英国反派

■文：祁子鑫 图：Jaguar

英国反派

■文：祁子鑫 图：Jaguar

捷豹在2014年美国超级碗决赛中的广告中，使用“反派”的概念将最新的F-TYPE Coupe进行了重新诠释。独特嗓音、紧绷的嘴唇、专注精准、独特风范、渴求力量等因素促成电影里更多大反派由英国人扮演，也间接诠释了捷豹F-TYPE的产品特点，但更重要的是，他们都开捷豹。

捷豹F-TYPE R

长、宽、高/mm

4 470、1 923、1 308

轴距/mm

2 622

发动机型式

V8 机械增压

发动机排量/L

5.0

最大功率/kW

410

最大扭矩/（N·m）

680

变速器型式

8挡手自动一体

整备质量/kg

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

300

0～100 km/h加速时间/s -

驱动型式

前置后驱

悬架型式

前后双叉臂

轮胎

售价/万元

如果寻根溯源，捷豹F-TYPE的先祖分别是C-TYPE、D-TYPE以及被众人视为经典中的经典之作E-TYPE。这之后捷豹以TYPE为名的车型就进入了沉寂期，直到C-X16概念车的出现，并且以F-TYPE之名正式发布，捷豹在几十年后终于有了接班人。而它也没有辜负大家的众望，一面世就获得了众多媒体评选大奖，不仅仅是因为其迷人外形，更因为其在驾驶端展现出来的乐趣。

捷豹已经在早前发布了带有可折叠软顶版本的F-TYPE，这当然不会是这款热辣跑车的全部，硬顶Coupe版本为用户提供了更多选择，而在这之中，作为F-TYPE旗舰型号，站在金字塔顶端的R系列则是最让人神往的产品。而与其他版本F-TYPE一样，它依然是一辆美丽优雅的小型跑车，不过在性格方面要更加狂野，尽管普通版已经足够让人为之兴奋了。

仅就外形来说，捷豹F-TYPE R可以在汽车发展史上美丽车型评选中占据一席之地，并且在增加了一个金属车顶之后，从车顶延伸至车尾的曲线让F-TYPE R顿时拥有了一种60年代经典跑车的车身比例，修长的车头短小的车尾，驾驶席位于整车中间偏后的位置，而驾驶员更像是坐在后轴上开车。从车身细节上可以看出捷豹希望能够从“有史以来最美汽车”E-TYPE上得到传承。有如鲨鱼血盆大口般的前进气格栅，而两侧的小进气口则是鲨鱼的鱼鳃。车尾线条从C柱放射后快速收紧，狭长的尾灯像野兽般犀利并充满攻击性。而这些都能够从E-TYPE车型上寻找到相同的元素。此外作为前面三款经典车型的继任者，F-TYPE R还保留了发动机盖向前打开的方式，这种通常用在赛车领域的形式想必在平时也可以吸引周围人的眼球，而同样可以获得关注的部分还包括隐藏在车门内的把手。

让人兴奋的是内饰同样优雅而精致，三辐平底方向盘厚实粗壮，仪表盘会在不同模式下显现不同色彩，换挡杆变回了传统样式，捷豹那引以为荣的，会自动升起的圆形换挡装置显然不适合主打运动的F-TYPE R，谁也不想激烈驾驶换挡时不是推动挡把而是在那里玩一个圆柱体。座椅非常漂亮，由于摆放位置太低而将电动调节按钮都设计在了车门上，今后当你在伸手调节座椅时，车门与座椅狭小的缝隙不会再将你名贵的腕表磨损了。发动机启动按钮、换挡拨片以及驾驶模式选择拨片都被涂成了金色，在增加土豪气息的同时，似乎也能让驾驶员迅速找出那些能够帮助他们迅速释放激情的按钮。

优美的身段，发动机和迷人的排气声浪，只是听就能感觉到F-TYPE R的魅力

不过最精彩的部分则是发动机开始轰鸣的那一刻，捷豹F-TYPE R使用5.0 L机械增压发动机，相比普通版的5.0 L增压发动机，最大功率提高到410 kW，峰值扭矩则提升到680 N·m。机械增压器被安排在V型气缸夹角之中，通过两个中冷器来提升效率。在这款发动机上我们还可以看到诸如缸内直喷和可变气门正时这些先进技术，让这款发动机能够保证优秀性能的前提下，还拥有相对出色的燃油经济性。强大动力带来可观的性能，从静止加速到96 km/h只需要4 s，而极速则被电子系统控制在300 km/h，如果解除封印，相信它可以跑得更快，快到让你感觉到害怕。

“捷豹F-TYPE R代表了捷豹R系列的巅峰之作，它的性能、操控都会获得人们的一致认可，并且在驾驶之后你会发现，它的底盘让你感到信心，去敢于探索车辆的极限。”这段话是捷豹的首席工程师对F-TYPE R的评价，而为了获得这一效果，F-TYPE R使用了高强度的AC300型号全铝车身，在提升车身刚性的同时，也让重量大幅度降低，而在车身工艺方面，捷豹也采用了环氧胶粘层和铆接的方式，这也是捷豹自XJ系列以来一直引以为傲的技术之一。工欲善其事，必先利其器，在拥有了出色车身之后，其转向、制动以及加速性能也因此而变得更加出色。

与此同时，捷豹F-TYPE R还配备了自适应驾驶模式系统，电脑可以通过每秒500次的频率检测车辆状态和驾驶员做出的动作，通过改变减震器的硬度来保证车身的稳定性，而相比S版本，前后弹簧的硬度分别提升了4.3%和3.7%，以满足对操控性更加严苛的考验。在此基础之上，捷豹F-TYPE R还配备了第二代电子主动式限滑差速器，它通过行车电脑发出信号，控制多片式离合器调节后轮间的扭力分配，无论在发生转向不足还是转向过度时，限滑差速器都能够帮助驾驶员尽快获得足够并且有效的牵引力。另一方面，电脑也会通过对于内侧车轮的制动来辅助限滑差速器工作，这套系统能够在200 ms内做出快速反应，进一步提升车辆的响应速度。而那些对于制动有苛刻要求的车主而言，选择一套碳陶瓷刹车片绝对是正确的决定。

但其实你大可不必将捷豹F-TYPE R逼到车辆极限才能体会到驾驶乐趣，在你开上道路的那一刻，你就能无时无刻不体会到它身上蕴藏的那种原始乐趣。悬架在用硬朗而直接的震动向你传达路面信息，而稳定的车身则会暗示你可以继续加速，后扰流板会在100 km/h自动升起，从而提供120 kg的下压力。当你每一次冲刺时，V8发动机传来的声音绝对要比标配的高档音响更加动听，而当你收油时，排气管发出犹如机枪般的一连串回火声音才更加销魂，让你不禁想再次加速，将转速表逼至红线。

这绝对是捷豹自E-TYPE以来生产的最优雅，最有乐趣，同时也最让人回味的一款小型跑车，它的出现让看腻了保时捷Boxter和Cayman的人看到了新大陆。捷豹F-TYPE R绝对具备这样的资本和自信，只是当人们看到价格，那个远远抛开竞争对手，并且直逼保时捷911的价格之后，兴奋还在，但荷包却变得不那么情愿了。

F-TYPE R是对经典的致敬，也传承了前辈的优秀基因，在众多略显单调的产品之后，捷豹终于让我们感到震惊，当然同样让我们震惊的还有它不菲的售价