消费得起的HUD

■文：白正阳 图：祁子鑫

消费得起的HUD

■文：白正阳 图：祁子鑫

HUD 作为一项高大上的配置，即使是高档品牌如宝马，也只会在部分高配车型上才有所配备。作为一项辅助性的主动安全配置，它的普及程度及准入门槛离普通消费者依然存在距离，而目前市场上出现的许多外置式HUD则让消费者对此功能的享用成本降低了许多。

HUD即抬头显示系统，也叫做平视显示系统，是Head Up Display的缩写。这是一项从航空器上移植下来的高端配置，它可以把重要的行车信息映射在车辆前风挡上，使驾驶员不必低头，便能获知一些重要的信息，免去了驾驶员低头看仪表盘所带来的安全隐患。我们今天所测试的产品是方正F202，一款适用于符合OBD-II标准的车型的外置式HUD。

方正F202主要包含了一台HUD主机、OBD连接线以及反射膜和防滑垫。主机可显示车速、发动机转速、百公里瞬时油耗等车辆信息，同时还可查看车辆的水温、电瓶电压。对于首次使用此设备的用户来说，安装过程并不存在什么难度。首先要找到车辆的OBD插口位置（通常位于方向盘下方靠左处，本次的测试车辆帕杰罗，它的OBD插口位置则位于靠近右腿的下方），在车辆熄火的状态下将连接线与车辆OBD连接完成之后，接下来就需要在前风挡的合适位置粘贴反射膜。反射膜是配合HUD主机投影的配件，目的是为了消除投影图像的重影。由于前风挡玻璃有内外两个表面，每个表面都会有反射，因为玻璃的厚度以及倾斜角度等原因，两个反射的图像并不会完全重叠，其产生的重影会大大影响观看效果，而贴膜之后则避免了这一问题的出现。需要注意的是，粘贴反射膜时一定要将前风挡擦拭干净，避免气泡的出现，不然会影响投影效果。至于防滑垫，它的作用就是用来固定HUD主机，防止其在车辆的行驶途中产生晃动或位置滑移。

反射膜的粘贴十分重要，实际效果令人满意，不管白天或夜晚，显示清晰

在实际安装过程中我发现了一个尴尬的问题：连接线长度有限，导致无法将HUD主机放置在车辆仪表盘的正上方，只能退而求其次地将其摆放在了中控台正上方，使观看角度受到了影响。经过分析发现是因为帕杰罗的OBD插口位置在主驾的右侧所致，其实即使OBD插口在主驾的左侧，连接线的长度也无法实现完美的布线。希望厂商能在后续产品中改进此项不足。

准备工作完成以后，起动发动机，打开HUD主机上的开关，设备便进入了工作状态，此时仪器默认显示的是发动机转速、百公里瞬时油耗以及车速。这款仪器带有光线感应装置，经过实测，它在夜间的显示效果毋庸置疑，然而我之前最担心的它在白天的显示效果也并没有让人失望，虽然在对比度上不如夜间效果，但即使是在烈日的照射下，它依然具备了一定的可读性。与一些手机App中带有的镜像投影功能相比，优势非常明显。除了常规的功能，这款HUD还带有多种车况的报警功能：水温超过100°C、电瓶电压低于12 V、时速超过设定值（可设置不同速度），仪器都会通过蜂鸣器（可关闭）和闪烁的方式进行提醒。由于仪器读取的是车载电脑的信息，所以它显示的车速与仪表盘的显示有细微出入。以帕杰罗为例，当时速在60 km/h以下时，几乎为同步显示；当车速超过70 km/h以上时，HUD所显示的速度要比仪表盘显示的快5 km/h左右。除此之外，这款HUD略显遗憾的是并不带有平均油耗的显示功能，算是美中不足的一点。

如果车辆以100 km/h的速度行驶，只要驾驶者用0.5 s的时间去看仪表盘，这就意味着车辆在“没有眼睛”的情况下向前行驶将近14 m。所以尽量减少注意力的转移，对行车安全有很大帮助。通过测试，这款外置式HUD在使用便利性、信息显示和投影效果方面都有着不错的表现，是一项“花小钱，办大事”的不错选择。