CRH3型动车组“25EF”故障分析

刘德强

摘 要：随着动车组在线路上的不断运行，也伴随着出现了很多常见的故障和问题。本文就是针对CRH3型动车组常见的故障之一，其故障代码为“25EF，信息提示为接地故障”的故障进行深入分析并提出相应的解决办法。

关键词：CRH3型动车组；25EF；故障分析

随着社会生产力的提高，国家经济水平的进步，中国轨道交通行业也不断的与国际接轨。高速动车组也行驶在了我国的轨道上。牵引控制系统是其高速动车组的十大关键技术之一，牵引系统包括：列车控制系统、网络系统、牵引驱动系统 。列车控制系统是保证列车正常操作行车安全；网络系统是列车通讯网络连接信息传递控制车辆的中枢神经系统；牵引驱动系统是保证的车组的牵引驱动能力，保证车组正常运营，是保证列车正点准点到站的前提，本文就是针对CRH3型动车组常见的故障代码为“25EF，信息提示为接地故障”进行深入分析并提出解决办法。

一、“故障代码为25EF”的故障现象

运行过程中牵引力消失，有时主断会断开。HMI屏幕信息提示： “25EF”：TCU接地故障监控起作用。

二、故障原理分

正常情况下，牵引变流器中间电压应为2700～3600V，接地检测电压应为中间电压的1/4；接地检测理论值应为25%，接地检测保护值设定范围为25%±7.5%，当中间电压大于1000V且接地检测保护值超出该范围，就会封锁牵引并报25EF故障。

电路图中，-U31和-U32检测中间电压，接地电压通过102kΩ和34kΩ构成的分压电路-U33检测，理论值为34/

（34+102）=25%。由于分压监测点是接地的，当主回路因绝缘下降发生漏电时，当于在检测路上并联了电阻，从而导致分压监测点电压变化。下图为与25EF相关的主电路图

主电路图

（一）运行中应急故障处理：（1）闭合主断路器。（2）若牵引系统正常，牵引系统自动启动。（3）若故障频繁发生或者无法恢复：1）、在“开关，牵引”界面切除故障牵引变流器。2）、大约30s后重新闭合主断路器。3）、动车组以减少25%的牵引功率运行。

（二）库内检修时处理：（1）闭合电池，但不升弓。（2）用

Monitor 32从故障车TCU查看25EF相关数据：> 故障发生时间（Kommt-Zeit）；> 故障消失时间（Geht-Zeit）；> 接地电压（Spannung Erdschlusserfassung）；> 中间电压（Istwert Zwis

chenkreisspannung （U31） gegl.）；> 接地检测值（relative Erdspan

nung （Uerd/Uzk））。（3）用Monitor 32在线查看25EF相关数据：$UNAC_Z4 $UNETZP $UDS__S4 $UDISTG（中间直流电压） $U_ERDG。（4）升弓并闭合主断，查看启动过程中的以上数值变化；如果正常，则继续进行第5步），否则断主断和电池后依次查看以下设备的绝缘状态：> 如果辅变启动前接地检测值就异常，应首先检查MUB绝缘子及相关线路的绝缘状态，若发现问题应进行处理；> 检查谐振电感回路绝缘状态，若发现问题应进行处理；> 检查牵引变压器次级绕组绝缘状态，若发现问题应进行处理；> 检查变流器中间电路及接地测量回路绝缘状态，若发现问题应进行处理；> 如果辅变启动前接地检测值就正常，启动后变为不正常，则应检查辅助变流器输入回路绝缘状态，若发现问题应进行处理；（5）将动车组制动后施加牵引力至50%后

回手柄，如果接地检测值从正常变为不正常，则断电检测牵引电机的绝缘状态，若发现问题应进行处理。（6）若故障仍然存在，则更换TCU的G055模块。（7）若故障仍然存在，则更换

TCU的G035模块。（8）若故障仍然存在，则更换整个TCU。（9）若以上静态检查正常，则该故障为动态偶发故障，需要在运行中和牵引系统和辅助供电系统进行动态检测。（10）在动态检测时对故障车的4台牵引电机的输出转矩进行检测。如果发现其中一台与其余三台的输出转矩不同时，就要对其牵引电机进行更换。此类故障在2010年4月10日43列8车在运行报25EF故障，在静态检修时为查找出任何问题，经过多次的试运软件检测，发现43列8车2轴牵引电机输出的转矩与其他三台牵引电机相差较多，通过将其牵引电机电源线断开，用软件模拟该电机是正常状态，进行试运，结果表明证明问题就出在这台牵引电机，最终更换牵引电机故障消除。

通过本文深入分析及上述处理办法，目前已基本解决关于故障代码为25EF的故障问题。现在CRH3型动车组已在我国铁路线路上运行了6年多的日子，同时也伴随着很多不可预见性的故障及问题，相信随着我们对CRH380BL型动车组消化吸收再创新的过程，我们的高速动车组安全性、稳定性和舒适性会更高；会变得更人性化、谱系化和智能化。

参考文献：

[1] 路小娟.动车组控制技术.西南交通大学出版社，2011

[2] 彭俊彬.动车组牵引与制动.中国铁道出版社，2009