道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述

沈 义

( 黑龙江建筑职业技术学院，黑龙江 哈尔滨 150025 )

道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述

沈 义

( 黑龙江建筑职业技术学院，黑龙江 哈尔滨 150025 )

我国经济的飞速发展，物流的快速集散，促使道路桥梁的发展与兴建。道路交通建设是我国社会主义建设的重要部分之一，因此对道路桥梁的施工技术提出很高的要求。现阶段，虽然我国道路桥梁施工技术已相对成熟，但是仍存在不少问题，将针对问题进行分析，找到加强沉降段路基路面处理的技术方法。

道路桥梁；施工技术；沉降段路基路面

在道路桥梁工程项目中，技术是施工的强大支撑。而在我国现阶段施工技术条件下，沉降段路基路面的施工作业存在一系列问题，对安全和整体施工质量而言是个严重的威胁。下面基于桥头版筑与梁伸缩连接有缝、沉降段路桥路面凹凸、沉降段路基受损塌陷、桥头引道沉降段结构等问题进行详尽分析，以期提高道路桥梁建设质量和道路桥梁使用水平。

1 道路桥梁工程项目沉降段路基施工中所存在的问题

社会经济飞速发展，交通道路建设是经济腾飞的强力基石。道路桥梁在其长期发展中所隐藏的问题日益突出，为确保交通行车安全性与舒适度需要对问题进行一一阐述，防范于未然。

1.1 桥头版筑与桥梁伸缩连接缝隙问题

桥头版筑与桥梁伸缩连接是为防止桥面变形，而在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。交通压力不断加大的今天，在沉降段路基路面，道路桥梁出现桥头搭板与梁伸缩缝难以有效的连接在一起。例如，在日常实践中，我们常常会看到，接口位置总是会出现阶梯状缝隙的结构，长期以往，不及时进行修缮，影响行驶车辆的安全，更会对道路桥梁产生非常大的压力冲击。

2012年，桥梁建筑勘探人员在日益增长的交通运输压力下，对全国重要沉降段路基路面进行抽样检查，其中49.7%的桥梁在沉降段路基路面的桥头版筑与伸缩缝出现伸缩缝凹槽填入了其他硬物，而不能自由变化问题，车辆行驶时出现冲击及噪声。以上是沉降段路基路面的桥头与桥梁的缝隙连接问题，原因是错误的使用连接桥台后背缝隙的填充材料，使得桥头板筑与桥梁伸缩缝隙间距拉大而造成不良后果。

1.2 沉降段路基路面的凹凸问题

沉降段路基路面是否平整，是道路桥梁建设的重要检测内容之一。沉降段路基路面在实际施工过程中忽略了夯实沉降段路基，因此经过长时间的交通运输压力后，出现路面凹凸情况，引发路面颠簸致使车辆无法全速行驶，严重磨损车辆轮胎。再加上施工材料配比不均、高低温控制不当，引起膨胀、收缩，导致路基面的荷载分布不均，使沉降段路基路面凹凸不平。例如，在实际生活中，我们经常可以看到有些道路桥梁工程施工完成后，没过多久便出现大面积不同程度的破损与断裂，这是基于沉降段路基路面凹凸不平的状况下而产生的后果。

1.3 沉降段路基受损塌陷

沉降段路基受损塌陷主要包括：坡道软基变形和混凝土梁锚固不牢。在道路桥梁过渡段，软基变形使路面沉降，使其抗剪力低、承载力差，造成路基路面断裂现象的产生，从而使道路桥梁工程项目在沉降段路基路面上施工作业困难。例如，2013年北京某路面桥段，由于沉降段路基受损，在一场大雨过后，路面大量积水，积水时间长达一周之久，给道路桥梁段交通带来糟糕的行驶体验感，且影响市容。

1.4 沉降段路基混凝土锚固不牢

路基与桥梁墩台之间混凝土锚不牢固是其混凝土收缩及徐变而引起的问题，长此以往，会降低边坡岩土体的抗滑阻力，使道路桥梁承受土压力和水压力。同时，在实际道路桥梁作业中混凝土锚固不牢问题，是当今桥梁项目的通病之一，特别是在沉降段路基路面实施桥梁工程，此类问题越发显著。2000年，在长沙某沉降段路面的桥梁下坡段，进行大规模的车辆行驶测验，出现了桥头跳车的现象，沉降段路基混凝土锚固不牢，带来严重的行车安全隐患。

2 道路桥梁工程在沉降段路基路面的施工方案研究

道路桥梁工程项目在沉降段路基路面施工所存在的问题，应该引起行业和政府的高度重视，对其所存在的问题进行不断研究讨论，找出问题症结所在，发展路基路面的施工技术，加强沉降段路基路面的压实作业。现对总结的可行性方案进行探究。

2.1 发展路基路面的施工技术

(1)混凝土搭板施工技术。混凝土搭板是道路桥梁工程在沉降段路基路面作业的可靠保障，是整个施工稳定进行的重要环节。混凝土搭板施工技术是给搭板结构做出最优的设置，例如，在保障搭板长度≥80cm的前提条件下，选取道路桥梁工程的最优搭板长度，使其搭板与路基面层顶面保持平行，以此避免出现路面厚度不符合实际情况的问题。另外使基层顶面与搭板混凝土顶面之间保持<10cm的距离，在底层铺沥青混凝土时凿去已经铺好的水泥碎石基层，这样可以保证台背回填强度[2]。

(2)填筑技术。沉降段路面在不同程度上已压缩变形，在桥梁引道时，填筑技术就是将填筑材料和填筑方法有效结合，减轻地基沉降，减小压缩变形。例如，进行填充前，检测土地土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，保证沉降段路基路面土层的实际厚度，保证路面的承载强度和稳定性。

(3)路基路面排水技术。就沉降段路基路面情况而言，水是导致路基不稳定下降和承载下降的一个重要原因，因此路基路面的排水技术是桥梁工程于此情况下，有效的解决方案之一。如截水沟、跌水、急流槽及边沟地表排水管等方式进行排水工作，除此之外，用浆砌片石、混凝土预制板加固沟渠。

(4)施工过程中的管理技术。整个桥梁工程项目的开展离不开对项目的有效的管理，严把质量关、协调人员工作、注意施工进度等需要先进的管理技术，确保整个桥梁工程项目顺利开展。平时松散的人员结构和施工制度，在沉降段路面的难度下，可以优化人员配置，合理安排工程项目每个部分的实时开展。

(5)浇筑技术，主要运用于浇筑混凝土、浇筑模板、浇筑地面、浇筑水泥。好的浇筑，带来好的建筑材料，可以打好稳固沉降段路面的基础。

(6)后期路基的维护技术，桥梁建设完成后，并不是一项工程的终结，在后期道路的路基维护上更是要研究出好的维护技术，对后期可能出现的问题防范于未然。如果，当路基修筑施工打破了原本土地层的平衡状态时，路基要承受难以荷载的压力，因此路基的维护技术显得尤为重要。例如，桥梁在长年累月的雨水冲刷后造成土层风化剥落，维护土层与沉降段路面环境的协调是后期路基维护的主要内容之一，再加上后期不定期的小漏洞，应进行快速而有效的补救，也能充分展现后期维护技术的作用。

2.2 加强沉降段路基路面的压实作业

路面压实是公路工程施工中的重要一环，在沉降段路基路面进行桥梁工程的施工过程中，加强沉降段路基路面的压实同样具有重大意义，更是车辆在桥梁路面行驶保驾护航的保证。其主要方案有：①控制和检测土的含水量。在沉降段路面压实过程中，路基或土层的含水量，对桥梁所能达到的密度起着决定性的作用，因此控制和检测土的含水量相当重要。如具体方法是在相同的压实功力下，形成土的干容量和含水量的密度关系的驼峰水实曲线后，将细颗粒土、天然沙粒、级配碎石、级配石灰和水泥等多种材料，在一定的含水量下压实到最大干容重，达到路面压实的最佳固定值。②把握碾压度的控制。首先是确保摊铺速度和压路机器碾压长度之间的协调，并且保持两者的大体稳定。如气温高、风速小的时候，碾压长度不宜太短，在风速大时，碾压段长度可稍微短一点。另外，工期的长短也受碾压段碾压度控制的影响，工期长，碾压段长度可稍短一点；工期短，碾压段长度可适当拉长一些。③做好压实施工的管理工作。例如，若在碾压工程中出现沥青混合现象，可以向碾压轮上及时洒上少许水。另外，采用震动夯板完成压路机无法压实的路基路面。再者，对施工当天的温度和风速进行科学设定，来推断路面碾压段的长度。[5]-[6]

3 结束语

综上所述，道路桥梁工程是促进我国运输业蓬勃发展的助推器，基于道路桥梁工程在沉降段路基路面的施工技术的探讨，找出相关问题找到相应对策，得到行业和政府的重视，更好的开展道路桥梁的建设工作，为人民服务。

[1]姜兴鹏.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的分析[J].新材料新装饰,2014,(1):438-438.

[2]黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居,2014,(30):251-251.

[3]陈奎.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的探索[J].房地产导刊,2013,(19):189-189.

[4]王盈燕.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的分析[J].城市建设理论研究,2014,(25):2703-2704.

[5]郑巍.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的分析[J].城市建设理论研究,2013,(36).

[6]沈彩君.简析道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材发展导向(下),2014,(5):195-195.

(责任编辑：孙强)

Road and Bridge Engineering Project Construction Technology of the Settlement of Sub Grade and Pavement

SHEN Yi

( Heilongjiang Institute of Architectural Technology, Harbin, Heilongjiang 150025, China )

With the rapid development of China's economy and rapid distribution logistics, the development and construction of road and bridge grows rapidly. Road construction is one of the important part of China's socialist construction. Therefore, high requirements for road and bridge construction technology is set. At present, although the road bridge construction technology in China has been relatively mature, there are still many problems. This article will aim at the question to carry on the analysis, find the strengthening settlement processing methods of sub grade and pavement section.

road and bridge; construction technology; the settlement of sub grade and pavement

2015-04-20

沈义(1981-)，女，辽宁岫岩人，硕士，讲师。

U414

A

1671-4385(2015)03-0101-03