公路施工中混凝土技术的应用

李小敬

(唐山湾三岛旅游区旅游开发建设有限公司)

1 公路混凝土施工中的常见问题

1.1 混凝土抗拉强度不足

混凝土是现代应用最广泛的工程材料，是由胶结材料，骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。在混凝土材料中，粗骨料起到骨架作用，尽可能的减少水泥材料出现的收缩。水和水泥按一定比例混合形成水泥浆，在水泥浆的作用下，细骨料能够起到一定的润滑作用，使得混凝土和易性更好，同时能够填充粗骨料之间的部分空隙，在混凝土材料硬化以后，将粗细骨料进行胶结，使拌合物形成完整的整体。但是，在混凝土混合料中，水泥和砂石属于易脆材料，在抵抗拉力方面出现了抗拉强度不强的现象，致使混凝土路面在拉力作用下出现开裂的情况，对混凝土施工的质量及使用年限产生了很大的影响。

1.2 混凝土结构局部会产生蜂窝麻面和孔洞

在公路施工中桥梁结构物等的构件主要为混凝土结构，混凝土的使用在一定程度上使施工难度有所增加，主要是混凝土原材料的选择控制及混凝土的拌合浇筑。在施工过程中，施工单位为了追求更大利益往往对原材料的选择不重视，以次代好，经常会使用质量不合格的材料。在混凝土配合比设计过程中，没有认真试验，在制件过程中没有认真试拌，没有检查混凝土的和易性，导致混凝土在搅拌过程中出现离析的情况。同时，在施工技术方面也出现了管理不到位的情况，进而对混凝土的质量产生了一定影响。在浇筑混凝土过程中由于振捣不到位经常会出现内部空气排除不清的情况，导致混凝土在浇筑过程中形成不平整，在局部部位混凝土和模板之间存在部分气泡，导致拆模后混凝土表面出现蜂窝麻面，在一定程度上会降低混凝土的强度，整体外观上不够美观。

2 混凝土施工技术在公路施工中的应用

2.1 公路施工中混凝土施工的准备工作

这是进行公路施工的前提和基础。首先，要严格对设计图纸进行审查，有施工单位、设计单位、业主、施工监管单位对设计图纸进行联合会审，对易出现变更的环节进行重点审查。其次，细化施工内容，重视施工细节，对混凝土施工的关键环节和重要部位严格把控。最后，技术人员要对施工人员做好交底工作，明确施工要求，严格按照施工规范和流程进行施工。

2.2 钢纤维混凝土在公路桥梁施工中的应用

在普通混凝土中掺加一定比例的钢纤维构成刚纤维混凝土，钢纤维的掺入，使原本脆性的混凝土成为具有良好韧性的混凝土。钢纤维混凝土具有较高的抗拉强度，同时主要由主拉应力控制的抗剪和抗弯强度也比一般混凝土有显著提高，从而使得钢纤维混凝土被充分的应用到公路建设中，尤其是公路桥梁施工中，有效的提高了桥梁构件的刚度和抗折性，有限减轻了构件自重，进而对构件厚度起到了一定的控制作用。在公路工程中，钢纤维混凝土被越来越广泛的应用到桥梁结构物中，尤其是应用到桥体主梁和应力集中的地区，使桥梁结构在受力方面有所改变，对桥梁结构的变形有所减少，对桥梁结构的整体构造有所优化，进而使桥梁结构更轻盈、更宽阔、更美观。

2.3 混凝土配比技术的应用

(1)要严格控制混凝土配合比的坍落度。通常，在实际施工过程中为了减少泌水问题出现，将坍落度控制在80～100 mm 以内;(2)严格把控混凝土初次凝固时间，在7 h 以内，将混凝土中的含气量控制在1.7%内。此外，要选择质量良好的水泥材料，一般选择硅酸盐水泥，明确水泥的强度等级，整个路桥施工使用同一型号水泥;(3)确保骨料质量符合施工要求，采用高强度、级配连续的碎石或砂砾，其含泥量不得超过1%;细骨料选择中粗砂砾，含泥量不得大于2%，细度模数超过2.5，不得含有杂物;(4)确保掺合料的性能，选择矿物掺合料，同时掺入不含杂质的粉煤灰，其细度模数大于二级，改善混凝土的流动性和后期强度。

2.4 混凝土浇筑技术的应用

混凝土浇筑是路桥施工中的关键环节。首先，要严格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝结时保证送料到位，逐车测量混凝土坍落度;其次，进行分层浇筑时，控制好每层的厚度，进行浇筑前，要进行详细的验收，经验收合格后才能实施浇筑;再次，严格控制混凝土振捣，选择合适的振捣设备，防止振捣过度和振捣不足。通常为了减少混凝土振捣过程中产生的气泡数量，要实施两次振捣。

2.5 混凝土模板施工技术的应用

混凝土模板施工技术是路桥施工的重要技术。首先，要对模板进行设计，综合考虑模板安装和拆除的便利性以及模板支撑的牢固性，同时保证模板的强度、刚度、平整和稳定，避免模板的变形和密封严密，防止混凝土浆体流失。其次，合理选择模板材料，确保模板材料具备良好的吸水性和防腐性，根据构件规格和形状的不同，选择合适的模板材料。通常，圆形构件选择钢模板，T 形、E 形等复杂构件，选择竹胶板。再次，要对模板进行相应处理，钢模板要保证其平滑度，对模板表层实施抛光处理。此外，要对模板细节进行处理，保证模板螺栓固定的牢固性，避免模板破损。

2.6 加强对混凝土的早期养护

经过大量的应用实践，混凝土裂缝一般都存在混凝土结构的表层，这主要是由于温度梯度引起的，寒冷地区在温度骤降之后，混凝土结构也会产生裂缝，所以要做好混凝土的早期养护工作，严格控制混凝土的温度，做好混凝土表层的保温工作。从温度应力的角度出发，混凝土表层的保温应该做到防止混凝土出现内外温度差与混凝土表层形成梯度;防止混凝土超冷，严格控制混凝土施工期间的最低温度，使最低温度大于混凝土试用期的稳定温度。

3 结束语

公路施工中，混凝土被广泛应用，尤其是桥梁工程，混凝土的施工技术随处可见，但是，在施工中难免也会出现一些问题，通常表现为混凝土裂缝、混凝土表面出现蜂窝麻面以及抗拉强度不足，进而对公路工程质量带来很大的影响，同时，对人们的日常生活也有一定的影响，对公路工程以后的建设也将带来很大的负面影响。

［1］朱强生.浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用［J］.神州，2012，(29):61.

［2］刘敏捷.路桥施工中对混凝土技术的应用［J］.黑龙江科技信息，2013，(28):185.

［3］于海，郭二涛.路桥施工中混凝土施工技术的应用［J］.企业技术开发，2014，(12):63，65.