浅谈地铁土建工程监理的细化管理

段津山

（天津新亚太工程建设监理有限公司， 天津 300060）

随着城市交通的不断发展，越来越多的城市出台了地铁交通发展规划，成为开展监理工作的一个重要工程领域。与铁路工程和地面城市轨道工程相比，地铁工程的结构较为复杂，并且大部分施工作业面都位于城市地下几十米深处，地质条件的复杂性导致了安全事故极易发生，塌方、地下水是常见的安全隐患。由于城市中地下市政管网错综复杂、地上建筑物众多，施工中的安全事故不仅会对工程本身产生影响，如果地连墙大量透水及隧道顶部塌陷还会对既有建筑、构筑物产生严重影响。同时，地铁工程投资高，施工周期长、工期紧迫、专业性强、涉及专业面广、“四新”的应用较多，对监理的技术水平要求高，沿线的地质条件和地面情况变化大，易发生安全事故，建设单位的各个部门和政府有关部门，对工程的要求高且对监理检查多也是地铁工程一个突出特点。上述特点决定了开展地铁工程的监理工作，需要监理人员做更加细致有效的工作，适应地铁建设的要求。

1 组织图纸会审

地铁施工风险源较多，且不同施工地点的地质情况和水文情况差别较大，还涉及到征地拆迁问题，导致设计文件的施工环境与实际施工时可能有所不同。监理应对设计有充分了解，以国家现行规范、地质报告以及其他有关资料为依据，综合考虑设计图纸的安全可靠性，在收到审查合格的施工图设计文件后，监理必须首先对图纸的要求及风险源有充分的了解，组织施工单位进行图纸预会审，组织施工单位的技术、质量、施工人员对图纸上的问题进行收集并充分考虑现场实际情况。图纸会审阶段，从设计项目管理的角度上对设计图纸提出问题，对设计图纸加以优化和完善，从安全可靠性、适用性和施工可行结合、经济性等几个方面综合考虑，向设计人员提出问题，以提高设计图纸的设计质量。

2 运用计算机细化监理的日常管理

2.1 信息管理及传递

地铁施工地点大多在城市中心，由于土方外运较多，施工对城市环境影响较大，监理要随时掌握所在城市对施工的要求及城市大的活动日程，因为大活动可能对地铁进行限制施工，影响工期。监理通过网络随时了解这些信息，指导施工方采取相应对策，避免影响工期。

监理通过计算机网络通信技术规范信息管理工作以提高信息管理效率，通过互联网建立与建设单位和施工单位的信息传递平台，对建设单位最新要求及时了解并及时传递给施工单位，并及时接受施工单位各种施工信息及时传递到建设单位，包括监理周报、月报、季报、年报及部分情况日报，保证信息及时准确、内容完善。使业主及时了解工程进度情况，监理及时按照业主的要求开展工作。

监理单位应制定自己内部的信息管理制度并在条件允许的情况下充分利用计算机管理，应用计算机使管理业务规范化。按工程、施工单位、材料、设备、索赔原因、质量等进行统一编码，并利用这些具有规律性、通用性的编码进行核算、统计和编制报表。

2.2 对机械设备及人员资质的管理

地铁施工使用机械设备较多，并且进出场频繁，监理要随时掌握设备使用情况，为更好地对机械设备进行有效管理，应运用计算机对机械设备进行管理，运用办公软件建立机械设备动态管理数据库，数据库内对每台机械设备的进场时间、出场时间、生产厂家、安装单位、起重设备安拆单位及备案情况、使用人、年检时间及设备保养情况进行录入，对下次年检时间设置计算机提醒功能，保证监理对施工现场的设备进行管理。

对需持证上岗人员特别是特种作业人员及三类人员资质情况的管理，计算机将起到很大的便捷性。对持证人员进行计算机动态管理，运用计算机办公软件分类建立持证人员持证情况数据库，数据库内对各类持证人员的姓名、身份证号、年龄、工种、持证种类、发证单位、证书的有效期、人员进场时间及进场三级教育情况、安全培训、安全技术交底情况进行录入，每周根据施工单位的上报情况进行更新，并设置证书有效期报警设置，到期后要求施工单位及时更新。

3 质量控制采取全方位全面综合管理

3.1 钢筋施工管理

地铁施工钢筋工程规模较大，如何控制好钢筋工程质量是比较棘手的问题。地铁施工所用钢筋全部为甲供物资，监理验收分为两步：钢筋进场后施工单位报监理进行外观检查，检查合格后放置到待检区；监理见证取样进行原材复试，原材复试合格后，根据连接方式监理见证连接复试合格后，进行钢筋施工。钢筋施工工序较多、规模较大，为保证及时发现质量问题及时纠正，监理要分部进行检查验收，比如地铁工程地连墙钢筋笼体积大、钢筋制作复杂，每个钢筋笼几十吨甚至上百吨。为保证施工质量，监理应加强质量过程控制，对地连墙钢筋笼制作分六大“工序验收”，即“钢筋加工成品验收”、“下排钢筋验收”、“桁架验收”、“上排钢筋验收”、“预埋件、附件验收”、“钢筋笼整体验收”，把质量隐患消除在施工过程中。

(1)“钢筋加工成品验收”主要检查直螺纹钢筋套丝丝扣数量，是否存在剥肋情况，直螺纹钢筋端头是否打磨，套筒安装后两端外露丝扣数量是否符合要求等。

(2)“下排钢筋验收”、“桁架验收”、“上排钢筋验收”主要检查钢筋数量、长度、间距，焊缝是否饱满，焊缝长度是否满足规范要求，有无夹渣、焊瘤、气孔等，是否存在咬肉情况(若发现咬肉情况，可从焊接电流上控制)，焊接时是否直接在钢筋笼上引弧，直螺纹套筒安装两侧外露丝扣是否均匀，并满足外露 1～1.5 扣要求，套筒位置分布筋焊接时是否造成套筒淬火、灼伤。

(3)“预埋件、附件验收”主要检查保护层钢板垫块数量、间距、焊接位置(焊接在主筋上)、焊接质量。吊点位置设置是否与方案一致，焊接是否牢固。十字钢板主要检查焊接质量、安装顺直度，声测管(兼注浆管)安装数量、安装位置、安装质量是否合格，测斜管安装是否牢固，接头连接质量是否合格，经监理、施工、监测单位联合验收，并形成记录。

(4)在完成以上各道工序验收后，进行“钢筋笼整体验收”，验收项目同以上工序。

(5)钢筋笼制作六大“工序验收”记录实行现场挂牌制度，每工序完成后分包、总包自检合格，并在验收记录签字后，报监理验收，监理验收合格并签字后方可进入下道工序施工。

(6)对钢筋笼制作验收，形成监理验收记录，检查出的问题与整改情况，均详细记录于监理日志中。

3.2 混凝土浇筑

地铁一般在城市建设，无法现场建立混凝土拌合站，一般采用商品混凝土。监理应严格审查混凝土的配合比是否符合设计要求，地铁施工混凝土每次浇筑的方量较大，为保证混凝土的质量，监理应将质量控制延伸到混凝土拌合站。每次混凝土浇筑前，监理组织施工单位的质量人员共同对混凝土拌合站进行检查，对本批次使用的水泥、外加剂、粗细骨料及矿物掺和料的质量进行检查。由于地铁项目对混凝土抗渗要求较高，重点检查细骨料的含泥量及粗骨料的冲洗是否符合要求，同时检查拌合站的拌合设备、衡器的运转情况，对第一盘混凝土进行各项指标检查，符合要求后进行混凝土拌合，浇筑现场对混凝土进行检查，符合要求后同意浇筑。

4 监理日志的书写

监理日志是监理单位在工程建设监理过程中最重要的原始资料之一，细化监理管理对监理日志的要求也相对提高。监理日志记录着监理日常工作情况，记录着监理对施工控制过程的基本情况，能反映施工动态控制过程，是监理工作重要的档案之一。

4.1 日期、气候及工程部位、内容、形象情况

填写日期和气候情况，如果水文、气象出现异常情况时也应描述。工程施工作业部位应具体到单位、分部、分项、单元、工序工程，包括作业桩号、高程等；施工内容应具体记录工序内容，如土方开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑及结构防水等；施工形象应量化记录，如标高、方量、泥浆指标、钻孔深度等。

4.2 建筑材料、机械投入运行和设备完好情况

建筑材料现场检验和使用检查情况以及通过现场检验认定为不合格材料的清退和更换情况；机械投入运行和设备完好情况主要记录根据进度计划安排、施工工序和施工强度要求配置，并经监理审查批准的施工机械和设备投入数量以及运行完好情况。如果发现投入的数量和运行情况不满足实际施工作业要求，应记录补充投入和暂停施工等指令情况。

4.3 工序质量检查、安全作业及文明施工情况

施工质量检验主要检验批基本单元，记录工序质量检查过程和结果情况、取样抽检过程和结果情况、测量量测过程和结果情况等，旁站项目应有针对性的制定旁站记录表格，并作为单元、工序质量检查、验收、评定的附件或依据；安全作业主要记录安全作业条件检查落实情况、安全警戒落实检查情况、相关安全预案准备检查落实情况、施工过程违规处理和纠正落实情况以及文明施工检查落实情况等。

4.4 施工过程中存在的问题及处理情况

施工作业中存在施工作业条件准备问题、施工技术质量问题、施工安全环境问题、施工干扰问题以及参建各方发现或提出的相关问题等；处理情况主要包括：问题的原因分析、问题的处理过程、问题的处理结果，并在后续日志记录中应形成循环闭合。

5 现场安全管理

5.1 临时用电的监理

监理依据规范及业主要求，对施工现场临时用电提出明确的管理要求，避免火灾事故以及触电事故的发生，要求现场必须做好施工现场临时用电的管理工作。施工现场应采用TN-S 的接零保护和三级配电两级保护，同时临时用电的保护工作还必须做到“一箱、一机、一闸、一漏”。临时用电操作人员必须是持证上岗，在施工前监理必须对现场临时用电方案进行审查并对临时用电进行验收。验收合格后允许施工，施工过程中对现场临时用电进行日常巡视并且对施工单位临时用电设备运行、维修保养记录进行定期检查，发现问题及时下发《监理通知单》要求整改。

5.2 机械设备的安全监理

为保证设备安全运行，机械设备进场施工必须自检合格后报监理，履行起重机械进出场报验及拆装方案报审，监理对机械设备进行检查合格后允许进场施工。在机械设备使用期间，监理严格过程监控，并督促施工单位加强日常检查。监理进行机械设备特别是起重机械的日常安全巡视，并检查施工单位机械设备、起重机械运行、维修保养记录。保证施工机械设备特别是起重设备的安全。

5.3 安全防护管理

做好地铁工程临边和临口的安全防护工作。地铁工程的施工空间是很狭小的，盖挖逆作法施工场地需 24 h 照明，地铁车站的站台、站厅的构造都是很复杂的，施工人员很多并且施工交叉作业，可能出现物体打击以及高空坠物的事故，监理对临边防护及上下马道等进行检查验收，经监理检查验收合格后方能使用，日常施工进行安全防护设施的检查、“三宝、四口、五临边”防护的安全巡视、高处作业的安全巡视、基坑与模板工程的安全巡视、脚手架工程的安全巡视，发现问题及时要求施工单位整改，保证施工安全。

6 结 语

地铁建设的监理机构和监理工程师应按照法律、法规及设计文件和施工验收规范开展监理工作，不断努力为地铁建设的监理工作摸索更科学更先进的管理方法，为今后的监理管理工作积累丰富经验、也为公司在今后的市场竞争中增添力量。