车到山前必有路

■ 文、图：白正阳、祁子鑫

车到山前必有路

■ 文、图：白正阳、祁子鑫

阿斯哈图石林位于内蒙古高原东部，这里夏天有丰腴的草原，冬季有皑皑的白雪。尤其是夏季，慕名到这里自驾游的人们非常之多，而进入冬季，大雪封山，再加上严寒，鲜有人会拜访此地，除了我和同事，以及一辆RAV4。

在北方人心里，冬天必不可少的东西除了暖气之外，还必须得有一片片冰晶的雪花。但北京的降雪似乎在来的途中迷了路，来得有点晚（2014年2月7日才迎来今冬的初雪）。为了找雪，我们将此次的任务地点定在了近千里之外的阿斯哈图石林，因为这里不仅风光奇峻，更重要的是冬季来临之后会变成银装素裹的冰雪世界。而执行此次任务的车辆为一汽丰田全新RAV4，这款车虽然定位城市SUV，但其可靠品质和带有LOCK模式的四驱系统似乎在暗示着它的活动范围不会只局限于城市……

阿斯哈图石林位于赤峰市的克什克腾旗，地处内蒙古高原东部。如果按照GPS规划的路线行驶，单程距离有780 km左右，但我们选择了将锡林浩特作为下榻歇脚城市，所以单程距离超过了860 km。

还没出发，我的思绪已经开始飞到了千里之外，想象着眼前的RAV4这抹亮丽的身影出没于皑皑白色的冰雪世界，该是多美的一幅画卷啊。“搭把手”，同事的一句呵斥让我回到了现实，还是赶紧装车吧。此时，全新RAV4丰富的储物空间开始让我们感到惊讶，行李厢不仅能轻松容纳三个大号行李箱和两个书包，其在中控台下方和门板处悉心设置的储物格让我们的随身物品，如对讲机、手机、饮用水、票据等都能进行很好地归置。午饭过后，我们将各种设备整理完毕准备出发。仅北京到锡林浩特就有640 km，途径高速、国道、省道和县道，想在晚饭时分到达预定的酒店，我和同事就必须马不停蹄地赶路。由于年关将至，以往经常堵车的G6高速并没有出现车流密集的情况，行驶非常畅通，这无形中增强了我们打算在锡林浩特吃晚饭的信心。在高速上，换装了全新的2.5 L发动机和6 AT手自一体变速器的动力组合之后的新RAV4，处处带给我们惊喜。首先是它出众的中段加速能力，让每一次超越超长半挂都变得安全、轻松许多。其次是6 AT手自一体变速器的宽泛齿比所控制的发动机低转速，实现了更低的油耗和更好的噪声控制。即使以120 km/h的车速巡航时，车内也听不到过多恼人的噪声，再加上其宽敞的乘坐空间和舒服的座椅，平时不爱在车上睡觉的同事，也不禁借着这份舒惬，小眯了一会儿。车辆走到张家口附近时，导航提示我们由京藏高速转至张石高速，此时随着我们距离北京越来越远，天空灰蒙蒙的颜色也在逐渐变得透亮。但如果想要看到真正湛蓝的天空，以我曾经去往内蒙的经验来看，得过了张北县才有可能。经过近200 km的高速巡航，此时行车电脑的上的平均油耗已经降到了8.1 L/100 km，别忘了我们北上的海拔是在逐渐升高，能拥有这个成绩，相信与其搭载的6 AT手自一体变速器合理的齿比以及高效传动不无关系，同时全新的2.5 L发动机也用高效的工作在动力性与燃油经济性方面取得了双赢。如果是回程，相信平均油耗还有下降的空间。

RAV4现代感极强的时尚外观在这个冰天雪地的世界里得到了放大，此刻它值得全世界的镁光灯为之点亮

沿着张石高速行驶110 km左右，便会转入锡张高速。上帝似乎总是在为你打开一扇窗的同时，关掉一扇门。此时，即便是坐在后排小憩的同事也可以透过RAV4的双天窗看见头顶上方湛蓝透彻的天空和朵朵低矮的白云，但脚下的路却变得不再“平坦”：锡张高速并没有全线竣工，我们只行驶了50 km便被赶入了国道、省道和县道，这也为后来的遭遇埋下了不利因素。由于路况的复杂，和各种被大卡车碾压出来的大坑，我们在距离第一天的目的地，锡林浩特仅有80多公里时，车辆的胎压报警灯亮了。此时天色已经渐渐暗了下来，我们的心瞬间提到了嗓子眼。停车检查发现，右前轮胎扎了一个钢钉，亏气严重，只能冒着严寒去换备胎。在换备胎的过程中，我和同事还对胎压监测和全尺寸备胎存在的重要性发表了一致肯定的看法，可想而知，如果是一辆没有配备胎压监测，抑或是没有配备全尺寸备胎，那么在高速或长途行车中将会对驾驶者带来多大的安全隐患和麻烦，而全新RAV4的这两项厚道配置值得肯定。剩下的路程我们驾驶得更加小心翼翼，不仅是因为路况不好，最重要的是车辆暂时已经没有了“备胎”。晚上八点多，我们终于到达了预定的酒店。经过大半天的舟车劳顿，我只希望用更多地睡眠来为明天的挑战做好铺垫。因为明天不仅要先去补胎，更重要的是从锡林浩特到阿斯哈图石林的两百多公里的路途中，“冰与雪”成为了主旋律，整个行程要更加凶险。

锡林浩特城市不大，总人口仅25.5万人，商业性的消费场所基本上都集中在一条街上。第二天一早，我们提前在市中心唯一的一家快餐店买了汉堡作为午饭，便驶向了去往阿斯哈图石林的道路。按照导航的显示，沿着G303行驶再转入达达线，即可到达目的地。G303贯穿白音锡勒牧场，此牧场拥有全国第一个草地类自然保护区，包括200余种珍惜草种和100多种野生动物。与我上次秋天来时不同，此次沿途的风景没有了三五成群的牛羊，取而代之的则是整个广袤草原上的皑皑白雪。而过往的车辆也明显稀少，惟一能够带来一丝轻松气氛的就是偶尔出现在路边的几匹高头大马。此时的草原变成了一个万籁俱寂的空灵世界，放眼望去，一半是蓝色天空一半是白色大地，以及路边晶莹的树挂。全新RAV4行驶在这里，其时尚精致的外观不仅能与之很好的融合，更是成为了整个草原的点缀、焦点，由此带来的视觉冲击力足以值得全世界的镁光灯在这一刻为之点亮。

G303的路况非常好，公路时而呈蜿蜒的曲线，时而消失在天空的尽头，飞掠过车窗两侧的是盖满白雪的绵延草场，驱车行驶成为了一种享受，就像在小说里，在电影里，在梦里。此时我将手机连接车内的音响，播放了一首许巍的《难忘的一天》。转入达达线以后，道路两侧的积雪明显变得更多，并偶尔会在道路中央出现因刮风形成的积雪，但这对于RAV4来说构不成威胁，甚至不需要开启LOCK四驱模式便能轻松通过。随着逐渐接近阿斯哈图石林，积雪的路况愈发多了起来，似乎在暗示我们，接下来会有更严峻的考验。阿斯哈图石林位于赤峰市克什克腾旗的北大山上，阿斯哈图是蒙语，汉译为“险峻的岩石”。它处于大兴安岭余脉向西部草原过渡的地带。草原上群山呈现出典型的丘陵地形地貌特征，四周险峻，而山顶平缓起伏，冰石林在这平坦的丘陵地带显得格外突出。据专家分析，阿斯哈图石林主要是由冰盖冰川的创蚀、掘蚀和冰川 融化时形成的大量冰川融水的冲蚀作用下形成的，所以叫“冰川石林”。（以上摘自百度百科）

①羊多力量大，他们在扎堆晒太阳

② 远处的石林千奇百态

③ RAV4的导航带有实时路况，非常好用

④ 晚霞出现在冰雪草原上的景象壮美之极

冰雕的造型花样繁多，可谓是只有想不到，没有做不到

中午十二点，我们终于到达了阿斯哈图石林景区的售票处，即北大山山脚下。各种特色饭店、游乐场，甚至警务室都在这个季节关了门。当然，最重要的是售票处也空无一人，免费游览是反季节旅游的好处之一。通往石林的是一条山路，坡度很大，到处都是被护林车辆轧实后的积雪，有的地方都已经形成了地穿甲。全新RAV4的四驱系统我之前在塞罕坝的冰雪选题中已经有过深度体验，带有中央差速器的动态扭矩分配控制4WD系统能够保证四个车轮的动力输出，所以这点积雪难不倒它。不过当我们爬上山顶，来到石林腹地的时候，遇到了此次任务的第二次惊险状况。在通往石林脚下的路上，有一堆厚度达300 mm左右的积雪，我们在通过的时候由于车速过慢而陷了车，当时我和同事甚至已经做好了刨雪的准备。但是当我开启LOCK四驱模式尝试了一下之后，发现在这种模式下，情况似乎并没有那么糟，动态扭矩控制技术将低负载车轮的空转现象很好地抑制住了，只是经过短暂的几秒钟时间，我们就成功脱困。如此一来，我们接下来的行程更加充满了信心，几乎可以不考虑路况而随心所欲了。

石林在整个山头散布林立，形状千姿百态，比如“石柱”、“石塔”、“石墙”、“比萨斜塔”等，展现出了大自然独特的鬼斧神工之魔力。此时再看一眼全新RAV4设计感颇强的内饰，感受着现代工业所带来的精致做工和时尚设计，让我瞬间找到了心灵的共鸣，仿佛听到了相隔千百万年的时空对话。待拍完照片准备下山时，时间已经到了下午3点多，此时忽然想起来早上买的汉堡“受到了我们的冷落”。俗话说，上山容易下山难，这个道理同样适用于驾车。全新RAV4配备了更高级别车型才会配备的下坡辅助功能，只需控制好方向，系统会自动将车辆控制在安全的车速，让我的驾驶轻松不少。

返回北京的途中，计划在张家口歇脚吃午饭，而饭店则初定为上次给我们留下深刻印象的香满园，不过遗憾的是，当我们赶到饭店后，厨师已经下班，于是只能选择一家快餐店来填饱肚子。在我们吃饭的时候，还遇到了一对表白的小情侣，这让我的同事在感叹小城市生活成本如此之低的同时，还表示自己已经过了这种“青春期”。从张家口到北京，整体呈下坡趋势，所以行车电脑的平均油耗下降到了7.7 L/100 km，这对一款整备质量1 640 kg的城市SUV来说，表现值得肯定。

手中有粮，心中不慌。在往返近2 000 km的总路程里，不管是高速巡航，还是各种突发情况，面对多种挑战，一汽丰田全新RAV4都能以一种可靠稳定的表现带领我们前行。而其丰富全面的配置、可靠稳定的表现不仅承载了安心与舒适的意义，更能带给每一位驾驶它的人自信。正如那句经典的广告语：车到山前必有路……