正规军or游击队？北京早餐，您吃了吗？

赵曦

老北京的豆汁焦圈、河南的糖油饼、天津的煎饼果子、福建的馄饨米线……把幼年时身边随处可见的早点挨着个儿地想了一遍，然后咽下口水，“现如今，偌大个北京城，吃个早点怎么这么难呢？”

这是发生在北京一个普通白领上班途中的一幕，而这也绝非特例。随着近些年卫生整顿工作的不断推进，曾经遍布京城的油条摊点正在逐渐萎缩，取而代之的则是各地铁出入口安置的早餐车。尽管这些餐车供应的食品几乎全部为鸡蛋灌饼，口味单一，但是毕竟聊胜于无。

然而，去年底，北京市商务委发文称，今后将停止新批早餐车，取缔非正规早餐车，鼓励餐饮门店增设早餐。今年上半年，北京市西城区也以“全国试点早餐示范工程试点区县”的身份开始改造、增加了至少500家便民早餐店。

时隔半年，这些早餐店能否取代流动餐车、违规摊点成为人们早餐的首选？人们是否已经解决了早餐“哪里吃”“吃什么”的难题？

北京白领的纠结 早餐车供应单一 流动摊点卫生难保

在CBD工作的付佳只是物流企业的一名普通小白领，明天清晨八点的上班打卡时间不容错过。为此，她只能赶在七点之前出家门，早餐也只能在路上解决。也正因此，她清楚地了解CBD周边每一家早餐供应点的位置，“从地铁大望路站出来，沿途会经过3辆早餐车，这些车都贴着‘北京早餐的统一标志，大部分时候，我都是在这里购买早点。”

付佳说：“这3辆餐车供应的早餐基本相似，第一家是正规企业制作的三明治，两片白面包搭配一片火腿，用塑料薄膜包裹着，虽然看起来挺干净，但是这种天气情况下，吃起来冷冰冰的，也没有加热的设备，因此排队购买的人比较少。”

而她经常购买的是第二辆第三辆餐车上的鸡蛋灌饼，因为是随做随卖，蛋饼外焦里嫩而且都是刚出锅的热度。摊主还用密封的塑料杯预装了一定量的豆浆，全部用棉被盖着保温。即便是这样，付佳也有着自己的无奈，她经常向同事抱怨称，自己重复吃鸡蛋灌饼已经5个多月了。

“大望路地铁周围人流量大，因此，早餐车最多时能够达到近十辆，但是这些摊点卖的都是预包装的早餐，就是由正规企业生产的面包、汉堡、三明治等，配有各种碳酸、果汁饮料，口感和温度都不能满足大家的需求，所以经营惨淡，后来基本上都关门撤摊了。”付佳说。这也意味着，当初为弥补市场空白、试图挤掉非正规摊点的正规早餐车并没有达到预期目的。

与付佳相比，她的同事王昊炎就幸运很多。王昊炎家住昌平区，每天清晨有很多“游击队”早餐摊点在地铁、公交站旁摆摊。早点的样式也比较多，有油条、包子、卷饼、面包、鸡蛋等，而且价格非常便宜。

“每天七点准时坐上地铁，上车前来根油条或烧饼夹肉，只需两三元就能吃好、吃饱，着实惬意。”对于每天的早餐，王昊炎十分满意，他曾经尝试过，每天变换一种早餐，一周下来，竟然没有重样。王昊炎并不知道，他所偏爱的这类早餐，虽然因“方便”“便宜”等原因吸引了不少消费者，但是已被列为“不鼓励”业态，且随时面临“清理”或“取缔”。

无论是付佳选择的早餐车，还是王昊炎偏爱的流动早餐摊，同公司的韩斯颖都不满意。在她看来，“我宁愿饿着肚子，也不会吃街边那些不卫生的烧饼、油条，经营人员无照上岗不说，餐具也不干净，有些炸油条的摊点，地上粘了一层黑泥，盛面、放碗的塑料桶都发黑了。有些早餐车上卖的是正规企业加工的食品，但是口感不好，看着就没有胃口。”

“有些人还把滚烫的煎饼、豆浆装在塑料袋里，带到地铁上吃，光闻味儿就够了，不是有这样一句话吗，‘再厉害的香水也干不过韭菜盒子，在这种环境下，谁还有吃早点的胃口呢？” 韩斯颖说。

其实，像韩斯颖这样，对正规早餐车和非正规摊点都避之不及的人并不在少数。随着人们生活水平的提升，饮食观念也在改变，对早餐的需求也从单纯的饱腹，转变为对口感、营养、健康的追求，而流动的早餐摊点和简易的早餐车远远跟不上主流人群的早餐需求。

市区居民的尴尬 老字号密集 花费高 人流量过大

“出门不到3分钟就是一家‘7—11，这里供应的早点，不仅有包子、菜团、面包，还有日式饭团，可以用微波炉现场加热。相比较而言，离家较远的早餐网点地安门小吃店，走路也只需要20分钟左右。实际上，我家周边走路30分钟的距离范围内，基本上囊括了麦当劳、肯德基、老字号小吃店、便利店等各种样式、各种档次的早餐供应点。”说到周边的早餐供应情况，家住地安门附近的范迎辉不免有些得意，毕竟大家面临的早餐“无处可吃”问题在其周边并不存在。

其实，不只是范迎辉，很多家住北京中心城区的市民都能够感受到，由于老字号早餐点比较密集，也有不少餐厅位于大型社区的底商，因此，城区的百姓吃早餐很便捷。

但是，一个问题随之而来，正是因为城区人流量大，有些餐厅在早餐时段经常出现拥堵情况，有时排队的队伍甚至延伸到店外的马路边，人们不仅不能在店内就餐，还要花费很长的时间等待购买。

在鼓楼西大街，这里有3家供应早餐的餐厅，分别是伊峰馆、庆丰包子铺、鸦儿胡同李记隆兴盛小吃。每天清晨从六点半开始，一直到八点半左右都是早餐的高峰时段，在这个时段前来就餐的人们，往往都见识过人头攒动的景象和一眼望不到头的排队长龙。

最为典型的就是鸦儿胡同的李记隆兴盛小吃，每天早上八点左右，这里排队购买早点的人数能够达四五十人，最常见的一幕便是两条排队的长龙截断了胡同的正常通行，也引来更多路人的围观和购买。

除等待时间长以外，就餐环境不足也是这些早点店铺的短板。“曾经和一位朋友在龙潭湖附近一家老字号豆汁店用餐，店内一共有9张四人位的桌子，当时店内刚完成装修，所以看起来环境挺宽敞。但是，由于就餐的人太多，我们光等位就耗费了一个小时，好容易有座位了，餐桌上碗碟成堆，服务人员根本收拾不过来。”范迎辉这样抱怨道。

花费高也是城区早餐的问题，“这几年明显感觉早餐质量有所下降。”范迎辉说，“几年前花几毛钱就可以买一个个头很大的烧饼，但现在，花一块钱只能买个小烧饼。以前喝的豆浆还是很稠的，但现在豆浆越来越稀，口感也是大打折扣。”

对于价格问题，范迎辉的邻居潘军也深有感触。这位身高接近1米9的“大块头”，今年刚刚参加工作，收入十分有限，因此，对于早餐，他有着自己的顾虑：“早上能够速买速吃的早点只剩下洋快餐，但是，在这些地方，一二十元的一个小汉堡，还没有手掌大，自己只能吃个八分饱，真想吃饱，至少得来上两套套餐，算下来花费实在可观。这还只是普通快餐店，真要去咖啡厅等高档地方，消费肯定更高。”

“您吃了吗？”是老北京最常见的一句问候语，但是，在每天清晨的问候之下，现在的新北京人极有可能面临着无处可吃的尴尬：标准配置的早餐车品种单一，流动的早餐摊卫生无保障，城区的早餐店人流量大，花费高。

但是，我们也应该看到，北京各城区正在积极地解决百姓早餐用餐难的问题。海淀区今年新建了123家早餐店，改造升级52家早餐店，其中半数左右为24小时店，供应食品有汉堡、咖啡、饮料等西式快餐，以及粥、油条、豆浆等中式快餐，每餐人均价格约为8—15元。

在今年年底前，200多个规范早餐网点也将覆盖整个东城区，居民出门15分钟就能找到放心早餐网点。此外，东城区商委还将推出全新的手机摇一摇功能，放心早餐网点可以直接推送至手机。

对于吃早餐，老百姓最关心的几个问题主要集中在：早餐食品和就餐环境是否干净，分量是否足，价格是否公道。

北京大力推进早餐工程已初见成效，市民的“早餐桌”越来越丰富安全。但是，如何让百姓的早餐在“吃饱”的基础上进一步“吃好”，还有很多细节值得关注。

（编辑·宋冰华）

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