聚合力帝豪Cross Concept PHEV概念车

文/朱思存

聚合力帝豪Cross Concept PHEV概念车

文/朱思存

在经过一系列的酝酿和口风试探后，吉利汽车正大踏步走向一次“革命”。北京车展正式开幕前夕，吉利汽车发布了拥有业界领先的混合动力技术的帝豪Cross混合动力概念车。与此同时，还宣布了新的品牌架构和标识，将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。这标志着吉利汽车继奇瑞等品牌后，成为又一家对产品体系、销售渠道等方面进行全面梳理的自主品牌。吉利汽车希望，借由本次全新的品牌架构发布，可以集中优势资源，洗刷掉之前品牌上的种种不利烙印，以及因激进政策带来的影响。

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北京车展亮相的百余款新车不仅让消费者的选择变得更多样性，同时也预示着车坛新一轮洗牌的开始。其中，对自主品牌而言，与合资品牌的短兵相接变成现实。如何改变固有的思维模式，将传统的价格优势转化为质量、品牌以及技术优势，成为自主品牌能否得到转机的关键。本届北京车展开幕前夕，吉利汽车便借新车亮相的契机，发布了全新品牌战略规划。从帝豪Cross Concept PHEV概念车身上，吉利未来的战略发展方向已经初见端倪。

吉利汽车本次发布的新产品被命名为帝豪Cross Concept PHEV概念车，它是基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。事实上，与去年上海车展所发布的KC概念车相比，Cross Concept PHEV概念车在设计上已经非常趋近于量产产品。从它身上，不难看出未来吉利汽车设计的主思想。其中，流线型的外观设计融合了中国传统的阴阳之美，比如机舱盖上的隆起线与挡风玻璃边框和车顶曲面完美衔接，流畅过渡，并迅速延伸下探至车尾，大大提升了车的速度感。车的尾部曲面则明暗相间，极具层次和立体感，把这个本来很大的区域进行分隔，从而避免了臃肿、笨重的感觉。

帝豪Cross Concept PHEV概念车的设计师彼得·霍布里不仅将简约的设计美学灌输到新车的外观上，内饰设计同样充满空间感。仪表板上端的拱桥型曲线扩宽了车内流畅的整体视觉效果，曲线下所有可以看到的表面都是朝上布局的，这样不仅可以使车内空间显得更宽敞，同时采用悬浮设计的中控台可以让驾驶者有得心应手的掌控感。

不仅是精彩的外观内饰设计，新车的动力系统同样充满看点。该车所搭载的GL-ESD能量分流系统是世界上第一套单模输入、复合动力分流的系统。该系统除了在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。

帝豪Cross Concept PHEV概念车是这套动力系统的首次展现，并有着明确的量产上市时间。新车拥有65kW+40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，明年下半年就将推向市场。

如果说全新的外观、内饰设计，业内领先的动力系统是吉利汽车未来规划的具象表现，那么取意男性六块腹肌的全新品牌LOGO则将一系列的具体内容成功的进行了整合。充满力量感的新品牌LOGO其实恰好映证了吉利汽车的未来发展规划。面对市场环境和消费者需求的变化，吉利汽车会集中优势资源，打造符合消费者需求的汽车精品，并以崭新的技术支撑、产品品质和品牌形象打造一个不断进取、充满激情的新吉利。

未来，吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级KC、帝豪、远景、金刚、熊猫等几大产品系列，根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE（Framework Extendable）可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。此外，油电混合和插电式混合动力技术同样将成为吉利汽车未来发展的重要战略支点。此举不仅符合汽车发展规律，同时掌握核心技术优势对于吉利发展的重要性不言而喻。