AUDI A8 L之最与之最40 HyBRIDS8& S8

■文：孙 轶 图：白 帆

AUDI A8 L之最与之最40 HyBRIDS8& S8

■文：孙 轶 图：白 帆

作为德系豪华轿车的奥迪，轿车系列的旗舰车型A8，无疑是展现其全方位品质的最好代表。作为见地未来战略中的一项，混动车型奥迪A8L 40 Hybrid于去年进入国内市场，而作为性能表现的奥迪S8车型也于更早前来到国内。

孙轶：S8的出现是在向对手示威：不仅有震撼的加速表现，更有优异的操控表现，并且各项配置应有尽有，使用便捷。另外还有令人欣喜的内饰，与任何A8车型都风格迥异，类似捷豹XJL系列的感觉。

① 几乎所有人都极其喜欢的独特风格内饰

② 后排区域也使用碳纤维材质装饰，运动感觉浓厚

在国内市场拥有雷打不动地位的奥迪，其销量一直保持稳步向前的趋势。旗舰A8L车型一直受到各界精英人士青睐，同样也是有实力的企事业单位的公商务用车。A8L车型与生俱来的威严、沉稳气质正中上述消费群体的下怀。为了巩固A8L车型的“战斗力”，2012年底搭载于多款奥迪车型中的2.5 L V6发动机也应用于旗舰A8 L车型中，型号为A8L 30 FSI ，从而将入门价格拉低至80万元区间，使其成为价格最便宜的奥迪A8L。不过这些都算是常规版的车型，随着汽车工业的发展和为增强与对手的竞争力，在国内市场又相继出现了与高性能挂钩的S8车型和因注重节能环保而生的混合动力车型A8L 40 Hybrid，它们是运动性能最强的A8与排放最低的A8。

除了车尾的Hybrid标识，最容易识别混动版A8L的就是它特有的、如同涡轮扇叶形状的轮毂，这也和Q5 Hybrid上的一模一样。此外，这套混动系统也与Q5 Hybrid上使用的一样。内燃机单元使用2.0 TFSI发动机，最大功率155 kW，最大扭矩350 N·m；电机单元可输出功率40 kW，扭矩210 N·m。内燃机和电机之间相互配合，能够输出峰值为180 kW的最大功率以及480 N·m的最大扭矩。动力通过经过精密改进的8挡手自动一体变速器传输到前轮。驾驶时，它的动力响应和动力性能与传统内燃机车型几乎没有分别，只有在制动的时候会感觉减速度更加明显。日常在D模式下使用，系统会根据不同工况控制发动机和电动机的输出，如果急加速或是使用S模式，此时发动机与电动机会同时发力，保证准确及时地执行命令。中控台的时钟下方，有一个EV按键，按亮它并在蓄电池电量允许的情况下可实现纯电动模式行驶，不仅节能还大大降低了噪声。

奥迪S8

长、宽、高/mm

5 146、1 949、1 485

轴距/mm

2 994

发动机型式

V8 直喷、双涡轮增压

发动机排量/L

4.0

最大功率/kW

382（5 800～6 400 r/mi最大扭矩/（N·m）

650（1 700～5 500 r/min变速器型式

8挡tiptronic手自动一体

整备质量/kg

2 115

行李厢容积/L

510

最高车速/（km/h）

250

0～100 km/h加速时间/ 4.2

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前、后空气悬架

轮胎

265/40 R20

售价/万元

198.3

其实，只是用最常用的D挡模式驾驶，就可以获得与传统A8L车型一样的驾驶感受，同时会有令人惊喜的油耗水平。7.9 s的0～100 km/h加速时间与228 km/h的极速完全满足A8L身份的体现。经过数天、各种路况下的“考验”，综合油耗却不到10 L/100 km，对照刚刚提到的性能参数以及超过2 t的体重，的确让人振奋，要知道大多数搭载2.0T发动机的B级车油耗也与它相差无几。

舒适性上，它和常规版车型没有什么异样，一如既往的舒服。从静音性、悬架的设定、座椅感受的反馈，再加上可多角度调节的后排座椅，乘客是无法分辨它是混动版还是常规版车型的。就算是将驾驶模式调节到“运动”模式，它依然不怎么激进。它骨子里和我们熟悉的A8L是一样的，但更加节能环保。

奥迪S8是以标准轴距版A8为基础打造的，因此视觉上要比A8L紧凑一些。家族式一体化进气格栅中八根双辐横格栅为铂金灰色镀铬，上面嵌有醒目的“S”徽标；车侧，铝质外观的外后视镜壳十分引人注目，车门把手也使用铝质装饰条修饰，前翼子板上点缀着“V8T”的标识；“S8”与“V8T” 标识还同时出现在车尾，两根粗壮的镀铬排气管，凸显S8强悍的动力性能。一向含蓄的奥迪也仅仅用简单的标识表明自己身份。

再来看看奥迪为这个庞然大物装备了什么。还记得奥迪那款大家称赞的4.2 L V8 FSI自然吸气发动机吗？在它的基础上为降低油耗将排量减少0.2 L，并融合双涡轮增压技术，这就是S8上所搭载的奥迪第一款融合双涡轮增压和FSI燃油直喷技术的V型8缸汽油发动机—4.0 L V8 TFSI双涡轮增压发动机。它可以产生382 kW的动力，并在1 700～5 500 r/min内保持650 N·m的最大扭矩。强大的动力再通过加强型8挡手自动一体变速器传递到经典的quattro®四驱系统中。此外，还有经过特殊调校的运动型自适应空气悬架、动态转向系统以及安装在后桥的运动差速器、高性能陶瓷制动器等。

我知道此时你已经心跳加速，特别想亲自尝试一把。为了让你有个心理准备，我先提一下这个2 t多重家伙的0～100 km/h加速能力，它与战神GT-R、保时捷卡雷拉S等超跑不相上下，比家族中其他S兄弟都要快，而且比同级对手奔驰S65 AMG也要快。最终成绩为4.2 s，而更为猛烈的是0～60 km/h加速用时仅仅2 s出头，什么感受呢？窒息感，大脑空白感，总之我的确有点怕的感觉。与之对应的制动性能也绝对完美，这让我的信心恢复了不少，制动力度在整个行程中都非常强劲。不论起步还是制动能力，quattro®四驱系统都起到了幕后保护伞的作用，同时更为这头猛兽带来稳健的公路表现。后桥的运动差速器与带有“运动”模式的ESP电子稳定程序会使其更具驾驶乐趣，但我始终没有合适的机会去体验—当然这只是借口，坦白讲，我只是没有勇气去尝试稍有“过分”的驾驶，因为这种“大”车的乐趣还是有别于“小”车的乐趣。

运动模式中，S8的悬架会像跑车那样低矮，轮胎几乎与轮拱齐平，姿态很有型。悬架对方向的反应非常敏捷，车尾的随动性也很不错，动态驾驶中你不会感觉到它是如此硕大。动力的响应很及时，汽缸按需运行系统也会在你毫无察觉时完成工作。但说实话，动力的强大，更偏向运动化的风格驾驶起来可真没有A8L 40 Hybrid舒服，即使驾驶模式调节到舒适模式，它依然运动得很。另外，对于后排的乘坐者也同样有此感受，标准轴距不能随心所欲地翘起二郎腿，后排的舒适性配置也不高，要想舒适还是选择其他A8L车型吧。不过值得一提的是它的内饰，与所有A8 L车型不同，没有了略带古板的稳重而是“风流倜傥”。总体为浅色的内饰配以碳纤维饰板点缀，精心缝制的浅色真皮座椅舒适性上乘，可以多向调节，包裹住激烈驾驶时驾驶者的身体。奥迪S8的意义更多的是品牌实力的展现，相比之下A8L 40 Hybrid则更有实际使用意义。

奥迪S8的意义更多的是品牌实力的极致体现，相比之下奥迪A8L 40 Hybrid则更具实际使用意义

① 内饰风格与传统动力车型一样突显深沉与复古

② 后排在空间上无可挑剔，外加座椅多角度调节与选装按摩功能等舒适性配置

③ 奥迪混动车型标志性的低风阻轮毂

白帆：对于大多数消费者来说混合动力版A8L就是一款省油的大型豪华车。它不仅开起来省力，做起来真是舒服极了，为后排乘客提供了大量舒适、高端配置。内饰部分依然保持典雅、沉稳之氛围。

奥迪A8L 40 Hybrid

长、宽、高/mm

5 267、1 949、1 471

轴距/mm

3 122

发动机型式

L4 直喷、涡轮增压

发动机排量/L

2.0

最大功率/kW

155（4 300～6 000 r/min）最大扭矩/（N·m）

350（1 500～4 200 r/min）电动机输出功率/kW

40

电动机输出扭矩/N·m

210

系统最大输出功率/kW

180

系统最大输出扭矩/N·m

480

变速器型式

8挡tiptronic手自动一体

整备质量/kg

2 035

行李厢容积/L

335

最高车速/（km/h）

228

0～100 km/h加速时间/s 7.9

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前、后空气悬架

轮胎

255/45 R19

售价/万元

109

① 转速表被功率表替代，更直观显示动力输出情况

② 中控台上的显示屏可切换动力分配显示模式，随时了解混动情况

③ 由于混动模块电池组的需求，占据了行李厢一部分空间