触手可及

■ 文：祁子鑫

触手可及

■ 文：祁子鑫

美国CES展全称为International Consumer Electronics Show，每年都会在拉斯维加斯会议中心举办。作为消费类电子展，此前一直是IT厂商唱主角，主要以通讯产品、电视、游戏等为主。不过在2014年CES展上，汽车和其周边厂商加大力度，展示了很多看似遥远、但却即将来到我们身边的新技术。

手腕上的新技术

三星在2013年推出的Galaxy Gear手表可以实现与手机的互联，而现在两家汽车公司推出了可以与汽车互联的手表，它们分别是奔驰与宝马这两家来自德国的汽车厂商。

宝马的这款手表是与三星合作完成，移动互联网的快速发展同样也让宝马看到了未来技术的发展方向，在本次CES展上，宝马的这款产品和奔驰有异曲同工之妙。通过宝马的i Remote App程序，使车主随时可以与自己的i3保持非常高效的互联，包括电池充电状况，可以续航里程和其他车辆相关信息等等。车主也可以通过手表语音远程向i3发布导航信息，方便对目的地进行精确快速定位，并且在夏天和冬季，也可以通过提前设定空调温度来提升舒适性。

奔驰的这款手表则是和Pebble联手打造，通过与智能手机相连，成为车主身边的第二块屏幕。这样当车主远离汽车时，可以通过手表锁定一些重要信息，比如燃油储量、门锁状态以及车辆位置等等。当驾驶汽车时，安装在汽车上的软件会让手表功能产生变化，通知实时发生的灾害事故，通过V2V技术，用振动手表的方式告知驾驶员前方路况、道路建设以及交通流量等等。此外用户通过智能手表可以自定义按钮激活三组功能键，如危险提示、自动规划线路、呼叫Siri、远程控制多媒体系统和快速显示附近交通路况等。值得一提的是，奔驰已经和Google、苹果以及Facebook等诸多互联网公司有了深入的合作，在车联网即将来临的时候，奔驰也做好了准备。

你是我的眼

奥迪从玩日间行车灯开始著名，其后它们开始琢磨LED光源，而在本次展览上，它们发布了激光大灯产品。Sport Quattro Laserlight概念车是这项技术的载体，而在正式民用之前，奥迪已经宣布其R18 e-tron quattro LMP1勒芒赛车将使用这套技术，通过赛车场来检验其优越性。

奥迪的这项激光大灯技术由内外两个灯组构成，最外面的环状灯光由LED组成，中间为激光光源，在灯组分布方面，处于内侧为远光灯，近光灯则处于外侧。相比于LED灯光，激光大灯有很多优点，其定向性更强，照射距离很远但发散度低。此外激光大灯还拥有响应速度快、体积小、能耗低、寿命长等优点。激光二极管发出单色波长为450纳米的蓝色微光，在前面的二极管荧光膜将其转换成白光适合汽车应用。相比LED大灯，激光大灯尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到几微米，远远小于常规LED元件尺寸，这样的改变会让大灯整体尺寸大幅度缩减，未来是否会看到大量类似Jeep自由光那种眯眼大灯，又或者设计师会将大灯设计成什么样式，都值得我们去猜想。

激光大灯的发光效率同样具有优势，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。而在亮度上，激光二极管产生的高光束是LED灯光的三倍，照射距离可以达到500 m，几乎是LED的两倍远，更远的照射范围在夜间可以为司机提供更好的视野，对于安全性非常有帮助。

看不见的双手

如今各家厂商都在研究自动驾驶技术，比如奔驰其实已经可以通过现有设备让新一代S级实现一定程度上的自动驾驶，而英菲尼迪推出线控转向技术也是为了今后的自动驾驶而服务，这项技术的正式应用，也只是等待法规完善的时间问题。

宝马除了在本次CES展出了一款全新手表外，最新的主动辅助系统更让人眼前一亮。这套系统不同于我们见过的自动驾驶系统，那些只是为了防止出事故而做出的电子控制。在宝马身上，新一代自动驾驶技术可以让车辆在极限状态下保持安全行驶。首先这套系统通过雷达、超声波以及摄像头来实时监测路况，将收集到的信息处理后对车辆进行控制，更重要的是，它可以通过ABS系统对车轮实施不同的制动力，我们通过图片可以看到，在驾驶员不干预的状态下，汽车依旧可以做出漂移等动作。

新能源的未来

丰田为CES展带来了FCV概念车，这是一款使用燃料电池的产品。石油作为不可再生能源会有枯竭的一天，而目前电能还不能完全称之为新能源，因为其主要是依靠煤炭来产生。丰田的这款FCV概念车不同，它将采用氢来作为能源，通过化学反应产生电能，再驱动车辆前进。

FCV使用的燃料电池通过高效率的升压转换器，提高燃料电池电压，并且通过提高马达转速的方式增加输出功率，也减小了电动机的尺寸和重量，让电池单元数量进一步降低，小型化的设计使得它有更广的适应性，并且输出功率能够达到100 kW以上。

填充氢燃料的方式与加油相同，全部加满需要3分钟，续航里程可以达到500 km。另外丰田将会在美国加利福尼亚州设立加氢站等基础设施，计划在2015年前设置20个加氢站，在2016年再增加40个加氢站。

简化开车难度

作为汽车配套厂商，法雷奥在CES展上面也展示了自己的最新驾驶辅助系统。包括自动代客泊车系统、视觉控制系统。

自动代客泊车系统能够使车辆代客泊车。驾驶者可以将车辆停在停车场入口，通过智能手机远程启动该系统的自动泊车功能，使车辆自动寻找适合的停车位。驾驶者同样能够使用智能手机操控车辆，并在停车场出口提车。

视觉控制系统是一项通过眼球运动来操控的驾驶辅助系统。这一技术原理在于汽车和驾驶者眼球的互联：凭借目光探测相机，仅需注视控制按钮，驾驶者就能变换电台频道和获取交通资讯。当与抬头数字显示系统集成后，视觉控制系统能够使驾驶者在执行操控指令时无需转移视线，就能在挡风玻璃的仪表控制面板上看到信息。

任务要求：

探索冬季的阿斯哈图石林

任务方式：

驾驶一辆全新RAV4

任务内容：

领略阿斯哈图石林的奇特风光，着重体验RAV4在多环境路况下的综合性能