桥梁伸缩缝的维修更换施工技术探讨

赵煜东

(贵州高速黔通建设工程有限公司)

1 伸缩缝损坏原因分析

1.1 疲劳破坏

随着经济的快速发展，交通运输业得到了快速的发展，大型的运输车辆的数目也与日俱增，加上私家车数量的增加，将大大增加桥梁的负荷量，这样将大大增加桥梁梁体在荷载冲击作用下的挠度变形量，进而会增加伸缩缝破损的发生率。

1.2 设计不当

目前，我国桥梁工程施工过程中，关于伸缩缝位移控制箱的间距设置通常为1.5 m，但在在安装完成后大部分的行车轮都会恰好至于相邻两个控制箱箱体之间，在荷载作用下变形箱构件会恰逢位于最不利的部位(即剪力和弯矩最大的部位)，该结构如果长时间处于疲劳状态，则很容易导致桥梁的梁体出现断裂或者下沉等问题。

1.3 安装不到位

在桥梁伸缩缝施工的过程中，安装不当问题具体表现在以下几个方面:如果定位角钢被提前拆除，则由其固定的构件会很容易出现变形;伸缩缝的高程没有测量准确，致使伸缩缝与周边结构间出现错台问题;预埋筋数量不足，致使支撑不牢固，进而导致伸缩缝出现破坏。

1.4 养护质量差

在桥梁伸缩缝施工的过程中，养护不当问题具体表现在以下几个方面:没有对伸缩缝胶带内的沙石和垃圾进行彻底的清理，致使伸缩缝缝隙被堵死而影响伸缩缝的伸缩性能;伸缩缝在长时间的使用后，其内部的橡胶体会逐渐老化，会很容易被硬物割损;在对桥梁表面进行施工作业的时候，没有将掉落入伸缩缝内的混合料进行及时的清除，或将在伸缩缝两侧的混凝土上直接铺设罩面而与伸缩缝产生高差。

2 伸缩缝维修更换技术

2.1 清理、开槽

(1)在开始对伸缩缝进行维修更换施工之前，要依据设计要求来对开槽的深度进行确定，待开槽深度进行确定后要进行精确的放样操作，并用切割机按照放样的尺寸进行切割施工，但是为了避免开槽过程中缝隙外侧的混凝土出现松动，要在切割的过程中将桥梁的沥青面层切透，同时也要确保缝隙切割的整齐性和顺直性性;(2)在切割作业完毕后，需要用风镐来进行开槽施工作业，开槽的深度要不小于25 cm，为了确保新旧混凝土之间紧密的结合性，要将开槽后所产生的水泥混凝土和松动的沥青凿除;(3)将伸缩缝桥内自梁底部以上的所有杂物进行彻底的清理，然后用与缝等宽的泡沫板来填充缝隙，但是要确保台背顶面与泡沫板顶部的平齐性;(4)整理缝隙内的锚固筋，使其保持顺直，对于整理过程中发现的损坏锚固筋要在新的伸缩缝安装之前进行及时的更换处理。

2.2 伸缩缝安装

(1)伸缩缝安装过程中所用的钢材和橡胶等材料的质量要合格，施工所用的混凝土强度及坍落度也要与设计要求相吻合，为了减少水灰比，可以适当的加一些外加剂;(2)施工所用的伸缩装置大都需要在工厂提前组装好，然后再运输到施工场地。为了便于安装作业，在伸缩装置出厂前，需要对于其质量和吊点位置等信息进行标注，如果伸缩缝过长，则可以采用分段运输的方式。此外，在对伸缩装置进行存放的时候，要保证其距离地面的距离不小于30 cm，切不可进行露天存放;(3)伸缩缝安装适宜在年平均气温条件下进行，假如温度与年平均温度相差过大，为了正常安装伸缩缝，则需要先将夹具卸除，并用千斤顶来调正缝隙，待其符合安装要求后再重新固定好夹具，然后才可进行安装作业;(4)为了避免预埋筋对施工造成影响，需要对其进行切断作业，且预埋筋的切断需要根据伸缩装置位移箱的位置来确定，但是为了方便后期的搭接作业，不能采取齐根切断的方式;(5)安装过程中要确保伸缩装置的中心与梁端中心线相重合，如果采取的是分段运输装置的方式，装置对接的时候要确保两段伸缩装置处于同一水平面，并将接口部位紧密的接触在一起，待找平之后方可进行焊接操作，对于焊接过程中所产生的焊渣也要及时进行清除;(6)伸缩装置的标高要以伸缩缝两侧的混凝土标高为基准，待调整完毕后方可进行固定操作，然后为了确保伸缩装置在超平后不会发生变形，需要在伸缩缝的两侧实施对称施焊。

2.3 伸缩缝两侧混凝土浇筑

(1)为了避免伸缩缝因车行荷载出现变形，在伸缩缝安置完成后要及时进行混凝土浇筑，但是在浇筑之前，需要用高压水枪将槽内杂物进行彻底的清理，并应对槽面进行凿毛处理，确保槽口的平顺性和垂直性，如果发现存在“啃边”，需要及时用沥青混合料将其修平;(2)为了避免梁端口混凝土浇筑过程中出现漏浆问题，需要在桥梁端口用塑料片作端模，并要确保塑料片安装的紧密性;(3)要严格控制施工混凝土所用的配合比和水灰比，为了加快混凝土凝固，可以适当加入一些早强剂;(4)需要选用专业人员本着快插慢拔的原则来进行混凝土的振捣施工，要尽量选用大型号的振捣棒，振捣半径宜控制在20 cm 左右，最终振捣效果要以表面水泥浆不再出现气泡为止;(5)混凝土振捣完毕后，需要将混凝土的表面用木锉板来进行搓除，确保混凝土表面与伸缩装置的顶面处于同一水平面。

2.4 养护

(1)在混凝土初凝之前，需要采取草毡覆盖或麻袋覆盖的方式来对混凝土进行养护处理，切不可采取洒水养护的办法;(2)待养护达到龄期后，用水磨机对伸缩缝槽的表面进行磨光、磨平，确保表面的平整性和光滑性;(3)当混凝土强度达到设计强度50%以上后，可以清除异型钢内埋设的隔离物，然后用安装橡胶止水密封带，安装的时候将其平顺至型钢缝隙内，再借助撬杠波动橡胶密封带顶端将其嵌入凹槽内，为了降低施工难度，可以先用少量肥皂水进行润滑后再进行施工。

总之，伸缩缝作为桥梁构件中一个重要的组成部分，在使用中由于需要经常受到较大的冲击荷载，所以很容易出现损坏的问题，进而导致桥梁顶面出现“跳车”现象，严重的甚至会对桥梁的整体结构产生不利的影响。因此，对于发生损坏的伸缩缝进行及时的修复和更换，对于确保桥梁的正常运行具有重要的作用。只有这样，才可以充分伸缩缝在保证结构的耐久性方面的作用。

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