赛欧3

[ 文：马宁 摄影：张伟 ]

赛欧3

[ 文：马宁 摄影：张伟 ]

15年时间，经历2个品牌、4代车型，却始终将家庭和幸福作为自身第一要任，这就是赛欧，那个承载了众多家庭汽车梦的车型。

15年前一款小型车进入中国，以10万元的价格让很多家庭完成了汽车梦，这就是赛欧。经过15年时间的历练，于2014年再次进化，并重新命名为赛欧3。征战于小型车市场多年的赛欧，完美进化后并没有忘记自己的初衷，那就是为家庭带来幸福。

大刀阔斧的外观变化

赛欧3的外观采用雪佛兰最新的家族设计语言，与科鲁兹十分相像。进气格栅的面积明显增大，并由“金领结”分为上下两层，设计感鲜明。前大灯面积很大，造型与宝马3系的大灯相似，中间与格珊相连的部分过渡自然，连接处设置为转向灯，成为点睛之笔，前雾灯加入了黑色的底衬，酷似两颗小虎牙。让整个前脸部分充满活力，就像一个意气风发的少年。

赛欧3的侧面较为简洁，一条高挑的腰线勾勒出赛欧3车身前冲的视觉效果，增添了运动感。同时腰线从前轮眉一直贯穿了前后门把手，直达车尾灯，进一步增加车辆的视觉长度。

车辆尾部多线条设计，更具立体感，增添层次的同时使视觉重心下移。尾灯造型经过重新设计，发光面积有所减小，但是更具设计感的样式比老款时尚了不少。

大幅提升的内饰质感

雪佛兰的最新家族设计不仅停留在外观上，也同样沁入到赛欧3的内饰中。飞翼式中控台让赛欧3的内饰感觉整体提升了一个档次，完全没有出现小型车为了成本控制放弃设计的现象。双层中控台不仅美观，还带来了可观的实用性，圆形空调出风口造型活泼。中控台按键布局合理，按键面积较大，有效降低误操作的几率。并且按键回弹力适中，旋钮阻尼均匀，整体手感不错。中控台上部还配置了彩色屏幕，虽然4.2英寸的屏幕尺寸不是很大，也不具备触摸操控，但是这套多媒体系统的功能在同级中还是很出众的，具体的操作方法和功能我们在后面会具体介绍。

赛欧3的方向盘造型更加精致，指窝处设计合理，配合整体仿皮质处理，手感舒适。高配车型的方向盘还带有多功能控制按键，可对音响系统与蓝牙电话进行控制。最为引人注目的是赛欧3的全新仪表盘，采用“雷达波”样式设计。转速表和时速表的背板，设计为两个带有螺旋花纹的圆盘。当车辆行驶时，数字内圈有红色三角标志负责精确指向，而本应是指针的部分，由两条雷达扫描波段线所代替，尤其是在换挡时，转速表线条快速跳动，就像是雷达发现异常后在重复扫描，效果炫酷十足。

赛欧3的内饰整体令人满意，做工出色，样式时尚。

大空间堪比紧凑级

虽然定位小型车，但是赛欧3的车内空间，绝对已经超出它的车型定位。坐进前排驾驶席，头部预留空间不会令人感到压抑。

如果你认为这是我所称道的大空间，那你可就错了。真正体现赛欧3空间优势的位置是后排。直白一点地说，赛欧3后排空间的表现，已经超过了我本人的紧凑级车型。而且经过优化的地板，中间部位几乎没有凸起，所以就算后排乘坐3人时，中间的乘客也不会出现没有地方放脚的尴尬局面。

大方提供丰富配置

配置方面，赛欧3可以说是在同级中相当大方的。而在众多配置当中，最为抢眼的要数自动启停系统。这套系统的加入，让赛欧3在非常注重油耗表现的小型车阵营中更加突出，同时还可以降低排放污染。另一个好处是，由于赛欧3全系配备手动挡变速箱，在起步阶段一旦发生熄火现象，驾驶者只需抬起离合后再次踩下，车辆即可重新启动，免去了摘挡、转钥匙、打火一系列繁琐的操作，可谓是新手的福音。

另一个值得称道的配置是赛欧3配备的MyLink智能车载互联多媒体系统，除了提供常规的USB和AUX音源输入接口外，顶配车型所具备蓝牙链接功能，也是同级少有的。这套多媒体系统还支持数据线连接后的手机屏幕投射功能，可将手机内容显示在屏幕上，对于导航、播放音乐等操作提供了便利。另外，我还发现一项有意思的功能，当手机与多媒体系统联通后，可在多媒体屏幕上显示、回复、语音播报手机收到信息。

大出所料的动力表现

我试驾的赛欧3顶配车型搭载的1.5L发动机，相比上一代顶配车型的1.4L发动机最大功率提升了7kW，最大扭矩增长了10N·m，动力输出更加充沛。在排量增加，动力提升的前提下，工信部给出的百公里综合油耗却不升反降，减少了0.1L。由此可见赛欧3在发动机方面肯定是下过一番苦功的，得到的回报不仅是动力的提升、油耗的降低，而且全系都可享受3000元的节能惠民补贴。

相比上一款车型，赛欧3在各方面都有了质的飞跃。家族设计元素的加入让赛欧3的外观更活泼、更运动。飞翼式中控台造型，以及雷达波仪表盘精致而充满科技感。启停技术的加入进一步降低车辆的综合油耗，再配合同级中优秀的乘坐空间，相信赛欧3很快就能重回同级销量冠军的宝座。

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