综合监控系统参与通风空调系统的节能优化控制流程研究

李金法

摘 要：为提高地铁行业通风空调系统性能，优化系统控制流程，使风机、水泵监控控制可以集合在一起，降低企业投资成本，简化控制回路，可以在通风空调系统的设计中优化综合监控的系统控制流程，不仅可以达到对通风系统内风机、水泵的综合监控，还可以提高企业的综合经济效益。以此文章就以研究综合监控系统参与通风空调系统的节能优化控制流程，并给出具体的执行措施。

关键词：综合监控系统；优化控制系统；通风空调系统；节能控制

引言

随着我国科学技术的提升，地铁使用量也在日益增多，地铁运营不仅具有高速、安全、准时以及载客量大的优势，同时也可以解决现代城市交通拥塞的弊端，对此，怎样降低地铁使用能耗，将综合监控系统参应用到通风空调系统中，实现对地铁通风空调系统的节能优化，以成为当前的重点。以下就来介绍综合监控系统参在通风空调系统节能优化中的控制流程。

1 通风空调系统设计思路

1.1 需求分析

由于地铁沿线分布着各类机电设备，因此考虑地铁安全运营的同时，也应该为乘客营造舒适的乘车环境，需要对地铁通风空调系统进行控制，应用综合监控系统，并采用现代化的计算机控制与网络技术，对通风空调系统进行自动化的管理与控制，实施优化控制之后，不仅可以提升地铁的服务质量，同时也可实现地铁的安全高效运行，实现地铁的节能控制。在对地铁通风空调系统实施综合监控中，将会应用到包括主备监控工作站、主备服务器以及档案管理计算机、打印机服务器、通信转换接口、服务器、大屏幕系统、车站级监控系统等，有效针对通风系统、冷水系统设备进行监控，实现节能减耗控制。

1.2 综合监控系统功能

在对空调通风系统实时节能优化控制中，可应用综合监控系统，控制空调主机运行信号与设备启动信号；并且其综合监控系统的控制程序中，还应该包括对环境参数、系统参数的采集与分析，同时也应该具备制冷、制热的选择过程，使地铁通风空调系统可以根据环境、系统参数进行分析，并决定之后可以选择的控制方式[1]，根据控制决策决定设备的运行模式，并且还应该采集空调通风系统设备的运行参数，然后再综合环境与系统参数，决定控制对象，之后再根据环境及系统参数决定设备运行模式。这样的综合控制不仅可以有效监控通风空调系统的运行模式，同时也可以有效实现对地铁通风空调系统的节能监控，降低通风空调系统的运行能耗。

2 优化基于综合监控系统的通风空调系统设计方案

针对地铁通风空调系统，主要包括对地铁区间隧道的通风系统、车站隧道的通风系统、车站公共区的通风空调系统以及设备用房的通风空调系统以及空调水系统等。在对地铁通风空调系统实时综合监控中，应该对通风空调系统实施综合统一的监控，从而到达节能优化控制的实现。以下介绍具体执行方案。

2.1 项目介绍

针对某地区的地铁通风空调系统，设计综合监控系统，以实现对空调运行的节能控制，降低能耗，节省资源。

2.2 优化空调开关控制

对于地铁通风空调系统的节能控制中，应用基于综合监控系统的手段，对通风空调系统的开关进行控制，对于每个通风空调系统的空调器都设置一个电动的二通阀，这样就可以使人们通过监控系统，根据地铁站内实际温度以及设定温度进行比较[2]，从而通过开关进入空调器之中，调节冷冻水流量的大小，不仅可以达到调节站内温度的效果，还可以有效降低空调能耗，降低空调通风系统的干耗。将车站的通风空调设备设置在车站的A、B端，并且还可以在对应的A端与B 端均设置通风空调的电控室，以此来监控地铁两端的监视量与控制量，从而实现对地铁内通风空调系统开关的监控。并且在通风空调系统中，还可以通过综合监控系统，实现对地铁内空调的总控制，能够根据综合监控系统提供的数据信息，有效监管地铁通风空调系统的开关，实现对空调开关的优化控制，降低能源浪费的发生。

2.3 优化地铁温度控制

应用综合监控系统，可以有效提高地铁运营管理的自动化程度，可以实现对通风空调系统中各子系统的信息互通，提高行车效率，降低运营的维修成本，优化设备配置，满足各个子系统的远程通信要求。根据综合监控系统中的温湿度变送器[3]，对地铁站进风道进行监测计算，车站室内回风空气焓值因温湿度而发生变化之时，就需要定期对通风空调系统进行模式的控制与工况的转换，以确保地铁站厅内的干球温度在30±1℃，相对湿度在40-65%，并且还应该确保站台的干球温度为28±1℃，实现对车站通风空调系统的BAS级监控管理。在正常运行状态下，对地铁室外日夜温差的蓄冷降温，可以有效抑制区间温度上升，因此需要关闭此时的车站隧道通风系统；并且在夜间运行中，可以对隧道通风系统进行半小时纵向机械通风，这样就可以有效排除隧道中的废气及余热余湿，利用自然通风的形式进行通风换气；并且在列车正常运行时，针对通风系统根据列车活塞作用，在区间隧道车站两端利用活塞风井实施通风换气，此时也可以关闭空调系统，确保地铁通风空调系统中空调内温适宜，降低能耗。

2.4 实施对风机水泵的综合监控

在综合监控中，针对室内温湿度传感器、风管式温湿度传感器以及水管温度传感器的数据，从而获知环境控制参数，并对通风空调系统实施监控[4]。实际地铁监控应用中，可以实现对区间隧道通风系统设备的控制，通过系统组态、人机界面以及数据集中管理、I/0接口通信等监控方式，实现对地铁通风空调系统中风机水泵的监控。并且通过综合监控系统内存储记录功能，实现对报警数据的记录归档，并可以通过FAS主机实现对空调通风系统的网络自诊断，及时判断通风系统故障的位置及原因。并且也可以应用微电脑智能控制，对通风空调系统的自动适应负载工况实施自动调整，不仅可以有效提高电网功率因数，防止通风空调系统机械磨损，可以延长通风空调系统电机使用的寿命；同时在综合监控系统中，还应该具备对通风空调系统的电流限幅、过压失速以及短路、过压保护的功能，不仅可以有效性的降低能源消耗，从而还可以是节电率达到20%以上。并且在对空调通风系统的供水设计中，应该确保其水泵扬程与供水流量可以满足用户的最大需求，接节电器到供水系统中，改变水泵转速调节管道水流量，不仅可以取代阀门调节方式，还可以取得明显的节能效果，同时还可以实现节电器的软启动功能，平稳调节空调水流量，降低启动冲击的发生，调节水泵转速，改变水泵转速变化，不仅要保持泵体内部的流动状态，还将会确保泵体内的水流量与转速成正比，有效延长机组与管组寿命，达到节能优化的目标。

3 结束语

综上所述，针对当前地铁通风空调系统中，实施综合监控，不仅可以有效节省空调系统能耗，也可以为地铁运营提供良好的体验，提升通风空调系统的运行效率。将综合监控系统应用到通风空调系统中，对实现节能优化有一定可行性。

参考文献

[1]余磊，何斌，王晓保.地铁车站空调通风系统变频节能控制的设计[J].风机技术，2012，07（18）：41-42.

[2]王静伟，贺利工，涂旭炜.地铁车站通风空调大系统的节能设计[J].城市轨道交通研究，2011，14（12）：76-77.

[3]唐敏.基于负荷预测的地铁通风空调系统节能优化方案[J].都市快轨交通，2010，21（14）：56-57.

[4]张君瑛.地铁列车运行内热源作用的区间热环境分析[J].地下空间与工程学报，2012，24（32）：54-57.