S209安仁段公路交通噪声对周边敏感目标影响分析及防治对策

陈 玲，陈 晨

（1.湖南省气象服务中心，湖南长沙410118；2.湖南省气象技术装备中心，湖南长沙410007）

S209安仁段公路交通噪声对周边敏感目标影响分析及防治对策

陈 玲1，陈 晨2

（1.湖南省气象服务中心，湖南长沙410118；2.湖南省气象技术装备中心，湖南长沙410007）

分析了公路交通噪声的产生机制，实地监测了S209安仁段公路声环境现状，用预测手段分析了噪声对周边及敏感目标的影响，提出了公路沿线噪声的控规距离及对超标环境敏感点的降噪措施，并对其防治措施的可行性进行了分析。

交通噪声；监测；影响预测；防治对策

0 引言

安仁县地处湖南省郴州市，北接湖南 “3＋5”城市群，南邻泛珠三角经济圈，西接衡阳经济圈。在珠三角产业梯度转移、“3＋5”城市群崛起的发展形势下，安仁县具有独特的区位优势。 “十二五”期间，安仁交通建设取得了长足的发展，衡炎高速安攸连接线的修建，解决了原有S212沿线居民的出行基本要求。随着近年来的社会经济发展，原有S212在公路路网中的编号修改为S209，道路的通行能力已经不能满足日益增长的通行需求。目前的S209安仁段为标准二级公路，路基宽度12m，是安仁县城北向出城唯一通道，经过几年的运行后，部分路段已经出现一定的破损，对老路的改造迫在眉睫。为完善区域路网结构，支持地方经济发展，该工程由原有老路路基宽12m（水泥砼路面），扩宽至21.5m沥青混凝土路面，双向4车道，运行时速80km／h，路线全长5.969km。

1 交通噪声的来源及影响

通过源项分析及类比同类工程，公路交通噪声产生的主要来源如下：

（1）在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。

（2）由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。

（3）交通量的增大会提高公路沿线昼夜的交通噪声。

2 噪声状况监测与说明

为了更好地了解公路噪声对周边环境敏感目标的影响，选择了S209安仁段10个环境敏感点（9处集中居民居住区和1所学校）进行了监测。

2.1 监测布点

根据工程特点、沿线环境敏感点分布及噪声源情况布点，详见表1。

2.2 监测时间与频次

于2014年6月25—26日监测1期，连续监测2d，各监测点按昼夜分段监测。昼间：6∶00—22∶00；夜间：22∶00—次日6∶00。每次连续监测20min。按照《GB3096－2008声环境质量标准》中有关规定进行。声环境质量现状监测结果见表2。

2.3 评价标准

评价范围内学校执行《GB3096－2008声环境质量标准》2类标准；公路两侧红线35m以内的区域执行《GB3096－2008声环境质量标准》4a类标准，公路两侧红线35m以外的区域执行《GB3096－2008声环境质量标准》2类标准。

3 交通噪声对敏感目标影响预测与评价

3.1 预测时段及范围

预测2017年、2023年、2031年拟建公路路中心线两侧200m范围。

3.2 预测模式

3.2.1 预测计算

根据拟建公路工程特点、沿线环境特征及工程设计的交通量等因素，本次声环境影响预测选用《HJ2.4－2009环境影响评价技术导则—声环境》中推荐的公路噪声预测模式：

表1 噪声现场监测布点

表2 环境噪声监测结果统计表dB（A）

式中：Leq（h）i：第I类车的小时等效声级，dB（A）；

Ni：昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量，辆／h；

r：从车道中心线到预测点的距离，m；r＞7.5m；

Vi：第I类车平均车速，km／h；

T：计算等效声级的时间，1h；

ψ1、ψ2：预测点到有限长路段两端的张角、弧度，如图1所示；

ΔL：由其它因素引起的修正量，dB（A），

ΔL＝ΔL1－ΔL2＋ΔL3

ΔL1＝ΔL坡度＋ΔL路面

ΔL2＝Aatm＋Agr＋Abar＋Amisc

ΔL1：线路因素引起的修正量，dB（A）；

ΔL坡度：公路纵坡修正量，dB（A）；

ΔL路面：公路路面材料引起的修正量，dB（A）；

ΔL2：声波传播途径引起的衰减量，dB（A）；

ΔL3：由反射等引起的修正量，dB（A）。

3.2.2 各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值

式中：Leq（H）大、Leq（H）中、Leq（H）小：分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点接到的交通噪声值，dB；

Leq（T）：预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB；

上述公路交通噪声预测公式中各参数的确定方法详见附录A.2。

3.2.3 预测点昼间或者夜间环境噪声计算公式

ΔLAeqi预＝101g［100.1（LAeq交）＋100.1（LAeq背）］

ΔLAeq预—预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB（A）；

ΔLAeq背—预测点的环境噪声背景值，dB（A）。

3.3 预测交通量及预测参数

计算模式参数的确定，将按表3、表4中的公路技术指标和交通量预测值等有关规定以及本工程沿线具体环境特点，结合国内同类公路成果进行。

表3 公路各预测年车辆构成比例%

3.4 交通噪声预测结果与评价

根据上述计算公式和参数取值，计算出运营期推荐线全线交通噪声的预测值见表5。表5中数据为没有进行背景噪声叠加情况下的公路两侧距离路中心线200m范围内交通噪声预测值。评价范围内居民点根据GB3096－2008中的4a类或2类标准限值评价公路两侧主要交通噪声值达标距离情况，见表6。

表4 公路各预测年车型和昼夜交通量预测 （辆／h）

表5 交通噪声预测结果一览表

表6 公路两侧交通噪声达标距离

按GB3096－2008中4a类标准限值评价，在近、中、远期，本工程推荐线全线两侧昼间达标距离中心线均为20m，夜间达标距离中心线分别为20m、20m、30m；按GB3096－2008中2类标准限值评价，在近、中、远期，本工程推荐线全线两侧昼间达标距离中心线分别为：20m、30m、40m，夜间达标距离中心线分别为30m、40m、50m。

3.5 敏感点环境噪声预测与评价

敏感点环境噪声预测应考虑其所处的路段及所对应的地面覆盖状况、公路结构、路堤或路堑高度、公路有限长声源、地形地物等因素修正，由交通噪声预测值迭加相应的声环境背景值。敏感点噪声预测结果见表7。

表7 公路沿线声环境敏感点噪声预测结果

从表7的预测结果可以看出：本公路沿线3处路段声环境敏感点因邻近公路，受交通噪声的影响，远期夜间噪声预测值出现了不同程度的超标现象，超标量在1.11～2.22dB（A）。超标点均为距离公路较近的集中居民点。

针对噪声超标敏感点，考虑其环境特点，提出推荐的降噪措施，详见表8。

表8 声环境敏感点超标降噪措施

3.6 降噪措施

3.6.1 管理措施

（1）根据运营期推荐线距路中心线不同距离处的噪声预测结果，结合 《湖南省实施 〈中华人民共和国公路法〉办法》的相关要求，当行车速度为80km／h时，建议规划部门在距本公路红线50m以内不要新建医院、学校等对声环境要求高的建筑。在进行城镇居住区规划时，应参考公路两侧噪声影响控规范围，并结合当地的地形条件确定相应的防护距离，尽量远离公路。

（2）结合当地生态建设规划，加强公路工程征地范围内可绿化地段的绿化工作。对路堤边坡、排水沟及立交路段应进行统一的绿化工程设计，公路经过的村庄路段应营造多层次结构的绿化林带，同时尽量在村庄周边营建四旁林。

（3）加强机动车辆管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，在通过人口密度较大的村镇路段设置禁鸣限速标志。尽量降低噪声污染源的噪声，严格限制技术状况差、噪声高的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题。

（4）公路工程养护部门应经常养护路面，对破损路面及时修补，以保证公路路面良好状况。

3.6.2 工程措施

根据营运期噪声预测结果，建议对公路远期夜间噪声超标的环境敏感点采取加强绿化，路段禁鸣，限速60km／h，跟踪监测，预留环保费用的措施。确保其声环境质量全面达到GB3096－2008中4a类或2类标准限值要求。

4 结语

公路建设对沿线的资源开发、物流、产业结构的调整、招商引资、横向经济联合起到重要的促进作用，公路作为交通运输通道，对其所在区域的经济发展发挥着越来越重要的作用。但是，公路在带来越来越便利的交通的同时，也给周边区域带来了噪声影响的问题，如果不加以重视，所产生的交通噪声将对周边环境造成一定负面影响，干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身心健康。本文通过对S209安仁段公路进行实地监测和预测分析，综合考虑了降噪路面、绿化林带和声屏障几种降噪措施，笔者认为采用管理措施和工程措施后，可以有效地减轻公路交通噪声对周边环境敏感点带来的不利影响，确保其声环境质量全面达到GB3096－2008中4a类或2类标准限值要求。

［1］HJ2.4－2009环境影响评价技术导则—声环境［S］.

［2］GB3096－2008声环境质量标准［S］.

Im pacts and Countermeasures of Transportation Noise on Sensitive Targets along S209 An－Ren Freeway

CHEN Ling1，CHEN Chen2
（1.Hunan Weather Service Center，Changsha Hunan 410118，China）

The transportation noise of S209 An－Ren freeway wasmonitored in situ.The impacts of the noise on the sensitive targets along the freeway were predicted.The safe distance on the both sides of the freeway was suggested aswell as themeasures of reducing the noises.The feasible research on thesemeasureswas analyzed.

transportation noise；monitor；impact prediction；countermeasures

X82

：A

：1673－9655（2015）06－0086－05

2015－05－11