舒适的电动车 特斯拉Model S P85D

[ 文：梁仑 摄影：丛军 ]

舒适的电动车 特斯拉Model S P85D

[ 文：梁仑 摄影：丛军 ]

3.4 s的0～100km/h加速时间，并不应该是它的亮点，超强的实用性才应该是被人发现的点。

现在开着一台特斯拉上路，已经不太能够获得像之前刚投放市场时的回头率了，但是快到没朋友的加速度，还是像往常一样，让我都看不到别人惊讶的表情。关于这款P85D的造型，和之前的产品，没有太大差别，除了尾部“P85D”的标识，不明白的人当然不知道，增加的那个“D”意义何在。

P85D的改变来自于驱动方式，在前轮增加了电机，帮助它实现了四轮驱动，会更好的实现行驶稳定性和加速度。事实上，从公布的3.4s实现0～100km/h加速时间已经佐证了这一布局方式带来的改变。其实，从驱动方式来说，把一款电动车做的这么快，显然要比把一台内燃机车弄到这么快，要简单的多，因为电动机强大的扭矩特性很容易地就可以帮助车辆实现超跑的加速度。就像引言中所说的，我们更应该把经历关注在P85D的日常实用性上来。

从体验中心把它提回来，车辆的续航离城市385km，并不是满电的状态（据工程师分享，每次充电至90%左右，可以保证电池组使用寿命），就这样开始了四天的日常使用测试。几天下来，关于驾驶方面，我想说的是，它的稳定性其实是很高的，尽管双电机帮它实现了惊人的加速度，可是稳定方面还是需要工程师来帮助完成。至少在悬架和车身稳定性方面的调校是令人满意的，日常道路和弯道中的表现都很有豪华车的质感，稳定性极高。

微偏硬的悬架设定，需要一些时间适应，但是电动机平顺无顿挫的加速感受，可以让我非常舒适地完成城市中的每一次走走停停。

略微偏硬的悬架设定，需要一些时间适应，但是电动机平顺无顿挫的加速感受，可以让我非常舒适地完成城市中的每一次走走停停，但这里有个前提就是把可调的能量回收力度，调整至较小或者取消的状态（能量回收力度可调，这一点明显区别于其他电动车，可以让驾驶者自主选择，是个很人性化的设计），它明显地区别于BMW i3，后者每每遇到减速或者堵车，就像是被人追尾一样，整个身体都会向前摇摆，舒适性体验比新手驾驶的手动挡车型还要差。

众多的电子可调设备增加了特斯拉的用户体验，像其他车型一样，中央大屏幕显示屏里有多种调解配置，用户可以根据自己的选择来调整，空气悬架的高度可调增加了车辆的通过性的同时，其实也是对底盘电池组部分的保护，作为全车最重要的部分，特斯拉的电池组就如同传统内燃机车辆的发动机，是车辆的核心部件。所以在车辆底部，电池组的前方有两条钛合金的骨架，用来防止超大尺寸的石头或者异物对电池组的撞击，可以起到很好的保护作用。这两条钛合金骨架，需要把车升起之后才能看到。

在仪表盘上或者是大尺寸中央显示屏上都可以看到车辆电池组的实时使用信息，我可以清晰地看到自己在刚刚过去的几十公里内的电池使用情况，以及现有电量的续驶里程。合理掌握续驶里程，可以更加科学的规划一天的车辆使用，不至于自己被困在道路上。但其实这样的担心是多余的，这种叫做里程焦虑症的状态，在很多电动车的驾驶者身上都有，但对于特斯拉的用户其实不用过多担心，因为像P85D这款车型在充满电状态下的续航里程可以达到480km。480km，这是一个什么概念，即使每天上下班的里程达到80km，一个星期，5天工作日，也足够使用。就算是把这个480km的续驶里程的真正使用里程打个8折的折扣，也还可以有384km的实际里程可以使用，足够日常在城区的使用。

另外一点，如果是用户，其实可以在每天把车开到停车位上的时候，就把充电器插在车辆上，用自己手机里的APP设置充电时间。由于是试驾车，我们没有能够体验这种家庭充电桩，可就在我们试驾的第三天晚上，车辆电量还有130km的时候，我们决定送它去附近的超级充电桩来充电。超级充电桩可以在75分钟内把车辆充满电，20分钟可以充满一半的电量，时间原因，我们就只用了30分钟充满到350km，其实是很方便的。

竞品车型

这款价格有P85D两倍之多的迈凯轮，搭载的是可以输出397kW最大功率的3.8T增压发动机，0～100km/h的加速时间同样是3.4s，只不过这是烧油的，那是烧电的。

插电式混合动力，另外一种内燃机车的解决方案。它的价格要比P85D的近100万的价格便宜了30万，69.86万元同样可以拥有用车的另一种形态。

充完电，试驾依旧进行，这四天的体验最深的不是它的充电方式，因为这一点并没有给我带来太多的困扰，非常便捷的充电方式和多种选择方式，让这些顾虑几乎没有存在的空间，反而是它的舒适性给我留下了深刻印象，良好的平顺性让我不太能够接受其他车辆的变速器，电动车的加速快也只有在刚提回车来的时候感受了几次，其他更多时间是在享受它的舒适性，要知道它的座椅也比之前的版本舒服很多了，后座更是如此。

同事点评

双电机带来的加速性提升并不是最重要的，车身稳定性的提高才是最为关键的，它让电动车更易于驾驶和操控。

不断扩大的充电网络，让特斯拉用户的充电不再是问题，所谓的里程焦虑也仅仅是存在于心理的遐想罢了。