GYK数据分析项点设置的实践与思考

方 烨 上海铁路局上海大型养路机械运用检修段

GYK数据分析项点设置的实践与思考

方 烨 上海铁路局上海大型养路机械运用检修段

通过GYK数据分析可以再现司机在现场作业时的实际情况，可以检查司机现场作业执标情况，查找行车安全隐患，进而规范司机运行操作，确保作业安全、完善运用管理，实现以科技手段保安全的目标。

安全；监控；分析；运用管理

根据《中国铁路总公司运输局关于开展2014年工务安全专项整治的通知》（运工线路函【2014】88号）要求，轨道车运用单位必须严格落实本务车正副司机双岗值乘制度，充分发挥指导司机的作用，确保驾驶人员按照GYK操作手册正确操作。必须加强对驾驶人员标准化作业的检查指导和考核管理，及时发现并纠正现场违章操作 。因此如何设置GYK数据分析项点，如何进行分级与分工，是工务系统运用管理工作的重要组成部分。

1 GYK数据分析的作用

1.1 规范监控装置运用和操作

从轨道车的作业特点分析，安全的威胁主要是撞、挤、冒、脱等。围绕这些安全隐患，规范司机正确的运用GYK监控装置，在很大程度上可以有效防止这些事故的发生，实现以科技手段保安全。

1.2 规范现场作业标准

利用GYK数据分析，可以真实还原司机途中操作的实际情况，了解和掌握司机的操作习惯，推广和弘扬良好的操纵习惯，及时发现和掌握现场作业中存在的倾向性问题和习惯性违章信息，通过针对性的帮教和指导，提高司机现场执标意识，以现场作业标准促安全。

1.3 确保设备运用质量

利用GYK数据分析，可以及时了解和掌握轨道车、安全装备一些早期故障异常信息，消除设备的质量隐患，以设备质量保安全。

1.4 提高司机的业务素质

利用GYK数据分析，了解和掌握司机对突发事件（包括临时非正常行车）的处置技能、方法。通过专题、专项或针对性的培训，提高司机的应变能力，以业务素质保安全。

2 GYK数据分析量化指标

量化指标是实现有序管理、科学管理的手段。量化标准要满足安全需要，满足管理需求，体现分析的作用。以上海局为例：

（1）路局主管处室主管专业工程师、各段领导班子成员每月分析按照路局相关文件执行。

（2）各段主管科长、安全分管科长每月各分析不少于2趟。

（3）各段主管副科长每月分析不少于3趟。

（4）各段专职管理人员每月分析不少于3趟。

（5）各段轨道车配属车间（施工队）主任（队长）、书记，每月各分析不少于4趟，主管副主任（队长）、安全副主任（队长）每月各分析不少于5趟。

（6）段级专职分析人员季度覆盖本单位轨道车司机。车间（施工队）专职分析人员对本车间（施工队）运行记录数据做到趟趟分析，按月覆盖全部轨道车司机。对列入重点帮教的关键司机，还应于每月上、中、下旬各分析一次。

（7）车间（施工队）安全员季度覆盖司机不少于一遍；指导司机对所管辖的司机（机班）每月覆盖分析不少于一遍，对关键人员进行重点分析。

3 部分路局GYK数据分析项点的设置实例

（1）广铁集团分析项点见图1。

图1 广铁集团分析项点

（2）郑州局分析项点见图2。

图2 郑州局分析项点

（3）上海局分析项点见图3。

图3 上海局分析项点

4 GYK数据分析项点的组成

（1）出入库作业；

（2）调车作业；

（3）途中运行；

（4）区间作业；

（5）非正常行车。

5 GYK数据分析的分级与分工

5.1 全面分析

由运用单位根据情况设置车间专职数据分析员负责，对退勤车组实行逐班、逐次全面检索分析，分析结果作为车组司机退勤的依据。

5.1.1 出库前分析。

（1）开机时机：司机接班后开启GYK的规定时间。

（2）参数输入：尤其是参与控车的参数（包括司机号、本/补状态、交路号、车站号、对标公里标、计长、编组限速等）是否正确。

（3）分析自检操作是否正确：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检操作是否满足技术标准。

（4）核对分析文件头记录的数据、控制版本是否与路局公布的版本号一致。

（5）制动机工作状态：根据GYK列车管压力变化来判断制动机试验状态，分析制动机的制动效率及保压是否满足要求。

（6）列车的编组限速是否根据车次，总重、辆数、换长等项输入。

（7）核对运行揭示：人工揭示、U盘揭示两种

人工揭示：关注公里标、时间、范围、线路号、上/下行。

U盘揭示：关注U盘揭示导入的数据、核对发布的揭示命令是否满足规定，每日/昼夜参数等，核对发布揭示日期。

5.1.2 库内转线或者移动

（1）操作端是否正确；换端时执标情况。

（2）运行速度是否满足规定。

（3）模式应用是否正确：出入库采用目视行车模式。

5.1.3 调车转线、连挂分析

（1）模式应用是否正确：牵引、推进、连挂（2）运行速度是否满足规定。（3）走行距离，一度停车控制。（4）防溜逸功能的解除操作。

（5）连挂、试拉，及连挂后制动机试验。

5.1.4 模式选择分析，根据当前的施工方式或者运行方式选择模式：正常监控、区间作业、非正常行车方式

（1）正常监控模式：车站号、对标公里标。

（2）区间作业模式：区间限速、作业限速、作业起点、作业终点、正/反向等参数；作业限速、区间限速错误造成操作错误或者错控。

（3）非正常监控模式：命令号、凭证号、信号机里程的输入，解锁操作的时机，速度控制和出站键操作

5.1.5 途中运行分析

（1）按压开车键的时机：是否在对标位置。

（2）按压解锁键的时机：是否越过道岔。

（3）是否有对标操作：自动校正键、车位+向前/向后、预告信号机的定标。

（4）是否支线选择操作:错误后导致数据错误。

（5）运行中遇到信号变化，查看是否做到减压操作。

（6）警惕、警醒按钮的时机：空档防溜、相位防溜、管压防溜、信号突变。

（7）运行速度曲线及全程记录中，有记录空转和轮滑时，应结合现场实际的线路纵断面、天气等因素，分析是否有操纵不当造成动轮空转和轮滑的原因 。

（8）分析是否采用补机模式运行。

（9）分析是否采用降级模式运行：无数据模式。

（10）分析区间作业防碰模式轨道车是否越过作业终点、作业起点，是否按压解锁键越过终点：错误后会导致越过当前的封锁的控制点，易发生追尾。

（11）超速分析:一般限速控制区按规定模式值+3为常用制动模式曲线，+1为模式报警控制曲线，+5为紧急报警控制曲线，-5为缓解常用制动报警曲线。

（12）区间作业返回模式：当前轨道车位置公里标与返回站公里标输入是否正确，输入错误会造成误控，这是分析关键点。

（13）分析强制上下行操作是否正确：错误导致信号无接收。（14）分析制动后的缓解操作，按压缓解键的时机，地点。（15）分析转储的文件类型：新文件、最近、全部、有选择进行转储。

（16）非法关机：轨道车在有速度时关机，利用司机的关键记录进行分析，根据时间、日期的连续性或者通过上一个文件记录进行综合分析。

5.2 重点分析

由专业管理科室相关人员，根据运用情况，对退勤车组实行安全关键项点检索分析，并对全面分析工作进行复查。

（1）基本要求。

①检查、指导全面分析工作。

②分析模式调整，数据换装是否正确。

③对发生事故或有特定要求的GYK数据进行重点专题分析，客观准确提供分析意见。

④对每日收集的GYK使用情况进行汇总，填报轨道车运行控制设备(GYK)运行数据分析统计表，对存在问题的填发GYK运行记录数据分析通知单，做好发现问题的情况登记。

⑤对检索发现和确认的重点违标问题，组织所属运用车间（车队）到段进行分析 。

（2）重点分析项点见图4。

图4 重点分析项点

5.3 抽查分析

由各级运用管理干部抽查分析。

（1）基本工作要求。

①检查全面（车间）分析员、重点（段级）分析员的分析质量，发现错漏分析时提出考核、整改意见。

②对全面（车间）分析员、重点（段级）分析员的分析业务进行指导。

③对轨道车司机一次出乘作业标准的执行、运行中关键站、关键点的控制以及发生问题的原因进行分析，分析查找倾向性、关键性的问题，检查下级对重要安全信息的分析是否准确，并提出改进工作的指导意见。

（2）抽查分析项点见图5。

图5 抽查分析项点

6 结束语

总之GYK数据分析项点的设置，需要能够切实卡控现场安全；符合本系统工作特点；方便了解司机操作技能、执标情况。GYK数据分析项点也应根据现场实际情况的改变作出及时调整。

责任编辑：宋飞 龚佩毅

来稿时间：2015-8-19