基于车载网络轨迹的基础数据转发方案

基于车载网络轨迹的基础数据转发方案

GPS导航定位不仅适用于陌生道路的行驶，而且在熟悉的道路环境下依据车流量指导行驶也已变得非常普遍。2009年全球已有3亿台移动终端装备了GPS设备，大量的有效数据不仅传送了车辆的瞬时位置信息，而且还可以用来分析车辆的运行轨迹，计算车辆的运行状态，并且可将信息融入车联网中，这是未来交通的巨大变革。

在具体运算中，首先，将车联网中的道路信息进行分块，根据道路的分块打包数据包；然后，根据车辆的运行轨迹推断接下来可能的路径，并根据概率计算车辆在后续道路中用到的道路信息。这主要是考虑有用数据的提取存在一个滞后性，因此将这部分内容提前准备，提高车辆对数据云端信息读取的实时性。而道路信息服务中心（基站单元）之间针对每辆车的数据交换和与车辆的信息交互是技术的难点；最后，根据车辆本身存储的行驶习惯给出基于运行轨迹和交通状态的两条路径进行选择。

交通管控中心的作用是掌控不同路段的车流密度、平均车速和突发道路状况，实现对车流和道路的宏观管理。从微观上看，每辆车都作为自己的交通管控中心时，也同样需要获取周围道路和车辆密度信息，然后根据自己的目的地，选择最优路线实现高质量出行。将宏观与微观进行结合控制，发挥车联网巨大的优势。

目前基于轨迹进行的车辆路径选择，关系到个人隐私数据的保护问题，因此轨迹信息应该保存在尽可能小的范围。在基础数据的转发上，应该尽可能减少中间节点的作用，这样既可以实现数据信息的保护，还能够降低传输成本。

网址：http://epub.cnki.net/kns/ brief/default_result.aspx

作者：Jaehoon Jeong et al

编译：张聪