市政路桥过渡段软基路基路面施工分析

罗金城

摘 要：在市政道路桥梁项目中，道路桥梁连接位置软基路基部分是最可能形成下降不匀称而导致桥头跳车的情况，这个连接位置的建筑对整体项目建筑品质，以及使用时间有着直接作用，所以，我们要高度关注市政道路桥梁连接位置软基路基路面建筑的有关情况，提升其建筑品质，尽量降低下降不匀称的情况发生。

关键词：市政路桥工程；软基路路基路面；桥头跳车

在市政道路桥梁连接位置软基路基建筑程序中，发生不匀称下降而导致桥头位置跳车等是经常遇到的毛病，其主要由于建筑措施不达标，品质操纵不达标。根据这些，作者综合自己的作业经验，对市政道路桥梁连接位置软基路基建筑进行了下面几点的解析：

1 市政路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析

1.1 过渡段勘察设计不详细或不准确缺乏周密性

在建筑桥头引路过程中，在开展连接外置施工的手段很多，关键能够使用粗颗粒开展建筑，运用搭板和加筋土法形式。经过这些办法，可以提高道路基础的强度，进而能够使道路的路基刚度加强，减少道路桥梁之间下降的不一样程度，加强道路桥梁间的平整度，进而尽可能降低桥头跳车的情况。

1.2 对于软土地基的处理不到位

经过很多表明，软土路基一般出现桥头跳车毛病，其关键缘由主要体现在下面几个部分：①在处置软基础过程中，其计算方式、系数等和真实状况存在差异，所以，在开展软地基处置过程中，和设想的结果不一样。②在开展策划图纸时，因为在开展地质钻探过程中，设置的孔洞数量不多，达不到足够的深度，没有发现软基，抑或对软基范畴、深度以及力学本质了解的不多，在软基处置程序中有疏忽，抑或使用的处置方式不达标。③因为降水会使路基出现流失情况，减小强度。

1.3 台背路堤压实施工不到位

在开展市政道路桥梁项目建筑中，要对桥梁、明涵以及通道在开展台背填土建筑的基础上搞好整治。在台背填土程序中，在建筑材料、建筑次序、建筑设备以及建筑经验等很多部分要素，其压实状况以及策划需求不相符。在车辆运行时，车辆载重对路基道路的长时间影响下，容易出现地基的下降，进而导致道路路面不平整。

2 市政路桥工程过渡段的设计探析

2.1 加强变形控制，尽量减少变形

在路桥过渡段进行设计是，必须充分控制好变形。①对路基的沉降量进行严格地控制，尽量地减少沉降量；②改变路桥交界部位的沉降方式，用斜坡式沉降代替交错式沉降。

2.2 加强对缓和过渡段的设计

恰当布置过渡段的和缓段。因为建筑构造不一样，桥台是刚度较大的混凝土构造慢慢变成软土质的填土路段沥青混凝土为主的构造，两段路程强度不一样。所以，在建筑软土地基的路段时，因为每个路段之间的强度不一样所以需要建筑过渡段路程。同种路面如果因为地基不同也要建筑强度的渐变段。建筑的标准规范是在刚性大的路段到软土质路段中间需要建筑五十米的过渡段，使用类型不一样的填土，保证路堤强度渐渐变化。假如不能建筑五十米，至少也要在三十米以上。假如桥梁两端与道路连接的路段中没有软土，如果路桥渐变路段之间下沉幅度不大于五厘米的差别，下沉坡要按其百分之零点四掌控，那么建筑的过度段必须在十三米以上。

2.3 合理确定搭板长度和搭板强度

迄今为止，对于搭建的板还没有规定出一个统一的标准，大多建筑是根据以下三点要求计算其长度的：第一，道路面层计划使用的时间内，因为道路沉降而在竖直方向出现斜坡的现象，规定搭建的板要随着道路地基下沉幅度的二百分之一到三百分之一的范围内变化；第二，搭建的板要能够达到桥台的背后部分不好压实的地方，或者能够达到根据设计在桥台的背后部分预留的缺口处；第三，按照搭建板能够承受的负荷，使用能够承受一定变形的地基或者梁两端的支撑物计算搭建板的长度。

3 市政路桥工程过渡段软土地基处理的原则与要求探析

因为道路桥梁连接位置地基为软土并且软体散布的范围广并且厚度厚，强度不高，高填方基础下降较大，基础安稳性不高等特征，软土基础处置建筑要进行操纵基础安稳以及降低下沉操作，建筑过程中要增强基础的下沉以及横向位置移动的观察，同时和相关检测机构紧密合作，使基础强度增高以及基础填充效率符合，保证基础稳固，使下沉在标准范围内。

软土基础建筑要适当布置建筑策划，在适合的季节开展，尽可能提升建筑方面基础有足够的凝结、下降时间。建筑中要尽可能降低对软土基础外表硬壳结构的破坏，要根据建筑图纸施工，结合开展，统筹兼顾。

4 市政路桥工程过渡段软基路基路面施工的措施分析

4.1 加强对桥台软基的处理

4.1.1 从路桥工程来看，采用水泥粉喷桩复合地基的方式进行软土加固具有十分明显的效果。这种软土加固施工的所需的工期比较短，但所需要的工程造价比较高。

4.1.2 可以将施工荷载当做是软基预压荷载，这样有利于施工，需要较长的工期，其沉降量比较大。

4.1.3 采用塑料排水板进行加固。这种软土地基加固的工期比超载法所需的工期要短，比粉喷桩法需要的工期要长。此外，还有爆破法、强夯法等软土地基加固施工方法。在实际操作中，必须与实际情况相结合，选择合适的软土地基加固方法。

4.1.4 为了确保软基排水的工程质量，将软基路堤沉降不均匀的问题进行有效地控制，应该尽量地将软土路基施工时间进行提前，尤其是对桥台地段进行施工时，应该确保具有足够长的预压时间，从而使软基路堤沉降量控制在最小的范围内。

4.2 加强施工组织

在桥台建筑好之后，尽量早一点进行渐变段路堤和普通填土路堤的建筑，同时对它们进行压实，使用的压实设备没有差别，不同路段使用同一种压实设备。在路堤和桥梁两端的连接位置，要一起进行路堤和斜坡的填充以及压实，有的位置使用大型压实设备不好工作时，可以使用小型压实设备开展充足的压实。还有对于一些路基中存在的可能下降幅度大的地方，如果是较深的软土路基以及桥头高路堤，除了按照常规步骤对路基进行处置之外，一定要首先进行建筑，使用静压方式达到要求标准。

4.3 加强填料的选择

实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。

5 结束语

总而言之，在道路桥梁建筑项目中，软土道路处置方式是不是合理对道路桥梁项目品质有着重要的影响，在建筑中，必须根据实际需求明确科学的措施和方法。在软土路基上开展建筑处置的关键是完善地基项目性能，以便能够符合建筑对路基形状改变以及安稳的需求。所以，在开展市政道路桥梁项目的连接位置施工时，一定要高度关注软土质路基的整治，把不匀称下降限制到最低，尽量的降低桥头跳车情况的出现。深信经过科学的原理以及经验的累积，对软土质地基整治部分会累积到更经济科学的方式。

参考文献

[1]罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯，2011，（08）.

[2]张军红.刍议路桥工程过渡段施工技术实践[J].科技信息，2010，（29）.