浅析路线设计曲线加宽的计算方法

赵德鹏

摘 要：道路的建设在如今的国民生产中起着非常重要的作用，近几年，我国的工业、农业等很多方面都处于高速的发展阶段，任何产品的销售都离不开运输环节，这样繁重的道路运输为道路桥梁来说是非常大的挑战。想要高质量的完成运输工作，就要不断地进行道路桥梁的改进，只有这样才能使得道路工程更加的符合发展需求。就目前的发展形式，我们进行了很多方面很多领域的研究，其目的就是使得道路桥梁的建设更上一个台阶，文章主要针对路线设计曲线这一方向展开了探讨，希望能够给大家带来帮助。

关键词：路线设计；曲线加宽；计算方法

引言

经济的不断的发展，使得我们在很多的方面都发生了很大的改变，想要适应时代的需求就要不断进行创新加以改革。我国有着五千年的文明，我国在道路桥梁领域有着非常古远的历史。我国在各个领域一直处于领先的地位，但是随着经济的不断变化发展许多科技水平却落后于发达国家，改革开放以来，我们在很多的方面都有了很大的突破，道路桥梁等方面就是这样，在三十年的发展的进程中，道路建设有了较快的发展，在其他很多方面都有所改善，今天的人们更多的关注是设计的方案，关注方案的合理性，以及实际工作中遇到的问题针对问题提出了相应的解决方法。

1 路线设计浅谈

发展形式的不断变化，道路桥梁的需求也在不断的增强。由于需求的不同在公路建设中划分的越来越细致化，在我国的大部分城区建设都是老城区的道路，都具有相当长的历史，在当初的设计的理念以及对于未来的发展需求的考虑都不是很充分，这样就很难满足今天人类社会发展需求。这样旧的街道越来越难以满足人们当前的需要，在很多的方向与领域都存在着问题，尤其在旧路改休的过程中问题很多，我们相应的设计的部门要从实际的情况入手这样才是未来发展的需要。我们在设计的过程中有几点必须进行考虑，地理情况、土质等问题。在设计中要融入先进的科学技术，在设计的过程中一定要做好规范化，设计过程中可以从安全、稳定性、使用寿命等方面进行全面路线设计。

道路勘测和设计工作，我们必须考虑基本道路功能，行车安全，自然环境等因素，它是要坚持地形选线，地质选线，而且是一个安全的路由选择；安全的公路设施，可以降化道路交通事故的安全隐患；设法改善的水平和垂直对齐的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是在纵向坡度陡、长的道路安全问题，应给予足够的重视。因此，高速公路的设计工作必须完成的道路三维线性设计，以确保道路安全、舒适、和谐。安全是施工的前提，我们在工作的过程中一定把安全放在首位，提高工作的效率，对于后期的发展起到非常重要的作用。

沿路的地形地貌特征是客观的，不可改变的。我们进行设计过程中有很多的方面不能仅仅的的根据个人的意愿进行设计，很多的情况要根据实际情况进行。在施工的过程中有特殊的岩石山体不能在上面进行筑路，可以根据实际情况进行开凿山洞，我们要更多地与自然相处，只有这样我们的工作才能更加得顺畅的开展。

2 加宽方法和计算方法

按照《公路路线设计规范》的相关规定，我国公路平曲线路面进行加宽的过度方法一般有三种，分别是：（1）在对应的回旋线以及超高、加宽缓和段的范围内，按照不同的长度，依据一定的比例进行增加加宽的方法，这种方法的运用非常的广泛，其最为主要的原因就是设计非常的简单，但是，也有很多的不足之处，每件事物的优缺点都是并存的，所以要根据实际情况进行很好地划分，这样才能起到预期的效果；（2）如果是在一级公路或者有路容要求的二级公路上进行加宽的话，可以按照高次抛物线的形式进行加宽，这种方法就不会出现第一种方法中出现的折线型转折点；（3）在一级和二级公路的一些特殊的路段上进行加宽的话，可以采用插入回旋线的方法，这种方法可以完全避免出现第一种方法中出现折线型转折点的缺点，可以有效的保持路面内侧边缘线的连续性，用这种方法加宽之后，路面内侧就会成为回旋线，避免了第一种方法的弊端。

结合笔者自己的思考和实践，下面对路线设计曲线加宽的方法进行简要介绍。

2.1 中央分隔带加宽

为了不改变车道的原来位置，可以采用比较宽的道路中央分隔带加宽方法。这种加宽方法利用的是对外敷路基内侧进加宽的办法，压缩中央分隔带，对内幅路基直接在曲线的内侧进行加宽。

但是要采用这种加宽方法需要有一定的条件，首先需要中央分隔带的宽度很宽，可以满足压缩的要求，另外在加宽后剩余的宽度还需要满足《公路路线设计规范的》里面的规定，才能保证道路通畅。一般来说，这种方法是设计最简单的方法，计算也十分的简便，计算公式和方法在《公路路线设计规范》中都有详细的介绍，实用性非常广。

其实也有很多的缺点，这种方式最主要的是耗费资源比较大，进行资金的投入也非常地大，土地资源问题是我们当前十分热门的问题，这种方式十分的耗费土地资源。我们在实际的工作中要学会灵活的运用，这样做的目的就是在相互之间进行分析总结，这样才会更好的促进整体的发展方向。

2.2 边缘加宽法

如果要不改变中央分隔带的位置和中央分隔带的宽度而对道路进行加宽的话。需要采用路基边缘加宽的办法。使用这种加宽方法，要根据平曲线的相关要素、对路基的宽度进行准确的掌握、准确把握平曲路线需要加宽的加宽值、这样才能确定路基边缘线的位置。

具体来说，如果假设平曲线的半径为R；假设缓和曲线的长度为LS；路线的总体偏角假设为Q、整个圆曲线的长度为LY，而加宽值我们设为b。在对曲线进行加宽之后，对于路基的两端边缘线仍然采用缓和曲线和圆曲线的线型，同时我们需要保证在加宽后，路基内外边缘的缓和曲线的HY''、HY'点以及法线这中线HY三条线重合。此时要保证路基内外缓和曲线角和路中线的缓和曲线角相等。根据这个缓和曲线规则，我们就可以算出内外边缘的曲线参数，以这个参数为根据，确定路基边缘的位置。

3 结束语

近几年，我国的经济文化的发展领域都得到了很大的提升。在道路建设方面表现的也是非常地突出，如今的道路桥梁的建设已经慢慢的符合了当今发展的需求，更多的考虑到质量问题，设计的合理程度等方面。新时代下深入的改革尤其在路线设计等方面上取得很好地效果。针对目前存在的问题要通过科学的管理加以完善，共同促进道路的发展建设。

参考文献

[1]唐善婷.VB程序设计在公路缓和曲线计算中的应用[J].山西建筑，2009（19）.

[2]张鹏飞.公路缓和曲线的计算公式与精度分析[J].中国科技信息，2010（03）.