坐热气球 去天上转转

赵艳

人站在七八层楼高的巨大圆球下显得特别渺小，火焰声在耳边嘶吼。但当热气球缓缓升空后，俯看棋格般的城市乡村，又不禁感叹人类的伟大。

虽然低空开放并不表示热气球就可以随意飞了，但这意味着将来在某些特定区域内，像广阔的旅游景区或草原沙漠里，老百姓又会多一种新奇的旅行方式，那就是乘着热气球在空中游览”，中航航空运动俱乐部负责人范嘉林，在青岛市航空运动协会成立大会上对记者说道。

昂贵的梦想，勇敢者的游戏

把热气球当交通工具，跨州越府赶路，是著名电影《八十日环游世界》引人入胜的一段情节。但在中国，这种私人飞行的梦想却很难实现。据记者调查了解，现在青岛已经有个别人士拥有私人飞机，山东省内的热气球俱乐部也建有三家，可为什么没有人开飞机上班或乘热气球游览城市呢？原因就在于目前低空尚未开放，只有非常有限的空域供民航使用。而且空域管制极为严格，任何飞行都需申报，必须提前报备。正所谓飞行器易买，飞起来却很难。

据青岛市航空运动协会秘书长杨侠介绍，其实从2010年10月开始，国家就通过了对《低空空域管理改革指导意见》的批准，从最初试点的广州、长春、西安三地，不断推广到湖南、湖北、广西与内蒙古东部等地。2014年12月召开的全国低空空域管理改革工作会议，更是确定了真高1000米以下空域将实行分类管理有序放开。青岛，也有幸成为低空开放的改革试点。对此，范嘉林很有信心，因为相对平面式的地表来说，天空中极少出现“堵车”的情况。在低空放开之后，航空运动势必迎来飞速发展。将来的某一天，普通市民也许可以驾驶滑翔机，乘坐热气球，轻易到城市的任何角落。

“全国现在能单独飞行热气球的不到150人，青岛也仅有3人，”范嘉林介绍道。作为资深玩家，他与热气球为伴已超过10年。“都说热气球源自法国，但早在我们的三国时期，诸葛亮就发明了孔明灯，这不就是热气球的雏形吗？”范嘉林笑道，“我第一次乘球升空是在2001年，当时还是很震撼的。人站在七八层楼高的巨大圆球下显得特别渺小，火焰声在耳边嘶吼。但当热气球缓缓升空后，俯瞰棋格般的城市乡村，又不禁感叹人类的伟大。虽然第一次飞的时间并不长，但经过郊区农田的时候，飞行员故意压低高度，兔子和牛羊就在我们脚下奔跑，好像随手就能抓到一样，”也是从那时候起，范嘉林开始了与热气球的不解之缘。

追溯热气球历史，《福布斯》杂志的老板马孔·福布斯在1982年，将该项运动第一次带到了中国的长城；1983年，现中国航协派3名飞行员到美国学习热气球驾驶技术；1985年，中国生产出了自己的热气球，并开始派选手出国参加热气球锦标赛。经过30多年的发展，国内的热气球运动水平已经有了很大的提高，尤其是近些年，国内举办的热气球赛事越来越多，尤其是每届全国热气球锦标赛，都吸引着众多优秀飞行员参加。但因为热气球的造价较高，飞行费用和考取驾照的费用也很贵，再加上各种飞行条件的限制，目前自行购买热气球并用于业余飞行的爱好者就很少，一般都是租用航空俱乐部的气球，或者在参与培训、比赛、商业活动的过程中飞。

热气球旅行，浪漫不再遥不可及

记者从各旅行社出境中心处了解到，在美国、埃及、澳洲这些地区，乘热气球观光已经是非常热门的旅行。但在国内，除了广西阳朔等极个别地区可以乘坐热气球游览外，其他城市还鲜有此类项目供游客选择。对热气球游在国内难以普及的原因，范嘉林分析：“首先，国内允许生产热气球的企业是军工企业，但所生产的热气球只能取得民航局批准的特殊适航证，不允许热气球用于旅游载客的商业行为，只允许用于飞行表演、私人使用等。如果用国外的器材，那也要经过民航局的许可。尤其是经营热气球观光项目，更必须要通过中国航空运动协会气球委员会的资质认证，还要配备一定数量与执业经验的飞行员及价格不菲的保险金储备。一顶国产热气球的价格大约在20万元，进口的则在40多万元，但要完成以上的审批项目，可能一个球所花的投入就要超过百万，而单飞一次的成本均在万元以上。现在国内热气球旅游市场需求并不大，这么大的投入何时才能收回成本，没人敢打这个赌。”

除此之外，场地和环境也是限制国内热气球旅游发展的主要原因。2006年的黄河口垦利文化节开幕式上，范嘉林曾带团队表演过一个“黄河之水天上来”的节目：飞行员驾驶热气球从1000米的高度飞过会场上方，装扮成仙子的跳伞员拉着七色彩烟从天而降到会场中心，将黄河之水分享给黄河流域的六位县（区）长。虽然节目很精彩，但后续的降落过程却颇费周折，因为飞过的沿途不是市区就是稻田，再加上当天的风速高达七八米每秒，风向变化多端，导致热气球飞了一个半小时，在燃料消耗大半后才安全降落。

纵观空中旅游业发达的加拿大、澳洲、非洲埃及等地，热气球都是在空旷的场地上空飞行。因为它直接被风速和风向左右，飞行员并不能控制热气球在哪里降落。在地广人稀的区域内还好，换做人口密集尤其是高压电线密布的城市或者大部分是农田耕地的乡村，堪称庞然大物的热气球就很难落地了。

另外，也不是所有空旷的地方都具有开展热气球旅游的价值，在土耳其坐热气球，是因为可以飞入峡谷之中，看峡谷的壮丽景色；在澳洲坐热气球，可以从空中俯瞰野生动物园；在柬埔寨，是可以从高空看到地面的佛塔。虽然我国的内蒙古和新疆都有较为空旷的地方，但是否具有开展热气球游览的条件，还有待斟酌。

太多的条件限制，让国内的热气球运动还属小众，但随着近年来各种热气球商业应用被不断发掘，喜欢热气球运动的爱好者也越来越多。2013年，中航航空运动俱乐部在青岛金门路小学搞过一次科普活动，让孩子们体验了乘热气球升空的乐趣。除教育外，热气球作为一种别致的载体，在企业广告领域也备受青睐。一些城市政府或商家，在节日庆祝、会议活动期间，经常利用热气球放飞市区上空进行形象广告的宣传。

“像英国传奇科学家斯蒂芬·霍金，美国百万富翁史蒂夫·福塞特及许多国外名人及企业老总，都有过亲自驾驶或乘坐热气球旅行的经历，”范嘉林说道。虽然这在国内还鲜有纪录，但随着低空政策的进一步放开，相信在不久的将来，热气球爱好者们也能有机会在国内上演真实版的“飞屋环游记”。

TIPS

参与俱乐部热气球运动之前，首先要了解清楚俱乐部资质。在国外，经营热气球观光项目的航空俱乐部都要求有严格的资质认证，在国内的情况也是如此。要详细咨询航空俱乐部的经营历史以及安全记录等数据，如成立年限、参加过的国内国际性比赛运动的成绩等。在搭乘之前，还可通过查看热气球设备的自身条件，比如用尼龙或涤纶材料缝制的球体是否比较新，用藤条编制的吊篮是否整洁密实，篮内的燃烧气瓶、管道及燃烧器是否完备等。一个热气球的使用年限约为9年，必须进行年度检查和顺序检查。

其次，要对飞行员资历进行审核。先看飞行员是否拥有热气球驾照。再看飞行员的驾照年期，经验值越高越好。在操作热气球飞行时，飞行员除了要穿特制飞行服，还要戴隔热防火的手套。穿便服上阵的飞行员，都是不专业的飞行员。