基于CTC调度集中系统列车运行图编制方法的研究

沈农华

（天津铁道职业技术学院，天津 300240）

调度集中，英文全称为：Centralized Traffic Control，简称为CTC，亦称列车集中控制。分散自律调度集中系统是调度中心（调度员）对某一调度区段的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。它综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。目前国外铁路广泛采用调度集中进行行车指挥控制，在美国，一个控制中心可实现几万公里的行车指挥，调度集中技术在国外已经非常成熟。

我院轨道交通运输综合实训室的CTC系统采用北京交大微联科技有限公司的FZJ－CTC软件，完全符合铁道部2003年发布的《新一代分散自律调度集中系统（以下简称FZ－CTC）技术条件》的技术框架和主要技术内核，该软件已在大秦线得到应用，是一项成熟的技术。在我院实训系统投入使用后，运行稳定，为教学提供了很好的实训项目，堪称我院实训室建设的一个亮点。基于我院沙盘真仿结合的CTC调度集中系统的列车运行图的编制具有特殊性，研究编制我院CTC调度集中系统的列车运行图，既可以填补综合实训系统的一项空白，使系统的整体功能得到提升，为教学提供更多的实训内容，又可以为新校区的实训基地沙盘的再建设积累经验，有着重要的现实意义。

编制列车运图是一项复杂的工程，其涉及面广.制约因素多.技术难度高，是一项与铁路技术设备运用、生产力布局、工作量调整有关的复杂而细致的工作。

1 我院CTC调度中心系统构成：

我院调度中心设备由数据库服务器、应用兼通信前置服务器、行调工作站、助调兼电务工作站和大屏工作站构成。虽然在设备上和典型的CTC中心存在差异，但是CTC的主要功能完全能够实现。我院CTC系统将13个车站设置在同一个调度区段内，只设一个调度台。

数据库服务器：使用HP机架式服务器HP 380GL，同时提供典型中心数据库服务器的功能。

通信前置兼应用服务器：使用HP机架式服务器HP 360，在这台服务器上同时安装有通信前置程序和应用服务器程序，同时提供典型CTC中心的通信前置服务器和应用服务器的功能。

行调工作站：HP商用PC机。用于运行图的制订、调度命令下达等功能。提供典型中心的行调工作站的功能。

大屏工作站：使用HP商用PC机，用于提供给中心调度人员观察整个调度区段的线路情况和车辆运行情况。助调兼电务工作站：使用HP商用PC机，同时提供CTC典型中心里面助调工作站和电务工作站的功能。

其余接口相关的服务器由于场地和基础限制，不进行设置。

2 编制列车运行图的要素：

列车运行图的要素包括：列车区间运行时分、列车在中间站的停车时间、机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准、列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过程及其主要作业时间标准，车站间隔时间，追踪列车间隔时间等

3 列车运行图的主要技术标准

3.1 沙盘共有13个车站，其中有十个标准中间站，依次命名A站 、B站、C站、D站、E站、F站、G站、H站、I站和J站，有一个单向纵列式三级三场编组站，三个车场依次命名为 M1（到达场）、M2（编组场）和M3（发车场）。另有两个地铁车站（L站和K站），不在CTC系统之内。

3.2 各站之间列车运行时分，经过一个月内上百次运行试验，查标［U1］如表1所示：

表1 双线区段列车区间运行时分

3.3 考虑到实训室为满足实训教学和来宾参观需要，运行图只铺画6：00－18：00的白班运行图

3.4 设计铺画动车组2对，旅客列车6对，摘挂列车一对，以C站作为技术站使用，所有列车要在此停车办理技术作业，时间压缩在8分钟内，旅客列车停站时分为五分钟，

3.5 M1－M3的自动闭塞区间采用追踪运行方式开行列车，追踪运行间隔时间为10分钟。

3.6 设置各站到发线属性，如图1所示：

图1 车站到发线属性

3.7 设置列车运行图结构：以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。

3.7.1 列车运行图车站中心线位置的确定：

列车运行图上的水平线表示分界点（即车站）的中心线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直线表示时间；

3.7.2 分界点间的距离不完全按照区间的实际里程来确定，车站中心线位置的确定方法有两种：

（1）按区间实际里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定横线位置。

（2）按区间运行时分的比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定横线位置。我国一般采用第二种方法，本运行图的设计也采用此种方法。

4 ［U2］运行图的编制：

在编制列车运行图时，一般应先铺画旅客列车运行线，再铺画货物列车运行线，兼顾安排好整个方向上的列车运行线，以提高列车运行图的编制质量。通常分两个步骤进行：第一步编制列车运行方案图，在方案图上，只画出主要站的到开时刻和机车交路，着重解决运行图的布局问题，主要考虑各区段间列车的接续、各站工作的均衡和机车的合理运用，对各种运行线做出初步安排，第二步根据运行方案图铺画详细的运行图，详细规定每一个列车在各个车站的到、发和通过时刻。具体步骤如下：

（1）铺画动车组运行线

（2）铺画各种旅客列车

（3）铺画快运货物列车

（4）铺画固定运行线的货物列车

（5）铺画摘挂列车和沿零摘挂列车

（6）铺画其它货物列车

最终确定的的运行图如图2所示：

图2 双线区段列车运行图

5 结束语

我院轨道运输综合实训室投入使用以来，CTC系统运行稳定，除满足本院实训教学外，还多次承担兄弟单位的相关培训工作和来宾接待演示工作。基本运行图的铺画，填补了CTC系统的一个空白，使CTC系统和沙盘系统全面对接，可以为实训课提供按基本图行车和人工铺画运行图行车两种教学选择，整体实训功能更加完善，为提高实训课教学质量起到重要作用。

［1］铁道部.列车运行图编制管理规则［M］.北京：铁道出版社，2008.

［2］铁道部.铁路运输调度规则［M］.北京：铁道出版社，2013.