探究港口物流与区域经济的协同发展

周福明

张家港港务集团有限公司港盛分公司 江苏 张家港 215633

探究港口物流与区域经济的协同发展

周福明

张家港港务集团有限公司港盛分公司 江苏 张家港 215633

随着社会的发展,港口物流产业不断兴起,其也是越来越受到人们的关注。而港口物流的发展,进一步的带动了周围经济发展,实现了我国区域经济的高速发展,形成了港口物流经济与区域经济的协同发展的态势,促进了我国的国民经济整体发展水平,加强港口物流与区域经济发展的研究是非常有必要的,对此本文分析了港口物流与区域经济的协同发展。

港口物流 区域经济 协同发展

引言

港口物流的发展与区域经济的增长密切相关。港口物流的发展,为区域经济提供良好的平台,带动临港产业及周边区域经济迅速发展;同时,区域经济的增长会扩大对港口物流的需求,从而促进其发展。

1 、港口物流与区域经济概述

1.1 港口物流

港口作为国内外物流运输的口岸和枢纽,利用其独特的地理位置来发展运输业,对我国物流经济市场的发展发挥着重要作用。港口得天独厚的地理位置优势,为交通运输提供了便利,是我国物流业发展的重要条件。港口物流是物流产业的分支,涵盖了物流产业链条的所有环节,像配货、货物存储以及货物运输等,是以物流产业为基础发展起来的一种新型物流产业。港口物流的出现,带动了我国物流产业整体的发展与进步,同时也促进了我国对外贸易额的增长,加快了我国国际贸易的发展步伐。港口物流都是以我国的中心港口城市为发展基地,为国内外的物流贸易创造了条件,加强了我国与国外在经济、文化、科技等领域的沟通与交流,发展了我国的对外经济和对外贸易。港口物流的发展,实现了我国物流经济与国际接轨的伟大目标,提高了我国在国际上的影响力,增强了我国的综合国力,对我国的全面发展具有重要意义。

1.2 区域经济

区域经济是在一定的区域内,经济发展的内部因素与外部因素的公共作用而形成的经济体。区域经济的特点就是经济的发展具有一定范围性和分布性。区域经济的发展受很多发展因素的影响,在发展过程中存在一定的难度。该区域的经济、文化、自然环境、社会形态、科技等的发展对区域经济都具有重要影响。区域经济是我国经济的重要组成部分,对我国经济的发展具有重要意义。可能区域经济的经济单位很小,对于地大物博的中国来说,对我国国有经济的影响力度比较小,但是多个经济体进行融合,会形成强大的经济体,对我国经济的发展具有重要作用。区域经济的发展是我国经济发展的基础,使管理经济范围变小,有利于经济发展的管理,对经济的发展目标更具针对性。区域经济的发展为我国国有经济的发展提供良好的经济构架,为国家管理国家经济带来了便利。

2 、区域经济与港口物流关系描述

区域经济与港口物流两者之间协同共生、相互促进,存在着互动关系。首先,港口物流的发展以区域经济为根本。其次,区域经济的发展需要港口物流的支撑。港口物流的发展能够保障区域经济规模化生产相应的完善流通体系,从而支撑区域经济的高效发展。再次,港口物流的发展能够提高区域经济的竞争力。港口物流的发展以区域产业结构为导向,并能够促进产业结构的演进进程,而产业结构的优化演进影响区域经济的竞争力的提升。区域经济与港口物流之间相互促进、协同共生,存在互动关系。

3 、港口物流行业存在的问题

港口物流是我国经济增长的重要组成部分,在产业分工与合作方面具有广阔的前景,特别是物流之间的合作与共赢,但由于受历史、行政、经济、市场环境、自然资源以及人才等多方面因素的影响,港口物流的发展仍面临着大量亟待解决的问题,以长江某区域为例,其问题主要表现在以下几点。

3.1 物流基础设施重复建设,缺乏协调与必要的协作。例如,在港口方面,各地争相建设对外开放的港口,但目前各港口独自经营,竞争大于合作。使得竞争策略主要体现在价格上而不是在提高服务质量上,出现非良性竞争现象。

3.2 第三方物流服务能力整体较弱。很多地区物流产业活动仍以传统货运为主,物流企业服务能力和专业化水平较低,服务手段单一,运营效率较低。

3.3 物流业与经济发展呈现不协调的状态。物流业与经济相互促进和制约,区域物流业的发展会促进区域经济的发展,同样,经济的发展也会促进区域物流业的发展,但如果有一方滞后发展,势必会抑制另一方的发展。

4 、港口物流与区域经济协调发展的有效措施

4.1 大力发展区域特色物流业务

为了促进港口物流与区域经济协调发展,应当以发展地区经济为目标,可以从地方的区位和地理位置方面考虑,探寻地方的特色物流业务,既能够发展港口物流产业,也促进了区域经济的发展与进步。注重发展地区区域特色物流贸易,有利于在物流市场占据重要地位,减小港口物流产业之间存在的竞争力,发挥各自的特色优势,提高港口物流运输的发展水平,进而促进了区域经济的繁荣发展。

4.2 加快交通物流基础设施的建设步伐

对于港口地区的物流行业需要扩大支干道交通设施网络的建设,力争交通网络在各个城市全覆盖。要把港口物流与区域综合交通网络有机连接起来,形成交通物流一体化建设模式,通过交通系统的整体规划,为区域现代物流业的发展提供安全、快捷、经济的交通网络和运输体系。

4.3 提升港口服务水平,发展临港经济

在传统运输、装卸功能基础上,拓展商贸、金融、港口工业、信息和综合物流等功能,提高港口对腹地及国际市场的辐射带动能力。

4.4 提高港口物流效率,提升港口对货主的吸引力

建设高度开放性和稳定性的物流信息平台,实现码头、场站、运输公司、货代、船代等物流链相关企业信息共享,推动物流单证标准化,提高港口作业的自动化程度。此外,应设立信息化的海关监管体制,货物在港口无需重复关检。从而大大缩短物流作业时间。

4.5 增大对港口固定资产投资的比重

从而能够形成以港口为核心的设施齐全、功能完善、集疏畅通的交通保障体系。首先,加大航道的整治力度,提高通航能力。其次,规划建设新锚地,提高锚地容量,改善锚地结构,满足进港船舶锚泊数量不断增加的要求。再次,增加内外运输通道的数量,实现铁路、公路、水路、航空、管道等运输方式的紧密衔接。从而在较低的成本和较短的时间内,实现“门到门”服务。最后继续完善港口各种码头及场站的配套设施,提高机械化程度。

结束语

近几年,我国的港口物流取得了飞跃式的发展,由于港口都是沿海或者交通地理优越的城市,利用优越的地理优势,为物流业的发展奠定了一定的交通运输条件,并且做好港口物流与区域经济的协同发展,能够进一步的为我国经济的发展注入了生机与活力,促进了我国国民经济水平的整体提升。

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