沉默与诗意与雷克萨斯GS450h的静谧生活

文/刘 雷 摄影/周 宇

沉默与诗意与雷克萨斯GS450h的静谧生活

文/刘 雷 摄影/周 宇

春天的气息这么浓郁，很多美好的事物都将在你每天醒来的那一刻给你惊喜。然而，对于生活在这个速食文化泛滥并充斥着浮躁气息社会中的我们而言，身边发生的一切似乎过于匆忙。因此，本期我们将与一款用细节感动周遭事物的汽车结伴，静下心来品味自然的独特，配角则是此季肆意飘零的桃花。

我一遍遍地凝望着它的蓝色指针，有它或者没有它在场。阳光升起落下，照进车窗，只剩下清冷的竹饰、绵密的触感和沉默的我。它从来不是主角，只是安静地处在画面背后的诗意中。

“禅”本身是一个外来语，意思是“思维修”或“静虑”，属于菩萨行六度中的一度，指的是一种修行的方法。禅所代表的东方文化追求脱俗、清雅和淡定。比起古板的德系竞争对手或者暴躁的美国家伙，有着独特的魅力。雷克萨斯GS450h同样着有不俗的动力系统，然而，你内心却很难产生过于躁动的情绪。以上矛盾就好比一次禅修，面对大排量后驱车的诱惑，沉默却浑身充斥着诗意的雷克萨斯GS450h始终在引导我去用内心去感悟过程的美妙。

浪漫邂逅

拍摄当天下午，阳光明媚空气清新，我却在拥堵的四环路上消耗了大把的时间。我不是一个不守时的人，事实上我永远是朋友聚会中第一个出现的人，但这次我恐怕要比约定好的拍摄时间迟到至少半个小时了。正当我的耐心快变异成烦躁的细胞时，一辆同样是白色的雷克萨斯GS450h从逆向车道缓缓向我驶来。

无论是白天还是黑夜，距离2米还是200米，你都不会错过雷克萨斯GS轿车那独一无二的LED行车灯。富有攻击性的同时却能饱含韵味的让人过目不忘，即便是在繁杂的车群中，我依然能一眼就察觉到它的存在。这对车灯搭配纺锤设计的前脸似乎有一种神秘莫测的力量，每次与它对视时，我的思绪总会自愿地顺着它移动的方向走一会神。不过这倒不是一个坏事，起码我刚才还烦躁不已的心情现在已经因为这辆逐渐靠近的雷克萨斯GS450h而放假了。

请想象一下这个画面：在北京春季的某个午后，在拥堵的四环某个桥头，我正坐在一辆珍珠白的雷克萨斯GS450h车内发愁，这时，远处一辆同

DRIVE PLEASURE样颜色的雷克萨斯GS450h在相反的道路上向我驶来。在北京这座不被允许拥有太多个性的城市中，这种场景多少会令人有些许的动容之情，好比两个孤独的舞者在黑暗中无意地听到了对方的舞步一般惺惺相惜。显然，它的舞姿更为曼妙夺目，尤其是当你不经意地看到一辆雷克萨斯GS轿车在车流中行驶时，那种视觉的惊艳定会让观者倒吸一口凉气。它是如此得吸引眼球，婀娜多姿，却又不失体统，绝不会令人觉得轻浮易得。拥堵的路况让我有了更多时间去欣赏它，缓慢的速度让这款车犹如一只白色的天鹅，把所有的注目和称赞都独自揽入囊中。

如此的相遇多少有些戏剧性，身处雷克萨斯GS450h其中，却对着另一辆同款的汽车品头论足。正如王菲的歌曲中所唱到的：只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜。相信这样的浪漫邂逅在人头攒动的都市中实属罕见，可当到达拍摄地点时，我意识到这段邂逅才刚刚开始。

暗恋桃花源

一路向北，我们尽情地享受着路人和旁车投来的羡慕眼光。东拐西拐，爬上一个坡，我们来到了提前发现的拍摄地点，这片地势宽阔的桃花源中央，落花像是给地面铺上了一层春意盎然的地毯，而这之上，只有一辆优雅夺目的雷克萨斯GS450h轿车。

“这是我无意间发现的一个花园，感觉不错，而且这附近没什么人，很安静，最重要的是地面全都被散落的桃花盖得严严实实的，即使有些微风也不会弄得灰头土脸。”摄影师一边打开后备厢一边跟我讲述选择这里的理由。优美的电动后备厢缓缓打开，就好比是一只低头饮水的仙鹤脖颈缓缓抬起一般极具观赏性。

雷克萨斯GS450h内饰空间不同于该级别车型中的大多数，类似于高档木材或金属材质的运用，都没有出现在这辆价值接近百万的车中，取而代之的则是有着淡淡气息的竹子。作为GS450h的专属配置，竹内饰的运用将“不可居无竹”的高雅情趣融入到了内饰氛围中。具有天然木纹的竹子天生就带有良好的韧性与细腻的手感，而且它纹理清晰富有质感，品质出色的竹子经过勤奋且经验丰富的工匠手中加工制造，将自然与恬静完美的呈现。

比起那些性能车上铺天盖地的碳纤维装饰以及同级别车型中无孔不入的高贵皮革，雷克萨斯GS450h所采用的竹子真是让人爱不释手。

竹与真皮的相映成趣，不仅使得内饰色彩搭配十分和谐，还营造出氛围怡人的东方式豪华体验。而这种对于细节的完美把控，也贯穿于车内外的每个角落。在拍摄之余，我突发奇想地用手去测量车上的每个弯角，出人意料的是结果都与车标处的字母“L”角度完全相同，这也许就是雷克萨斯总是看起来那么优雅、淡定自若的秘密吧。

2 0 1 4款雷克萨斯G S 4 5 0 h指导价格（万元）9 8 . 8长×宽×高（m m）4 8 5 0 × 1 8 4 0 × 1 4 5 5轴距（m m）2 8 5 0最大功率（k W / r p m）2 1 5 / 6 0 0 0最大扭矩（N · m / r p m）3 5 2 / 4 5 0 0

安静即唯一

虽然以上诸多都是雷克萨斯GS450h炫耀自己的资本，但这些其实还不是关键。细心的朋友也许早就意识到了，名字尾部多出来的字母“h”并不是全系GS都会带有的后缀，而这个字母背后所蕴含的HYBIRD混合动力系统才是它叫板对手的关键因素。

雷克萨斯GS450h是非常安静的一款车，以至于每次启动时我都不得不抱怨他们的工程师为什么不设计一个“发动机启动声音模拟器”放在MARK LEVINSON音响系统中，以便帮助驾驶者确认他们的车已经发动了。但实际上，它也不是完全静音的，尤其是在加速时，你还是可以听见电流那股滋滋作响的声音。而且那声音和涡轮叶片高速转动吸气时发出的啸声还有点像。不过，你也可以随时打破这股宁静，纯电驱动最高可以维持到40kW/h的速度。虽然这不会带给你哪种头晕目眩的超强推背感，但像个幽灵般超越前方的慢车应该是足够了。

雷克萨斯GS450h的油电混合动力系统是目前业内最为成熟的阿特金森循环系统。这套系统能够以纯电动的方式起步，或者是在急加速的时候辅助发动机一起发力。在刹车以及下坡时，电动机还可以将能量转化为电能给电池充电。中央的多功能显示器可以实时显示发动机与电机交替工作的状态，可以直观地看到能量的转换，是个十分有趣而讨巧的设计。在市区走走停停的环境中，雷克萨斯GS450h的这个大心脏可以节约大量的燃油消耗，而且电动马达与汽油机之间的转换都是悄无声息的。

在舒适模式下，一切都来得很淡定，悬挂可以抚平大部分的颠簸，动作很干脆，没有多余的晃动。而在运动模式，全油门的情况下，借助这台3.5L V6发动机先天的浑厚绵密的输出特性，它可以瞬间将速度攀升。悬挂此时的表现更有韧性，会明显感觉到底盘变硬。当然，这并不意味着它会像性能车那样让你直接感受到碾压过了几颗石块，只要你松开油门，一切便回到了静止。