同平台车型同根生

■文：白正阳

同平台车型同根生

■文：白正阳

19世纪英国首相帕麦斯顿说过“没有永远的朋友，只有永远的利益”。对于汽车工业发展史而言，在利益面前，别说“朋友”，即使是“敌人”，也不是永远存在的。在这种情况下，催生出了许多品牌不同，但平台相同的车型。

两个不同品牌的厂商之所以会合作推出一些车型，诱因很多，其中不乏是因为一方为了降低研发成本而寻求的技术合作，抑或是同集团旗下的两个品牌之间的资源共享。

在2013年3月刊的车事漫谈栏目中曾经介绍过一些消失的英国汽车品牌，其中知名度最高的罗孚汽车公司就与本田有过一段“暧昧”的时期，而本田在1993年所推出的Crossroad便与当时的路虎发现1采用了同平台的设计。关于本田Crossroad的诞生，还得从罗孚汽车公司在上世纪60年代末期开始走向衰败说起。众所周知，罗孚汽车在整合到利兰汽车旗下以后，经营状况一直不尽如人意，遂在1977年与本田汽车展开了一系列的车型合作。当然，彼时的罗孚汽车并没有萎靡不振，而是一直在寻求市场突破，当时它推出的揽胜就一直保持着不错的市场竞争力。随后于1989年推出了第一代发现，而那时的罗孚汽车也已经走向了它整个生命的末期。与此同时，罗孚汽车与本田公司的合作不仅没有终止，反而更加深入。

当时的本田通过市场调研发现，SUV在全球市场范围内已经发展成为越来越受消费者欢迎的车型，于是买下了第一代四门版发现的生产权，以Crossroad的身份于1993年开始进行销售。但是本田公司的运气似乎也不太好，1994年，由于罗孚汽车在英国航空集团掌控下的经营不善，被卖给了宝马集团。这项收购业务直接导致了本田与罗孚合作关系的终止，同时也影响到了Crossroad的发展命运，于是本田在1995年推出了独立研发的CR-V准备填补Crossroad即将停产所造成的市场空白。虽然本田与罗孚的合作终止了，但第一代Crossroad还是在生产5年之后，于1998年才停产，这其中还有一部分车型被销售到了新西兰。Crossroad搭载了一台3.9 L V8汽油发动机，最大功率132 kW，传动系统为一款4挡自动变速器。由于本田Crossroad与第一代发现存在的特殊关系，所以它配备的四驱系统也都移植于后者。2007年，本田公司发布了一款尺寸更加小巧的第二代Crossroad，不管从定位或者是设计上来说，它都已经与路虎发现系列没有了任何关系。

与本田的合作可以理解为罗孚为了摆脱自身的生存困境而做出的主动性选择，但也有一些“合作”的出现是由“寄人篱下”的无奈所导致的，比如宾利曾经被劳斯莱斯的收购。

众所周知，顶级豪华品牌劳斯莱斯自诞生之日起就贴上了“高贵儒雅、富丽华贵”的标签，这个作为汽车领域堪执牛耳者的品牌所打造的每一款车都有着令人无可指摘的霸气。它所诠释的豪华、精致不仅树立了行业的绝对标杆，更代表着它的创始人所追求极致的信念与坚持。而宾利目前作为唯一能够与劳斯莱斯相抗衡的顶级豪华品牌，在诞生之初走的路线风格却与劳斯莱斯有所不同。早期的劳斯莱斯便将豪华作为其自身产品的定位坐标，而早期的宾利则在运动的道路上坚持着自我。在1930年之前，两个厂商似乎都还没有什么交集。直到1930年爆发全球经济危机之后，由一众技术型人才管理的宾利公司出现了经营危机。此次危机直接导致了宾利公司的破产，而一直生产豪华轿车的劳斯莱斯看中了宾利在高端跑车领域的实力，便乘机以12.5万英镑的价格将其买下。

在劳斯莱斯旗下的宾利逐渐恢复了经营能力，但依然处在复苏期，而且它所推出的宾利3.5、宾利Mark V等虽然已经带有浓重的劳斯莱斯风格，不过让人欣慰的是这些车的底盘等关键部件还依然属于宾利研发。在第二次世界大战结束的1946年，劳斯莱斯将两个品牌的总部和生产地一同迁至英国克鲁郡，而它们之间的合作也变得更加紧密。正是这种“紧密的合作”，导致了宾利在后来所生产的绝大多数车型都几乎与劳斯莱斯一样，可以说是换了宾利标的劳斯莱斯。其中最具代表性的就是1965～1980年间销售的劳斯莱斯Silver Shadow与宾利T系列。除了车标，这两款车的外观几乎没有差别，动力系统更是完全相同。

对于文中提到的两个例子，也许是为了生存，又或者是无奈的选择，同平台车型的出现终究是市场选择下的产品之一。然而现在看来，同平台不仅成为了多数厂商极力宣扬的概念，更可以大大降低车辆的研发成本，降低消费者的费用支出，俨然发展为大家喜闻乐见的成果。

2014.01

日产蓝鸟和福特Corsair

对于日产来说，这是第一款具有四驱系统的蓝鸟车型，发布于1987年9月。而与它同平台的Corsair是福特在澳大利亚所推出的版本，福特Corsair的市场作用是为了取代福特Telstar车型，但随着日产在1992年将澳大利亚工厂的关闭，福特Corsair也遭遇了停产，于是福特不得不继续向澳大利亚出口Telstar，而1995年问世的蒙迪欧则取代了福特Corsair。

福特Galaxy和大众夏朗

这两款车是福特和大众在1995年合作研发推出的7座MPV车型，同时此平台还被西雅特用于生产Alhambra，福特后来推出S-MAX的灵感也是来自于Galaxy。动力方面，这两款车都搭载了大众的2.8 L VR6汽油发动机和1.9 L涡轮增压直喷柴油发动机，以及福特公司的2.0 L四缸汽油发动机。

西雅特Toledo和奇瑞风云

Toledo是西雅特第一台完全依托大众技术研发而来的车型，在车身尺寸和内部空间方面都要优于第二代捷达，同时还是一款掀背车。奇瑞品牌当时的首款车型风云，便是引进了Toledo的平台。虽然说当时奇瑞在1999年就造出了第一台车，但为了生产手续，直到2001年才开始销售。

标致107和丰田Aygo

这两款车是由丰田汽车与法国PSA标致雪铁龙合作开发而来，因此它们共平台也就不足为奇。在这个平台上诞生的车型除了标致107和丰田Aygo之外，还有雪铁龙C1。“Aygo”的名字来源于“围棋”，象征着自由和移动性。这两款车有三门版和五门版，动力配备为1.0 L三缸汽油发动机和1.4 L四缸柴油发动机。