系、能力本位替代知识本位。职业能力分析法面向行业、产业链和职业的现实需求，通过典型岗位人员的工作过程分析或者工程、工业产品的生产过程分析，遴选典型工作任务，剖析岗位人员完成岗位任务所需的核心专业技能和职业能力、必须的基础理论和胜任工作所需的职业道德等价值观，进一步整合、重构形成专业人才培养的目标定位、培养方法和教育教学体系。

（二）、基本工作流程

以职业需求为导向，以满足岗位任务需求的能力结构分析为支撑，从就业出口往回找：人才需求调研→岗位任务分析→能力结构体系构建→教学课程转换→教学标准撰写→课程标准编制→教学资源开发。

通过对应的职业岗位人才需求状况调查，研究分析城市轨道交通车辆专业人才的培养规格、能力与素质结构，诸如知识水平、工作经验、道德标准、心理品质、身体状况等方面的资格和条件。职业能力不单单是指理论知识与实操能力，工作态度、敬业精神与协作能力等内涵开始进入职业能力的范畴。在调研与分析的基础上，根据职业能力要求确定专业培养目标，优化课程体系和教学内容。在主要注重学生专业能力、社会能力、方法能力、人格能力四种能力培养的同时，还要对学生的创造能力、自主学习能力、团队合作能力、查阅资料能力、独立工作能力、协调能力、应变能力、挫折承受等能力进行大力度的培养。

三、城市轨道交通车辆专业人才需求调研

基本思路：依据本专业人才就业形势为主题、载体和重点解决的问题，抓住提高就业率、提升人才培养质量等问题，开展广泛的调查研究。针对存在的问题，寻找市场对该专业人才需求的关键，比照同类高职院校人才培养方案，加大专业改革的力度，明确城市轨道交通车辆专业培养目标及人才规格定位，提出切实可行的方案。主要方法：企业调查问卷、企业现场调研和校企合作研讨等形式。

四、城市轨道交通车辆专业职业能力分析

根据调研与分析，城市轨道交通车辆专业的培养目标及人才定位是：立足城市轨道交通行业，面向相关企业的运营与管理，掌握城市轨道交通车辆基本知识与技能，具备城市轨道交通列车驾驶、行车调度、车辆维修与管理能力，从事车辆驾驶与维修岗位的高素质、高技能应用型人才。

通过对轨道交通领域的发展趋势和轨道交通企业的调研可知，城市轨道交通车辆专业就业岗位包括列车司机和车辆检修两大岗位。

（一）、列车司机岗位群

客车司机需持有《司机驾驶证》，才能独立驾驶客车在正线上运行及在车厂内的调车作业，保证列车运行的安全。从业人员一般需经过半年到一年的企业培训及驾驶训练，才能获得上岗资格。司机的技术等级一般可分为三级、二级、一级、高级和特级，并向调度员、指导司机、培训师及车队长发展。

（二）、车辆检修岗位群

车辆检修工主要职责是负责车辆检查、保养、故障处理与计划维修。包括日常检修、双周检、月检、年检与大修。不同修程有不同的检修工艺和检修作业标准。从事检修作业人员，约需半年的企业培训期，才能获得检修工上岗资格，获得初级工的技术等级。一般经过5年的努力工作，可晋升到高级工，而后可考车场调度员、企业培训师，并向技术助理等技术管理岗位发展。

五、城市轨道交通车辆专业建设

（一）、城市轨道交通车辆专业人才培养方案建设

通过企业调研、座谈会、专家评审等方法，由企业专家与学校专业团队共同制订人才培养方案，构建专业标准。在专业指导委员会指导下，专业教学团队经过调研，根据岗位设置和能力需求开发课程，合作开发了以司机及车辆检修技术员能力培养为核心，制定课程标准，实现教学内容与岗位能力要求的一致性。

（二）、城市轨道交通车辆专业模块化课程体系构建

根据整个专业所对应的岗位群的专业知识技能，在课程设置中就应当体现以能力为本位；在开发专业课程设计时以任务驱动、行动为导向；在考核标准原则上以获得双证书作为课程考核的标准，设置公共基础课、专业理论课和专业技能课。教学内容融入新技术、新工艺、新材料、新标准及职业道德与安全规范，实现课程设置与岗位职业标准、课程内容与相应的职业资格证书标准内容、知识传授与能力培养及职业素养相融合。

（三）、城市轨道交通车辆专业双师队伍建设

在校企深度合作的基础上，以现有的“岗位导向型”订单人才培养为切入点，通过引进、聘请、培养高水平教授、高工，高学历博士硕士，企业一线能工巧匠，提升兼专结构比例，使专业教学水平、实践动手能力、解决企业技术难题等能力等明显提升。

六、结语

城市轨道交通车辆专业建设是一项系统的工程，需要在长期的教学中不断地实践和探索。应坚持以市场需求为导向、以职业岗位需求为目标的构建思路和理念，努力培养高技能技术应用型城市轨道交通车辆专业人才。

参考文献：

[1]罗世民，幸筱流，陈红江.高职城市轨道交通车辆专业建设与课程体系构建[J].南昌高专学报，2006，（2）.

[2]钟艳华，陈莹.德国设计导向职业教育思想中的“职业能力”[J].职教论坛，2009（18）：12-15.

[3]何霖.城市轨道交通岗位技能培训教材[M].北京，中国劳动社会保障出版社，2014.