沈阳市物流业与经济增长的相关性分析

贲立欣 赵哲

摘要：阐述沈阳物流业与经济发展的现状及相互关系，分析沈阳市物流业与经济增长的趋势及影响程度，以1995-2013年数据为例进行实证研究，探讨二者推动与拉动的对立统一关系。降低区域经济运行成本，推动区域经济增长方式的转变，增强产业竞争优势，推进沈阳物流业与经济建设的全面协调发展。

关键词：物流；经济增长；相关性

中图分类号：F25文献标识码：A文章编号：16723198（2014）19005802

1沈阳市经济发展现状

沈阳是东北地区最大的中心城市，具有得天独厚的地理区位优势。几年来，沈阳市经济发展迅速，2013年沈阳市地区生产总值（GDP）7223.7亿元，比上年增长10%；公共财政预算收入完成801亿元，增长12%；固定资产投资完成6470亿元，增长15%；社会消费品零售总额实现3222.2亿元，增长15%；规模以上装备制造业产值占工业比重由上年的47.1%提高到50.9%；高新技术产品增加值占工业比重由43.4%提高到44.2%；现代服务业增加值占服务业比重由53.1%上升到53.9%。汽车及零部件、机械装备、现代建筑等优势产业支撑作用明显，米其林轮胎新工厂、五洲龙新能源汽车等项目投产，华晨宝马新工厂二期、上通北盛三期等项目试生产，华晨宝马发动机、沃得农机产业园等项目加快建设，25个重点产业集群销售收入实现7500亿元，沈飞、沈鼓等重点骨干企业保持较快增长，一批重大装备国产化实现新突破。

服务业发展水平稳步提高，服务业增加值实现3129.7亿元，增长8%。农业和农村经济实力不断增强，强化农业基础地位，粮食总产量实现82.1亿斤。

2沈阳市物流业发展现状

改革开放以来，沈阳经济的长足发展带动了其区域物流产业的迅速发展。2013年，交通运输、仓储和邮政业完成增加值295.0亿元，增长8.3%；全市货物周转量为6063157万吨公里，其中全市铁路货物周转量达到2277467万吨公里，增长10.5%；公路货物周转量达3777284万吨公里，增长136%；民航货邮周转量达8405.7万吨公里，略减少0.1%。

2013年以来，铁路、公路、航空场站和货运枢纽等基础设施加快建设，四环快速路全线通车，南二环快速路、三环高速路、伯官桥、北海高架桥等路桥建设改造竣工通车。地铁9号线、10号线开工建设，桃仙机场T3航站楼、沈阳北站南广场、等重点工程投入使用。沈阳南站建设和沈阳站、沈阳北站改造进展顺利，沈本产业大道、沈彰开发大道、沈阜开发大道、沈抚二号公路建成通车，哈大高铁开通运营，连接城乡、辐射周边、便捷快速的立体化综合交通网络正在形成。

3沈阳市物流业与经济增长的相关性实证分析

3.1沈阳市现代物流业与宏观经济增长的趋势分析

本文运用沈阳市1995年-2013年的GDP和货物周转量数据来反映沈阳经济的综合增长趋势和物流业发展趋势，消除量纲，用公式1进行指数化处理，将GDP数据用GDP平减指数换算成2000年的不变价格计算的实际GDP（单位是万元人民币）分别可以计算出GDP的指数和货物周转量的指数，见表1所示，同时绘制散点图见图1、图2。

3.2沈阳市现代物流业对宏观经济增长的影响程度分析

区域经济对区域物流的综合能力具有拉动效应，刺激区域物流的发展；区域物流是沈阳区域经济的构成要素，对区域经济增长具有推动效应，二者对立统一。拉动效应和推动效应的关系可以用区域经济物流弹性来反映，其经济含义为当物流为某个值时，物流每增长1%所带来的GDP增长率，它表明区域物流能力每增长1%，所推动的区域经济增长的百分率。

区域经济物流弹性指区域经济的增长率与区域物流能力增长率之比，可用公式2表示：

4结语

本文阐述了沈阳物流业与经济发展的现状及相互关系，以1995-2013年数据为例进行了沈阳市物流业与经济增长的趋势及影响程度的实证分析，深入探讨二者之间的推动与拉动的对立统一关系，通过实例的应用分析，在一定程度上证明了该选择方法的有效性，并可为城市物流管理实践提供借鉴，对于降低区域经济运行成本，推动区域经济增长方式的转变，增强产业竞争优势，推进沈阳物流业与经济建设的全面协调发展起到促进作用。

参考文献

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