风挡
- 随机间隙条件下承载式风挡有限元仿真分析
0)0 引言飞机风挡结构是驾驶舱一个非常重要的功能部件,它不仅为飞行员提供清晰的外界视角功能还承受外界载荷并保证结构的安全完整,直接关系到飞机的飞行安全[1]。目前主流的民用飞机风挡结构主要有两种结构形式:承载式风挡和非承载式风挡[2]。非承载式风挡由于采用开口式设计,风挡本身不参与机身载荷的传递,仅承受气密载荷,结构相互作用且不存在内力耦合,可分别对风挡和机体结构进行分析,对于结构符合性验证显得较为简单[3]。而非承载式风挡开口造成了原有连续结构的传力路
机械制造与自动化 2023年6期2024-01-03
- 飞行员的“护目镜”
飞机驾驶舱风挡玻璃相当于飞行员的护目镜，不仅能遮风挡雨，还能防强光、防辐射。风挡玻璃除了要在各种天气环境下为飞行员提供清晰的视野，还有加热防冰、防雾排雨、防弹和防鸟撞等令人意想不到的功能。首當其冲的驾驶舱风挡玻璃作为机身的一部分和重要的功能部件，看似平平无奇的飞机驾驶舱风挡玻璃其实一点也不简单。试想一下，炎炎夏日，当飞机从被烈日炙烤，地面温度高达四五十摄氏度的机场起飞，再到达万米高空——此时飞机所处的外部环境和起飞前可谓天差地别，它不仅面临着零下几十摄氏度
知识就是力量 2023年8期2023-08-23
- 直升机风挡透明件弯曲性能分析
000)0 引言风挡玻璃是直升机上的功能结构件，具有耐高温、高强度、重量轻、光学性能好等特点，安装于前机身，用于承受飞行过程中的气动载荷，隔离各种飞行环境,提供外部环境视野，保证飞行员的正常工作和安全[1]。直升机具有定点悬停、垂直起降等特点，在军用、民用领域广泛应用。直升机飞行过程中，多种环境因素对风挡玻璃产生有害影响。国内外许多学者针对直升机风挡的材料性能、抗鸟撞性能、电加温控制等进行了一系列研究，并取得了相应的研究成果[2-6]：田中强等[7]基于M
直升机技术 2022年4期2022-12-29
- 不同形式风挡的高速列车气动噪声数值模拟研究
受电弓及导流罩、风挡，本文选取风挡局部作为研究对象。风挡是两节车辆的连接装置，分为内风挡和外风挡，内风挡主要用于沟通两节车厢，方便旅客通行，外风挡则可在一定程度上改善列车的气动性能。风挡的材质有很多种，包括帆布、铁、橡胶等[3]。1 气动声学的研究方法人们在很早以前就意识到气动噪声的存在，但气动声学的研究起步较晚，20世纪50年代，英国科学家Lighthill的声学类比理论的提出，开启了现代声学研究的先河，以他名字命名的Lighthill气动声学基本方程奠
机械工程师 2022年10期2022-11-17
- CRJ900飞机风挡/侧窗故障工程技术分析
00飞机发生多起风挡/侧窗故障，主要故障现象为裂纹、电弧、WSHLD HEAT/WINDOW HEAT、气泡以及玻璃划痕等，还包括鸟击、STAR LIKE现象等其他原因造成的故障。除玻璃划痕等意外原因导致窗户更换外，其他情况的更换均与风挡/侧窗加温系统存在一定程度关联。1 风挡/侧窗系统介绍CRJ900飞机风挡/侧窗玻璃结构如图1所示，从外向内结构依次为外层化学钢化玻璃层-聚氨酯/乙稀基夹层-中间结构层玻璃-聚乙烯夹层-内层结构层玻璃。其中外层玻璃与聚氨酯
中国新技术新产品 2022年12期2022-09-23
- 不同形式的风挡对高速列车气动阻力及升力的影响
环保的共同要求。风挡装置在列车中起着遮风挡雨和连通车厢的重要作用。由于两节车厢的风挡连接处密布各种管路和线路，还有车钩缓冲器等机械结构，且风挡外形相对于车身表面不够光滑平顺，故其成为影响高速列车气动性能的重要因素之一[3-4]。梁习锋等[5]通过数值模拟分析了不同风挡对高速列车运行过程中空气阻力的影响，分析指出大风挡和全封闭风挡对降低列车运行空气阻力有明显作用。黄志祥等[6]通过风洞试验对高速列车的两种风挡结构进行了研究，认为两种不同结构的风挡形式只影响了
机械工程师 2022年9期2022-09-08
- 螺旋桨飞机风挡防鸟撞能力分析研究
型1000 多次风挡和座舱盖的鸟撞事件。 在我国，由于统计记录资料不完整，记录鸟撞事故较少，但也发生过多起飞鸟撞碎风挡玻璃，击伤飞行员的事件。 由于鸟撞事故对航空安全造成了极大的危害，国际航空联合会已把鸟害定为“A”类航空灾难。 目前关于鸟撞的研究多是针对飞机结构受到飞鸟撞击后，结构的损伤形式、鸟撞载荷规律、动响应等方面的研究，即结构抗鸟撞性能的研究，而对防鸟撞能力的分析研究较少，甚至是空白。 对于螺旋桨飞机而言，结构前方如果布置有螺旋桨， 则飞鸟越过螺旋
教练机 2022年2期2022-08-17
- 基于SolidWorks Simulation对CRH380B动车组侧部外风挡运用检修重点的分析
12）0 引言外风挡的检修是保障动车安全运行的重要环节之一。CRH380B型动车组的外风挡由一个顶部外风挡和两个侧部外风挡所构成。由于受运用检修的修程与修制限制，使得侧部外风挡的高效高质检修存在一定难度。有限元分析（FEA，Finite Element Analysis）是用有限数量的未知量去逼近无限未知量的数值分析方法[1]，其最早应用于航天航空事业。随着有限元分析理论的逐步成熟和计算机技术的快速发展，FEA方法迅速从航天航空事业扩展到几乎所有工程分析领
新型工业化 2022年1期2022-03-26
- 上汽大众POLO前风挡雨刮电机一直工作
的测量值，发现前风挡雨刮器开关的数据一直频繁地在“已激活”和“未激活”间切换（图1）。图1 前风挡开关数据不断变化维修人员断开雨刮开关的线束插接器，前风挡雨刮还是在不停地刮动。根据电路图，测量前风挡雨刮电机的供电、搭铁和信号线，未见异常。维修人员将雨刮电机的4 根线全部进行跨接线束处理，故障依旧。雨刮开关和雨刮电机的相关线路均无故障，该车又是新车，BCM 出现问题的几率很小，可以暂不考虑。那么问题会在哪里呢？维修人员再次与用户沟通得知，故障是在贴了车窗太阳
汽车与驾驶维修(维修版) 2022年1期2022-02-25
- 关于A320 系列SULLY 风挡适航指令要求的控制与执行
机在巡航过程中右风挡爆裂脱落（件号STA320-2-7-2，以下简称-7 系列），中国民用航空局联合空客及供应商SULLY 进行了全面和详细的调查。本次事件的最大可能原因是风挡封严可能破损，外部水汽渗入，电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，进而出现持续电弧放电，电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂（见图1）。图1 风挡失效原因及过程示意图2 风挡的设计改进A320 系列飞机上的-7 系列和STA320-1/2-8-2（以下简称-8 系列）风挡在设计构型、安装
航空维修与工程 2022年11期2022-02-06
- 高速列车风挡腔内流场分布试验分析方法探讨*
。目前相关学者对风挡气动性能的研究主要集中在气动减阻降噪方面。梁习锋等［5］早期通过数值仿真分别研究了小风挡、大风挡与全封闭风挡对列车气动阻力的影响。杨加寿等［1］进一步计算了高速条件下7种风挡形式对局部气动性能的影响。黄志祥等［2］选择3编组列车模型采用风洞试验方法研究了半封闭和全封闭外风挡条件下气动阻力的分布规律。牛纪强等［6］利用数值计算方法研究了不同横风侧向角条件下风挡结构与表面压力的影响规律。张业等［4］从风挡缝宽角度计算了多种风挡形式下列车气动
铁道机车车辆 2021年6期2022-01-10
- 试论737NG飞机驾驶舱风挡故障介绍与分析
NG飞机的驾驶舱风挡对飞机的安全性能有重要的影响。在波音737NG飞机的驾驶舱风挡中，部分驾驶舱是能够活动的，部分是固定的。能够活动的风挡是2号驾驶舱，其他的驾驶舱的风挡玻璃是固定的。通过对驾驶舱进行全面的研究和优化，另外对能够活动的2号驾驶舱的风挡进行优化调节，从结构原理出发，进一步解决飞机的故障问题，保证人民的生命安全，促进该行业的可持续发展。关键词：驾驶舱;风挡;分层;故障一、驾驶舱风挡通过对驾驶舱的各结构和驾驶环境进行勘察发现，驾驶舱内一共有10个
科学与生活 2021年19期2021-10-30
- 基于正交试验的高铁橡胶外风挡注射成型工艺参数优化
6061）橡胶外风挡[1-6]是高铁的重要部件，其生产方式主要是模压成型和注射成型两种。模压成型生产的橡胶外风挡的废品率较高，因此注射成型[7]是生产橡胶外风挡的最佳选择。但在橡胶外风挡注射成型生产中，注射工艺参数设置不合理会产生体积收缩等质量问题。针对橡胶外风挡注射成型中产生的质量问题，对高铁橡胶外风挡进行注射工艺参数优化是十分必要的。S.P.HONG等[8]运用CAE技术研究了汽车挡泥板的注射成型过程。H.RASHID等[9]以阿迪达斯足球鞋底为例，运
橡胶工业 2021年3期2021-07-23
- 不同风挡方案对强横风下货运高速列车气动性能的影响
的车厢连接处设有风挡，使得各节车辆之间的气动外形过渡更为平滑，因此，风挡结构对列车的气动性能起着重要的作用。现有研究表明，在无横风条件下，风挡缝隙宽度的轻微变化能对列车气动性能产生一定影响[11]，全包围风挡结构可以降低列车阻力[12]，采用半封闭外风挡[13]或者将风挡上下两侧封闭[14]同样能达到不同程度的减阻效果。而在横风作用下，气流会在外形变化较大的头车前端背风侧产生上、下2个旋涡，其中，上部旋涡将与风挡处产生的旋涡融合叠加[15]，因此，风挡周围
中南大学学报（自然科学版） 2021年4期2021-05-17
- 铁道客车风挡隔热试验台控制系统开发
车的高速发展，对风挡的技术要求越来越高[1]，铁路客车风挡的形式经过了不断的改进变得更加的成熟，其性能也得到了很大的提高，铁道客车常用的风挡形式有四种，铁风挡、橡胶风挡、密封式折棚风挡、密封式胶囊风挡。因为铁风挡和橡胶风挡缺点[2]比较明显，已经不满足现在的铁道客车的要求，逐渐的被淘汰。而密封式折棚风挡较好的解决了铁道客车的保温、隔热不良的问题，密封式折棚风挡出厂需要进行满足铁道行业标[3]的隔热性能试验。因此，设计了一种铁道客车风挡隔热试验台控制系统，该
机械设计与制造 2020年11期2020-11-23
- 空客A320 飞机风挡损伤分析
10403）飞机风挡玻璃由外层玻璃、中层玻璃、内层玻璃、中间胶合层、加温装置等组成。空客A320 飞机驾驶舱风挡有前风挡（一号风挡）、滑动窗（二号风挡）、固定窗（三号风挡）共六块窗户，如图1 所示。本文以空客A320 飞机SPS 型风挡玻璃为研究对象，介绍了风挡玻璃的结构组成，分析了空客A320 飞机风挡常见的裂纹、划伤、分层、剥落、变色、烧蚀六种损伤及相应的放行标准，为空客A320 飞机风挡玻璃的维护、放行提供相关依据，进一步提高空客A320 飞机的持续
科学技术创新 2020年32期2020-11-05
- 试论737NG飞机驾驶舱风挡故障介绍与分析
NG飞机的驾驶舱风挡进行分解谅解，并且分析和介绍具体情况，其中驾驶舱2号风挡是能够活动，而其他的的风挡是固定的，本文介绍了驾驶舱风挡相关内容，并分析2号风挡更换和调节具体细节，梳理调节的方法。然后从原理角度进行故障确认，并且分析相关基础知识。【关键词】驾驶舱;风挡;分层;故障1、驾驶舱风挡驾驶舱的左右会各有5个风挡，一共10个。驾驶舱的1号，3号，4号，5号风挡是不能够打开的，是固定风挡。2号风挡能够打开，并且可以进行滑动，对于新型737NG飞机来说，驾驶
科学导报·学术 2020年86期2020-11-04
- 国产直升机电加温风挡玻璃应用进展
引言直升机电加温风挡玻璃是直升机上的功能结构件，主要应用于起飞重量大于7,000磅的直升机。对于起飞重量小于7,000磅的直升机，出于对重量、电源功率和成本的考虑，一般选用单层亚克力作为直升机风挡。电加温风挡的材料要有良好的光学性能、足够的强度刚度以及较长的使用寿命，同时具备电加温能力，并满足防鸟撞、电磁屏蔽等特殊要求，以保证直升机乘员的正常工作和安全飞行[1]。1 直升机风挡结构特点与固定翼飞机风挡相比，因直升机无气密要求，在设计时无需考虑气密疲劳试验。
中国建材科技 2020年3期2020-10-29
- A350 飞机风挡静电干扰噪声浅析
越云层时，驾驶舱风挡发出噪声，噪声发生在图1 所示的区域，但是空客A330 和A340 系列飞机没有这种现象。由于这些空客飞机的设计和技术非常相似，工程师通过评估后认为，空客飞机的驾驶舱风挡都存在出现这种噪声的可能性。噪声所引起的问题不仅仅是机组要承受噪声干扰的烦恼。空客公司收到全球在役的空客A350 飞机26 个风挡存在噪声的报告，其中4 个报告出现了风挡可以被目视观测到的火花。拆卸风挡后，在风挡硅胶密封层发现非常微小的裂纹，或者在圆弧区域发现裂纹损伤。
航空维修与工程 2020年5期2020-07-01
- 基于适航标准的飞机风挡加温系统控制方式研究
飞机飞行过程中，风挡玻璃外表面由于过冷水滴撞击会结冰，内表面温度一旦低于座舱露点温度会结雾[1-3]。风挡的结冰结雾会降低甚至完全丧失其透明度，影响飞行员的视界[4]。为了保证飞行安全，FAA(美国联邦航空管理局)、EASA(欧洲航空安全局)以及CAAC(中国民用航空局)都先后建立了运输类飞机的驾驶舱视界适航条款，要求设置风挡加温系统[5]。近年来，国内外对飞机防除冰系统进行了大量研究。M.Pourbagian等[6]在保证飞行安全的前提下研究了如何减少电
航空工程进展 2020年3期2020-06-27
- 波音737NG飞机风挡损伤分析
音737NG飞机风挡常见的损伤类别有碎裂、划痕、裂纹、破裂、分层、夹层气泡、电弧损伤等。本文针对以上七种损伤进行分析，为波音737NG飞机风挡的维护和放行提供依据。关键词：波音737NG飞机；风挡；损伤；分析Keywords：B737NG aircraft；windshield；damage；analysis0 引言飞机风挡承受结构载荷和气动冲击，具有防冰、除雾、排雨的功能，为飞行员提供清晰的视界。本文以波音737NG飞机1号风挡为研究对象，介绍了风挡的结
航空维修与工程 2020年11期2020-04-12
- 针对行人保护头部仿真分析中雨刮臂的接触设置研究
人保护建模来说，风挡玻璃区域应按照实际情况对玻璃进行准确建模，然而对于风挡玻璃与雨刮器采用以往的接触设置，雨刮臂与玻璃产生穿透现象。因此为了解决穿透问题，准确模拟出其实际运动关系，对于雨刮臂与风挡玻璃之间的接触设置研究是非常有必要的。关键词：行人保护;仿真分析;接触设置中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2020）03-113-03引言“行人保护”，顾名思义是对行人的保护。它是被动安全研究的一个重要方向，包括一切旨在减轻
汽车实用技术 2020年3期2020-03-07
- 浅谈汽车前风挡安装设计及装配工艺
。本文重点解析前风挡在车身钣金上的安装设计结构和如何实现前风挡与车身粘接装配工艺两大模块。1 前风挡在车身钣金上的安装设计结构1.1 前风挡玻璃设计原则前风挡玻璃的造型设计直接影响到驾驶员的视野、车行阻力和车行安全以及玻璃加工的难度，在设计时不仅遵循法规的要求，还要符合不局限于以下设计要求：1）一般玻璃上端和两侧都有包边胶条，包边的型式有三种：一边包边、两边包边、三边包边，根据造型的特征确定包边类型；2）前风挡玻璃安装通常设计有定位销、限位座及限位块的结构
汽车实用技术 2019年19期2019-10-23
- B737NG驾驶舱玻璃检查要点浅析
述驾驶舱共有六块风挡玻璃，四块固定，两块滑动。压力封严：1、3#风挡是固定的，2#风挡是活动可更换的。3#风挡在飞机侧面，不必防鸟击，故用塑料制成，不用加温。1、2#风挡需加温以防冰、除雾。1、2#风挡的导电膜在外层与中层之间防冰。二、风挡玻璃损伤的名词解释（1）CHIP指剥落或玻璃表面破，通常出现在非加热区域层间表面。风挡内部的高应力是产生CHIP的主因。在内、外层玻璃外表面，若被硬物撞击，也会出现。（2）分层是指玻璃从相邻的中层分离。分层可能影响风挡加
装备维修技术 2019年2期2019-09-10
- 满足UIC566标准的车体结构车端设计优化
端部工况计算，在风挡框后的立柱中部、边梁与端顶槽钢连接处、风挡框上部的端墙板处应力均超出材料许用应力数倍，应力分布如图2.1。在实际试验中，应力片贴在风挡框后面立柱与槽钢焊接的根部，所测应力值超出了许用应力范围，说明现有的端部结构不能满足UIC标准的要求，须重新设计端部结构。因应力超限，现车在端顶槽钢加8mm封板，应力如图2.2，立柱下口应力得到改善，但立柱中部应力仍远超许用应力。增加封板有利于提高端顶槽钢刚度，但对端顶槽钢以上部位的刚度影响不大。因此，仍
时代汽车 2019年10期2019-08-19
- 不同风挡内倾角度对高速列车气动性能的影响*
特性也日益凸显。风挡是列车之间的柔性部分，可以吸收车辆之间的所有相对运动并使旅客能安全容易的通过，同时为了保证客室环境的舒适度需满足列车的空气动力学及声学要求[1]。高速动车组的风挡分为外风挡和内风挡两部分，共同承担车辆之间的挤压和相对运动，并且内风挡主要作为旅客安全通道，外风挡用来降低车辆运行时产生的噪声，同时还使两个车辆之间弧面联接平滑一致，以降低高速动车组运行时的空气阻力。为了适应车外气压波的急剧变化，满足气动载荷下的强度要求，风挡要有足够的强度。风
铁道机车车辆 2019年3期2019-07-29
- 动车组外风挡拆卸及安装辅助装置的设计
研究背景动车组外风挡安装于车辆中间贯通道连接处,主要作用是优化车辆空气动力学,降低车辆运行过程中产生的阻力及风噪,并且作为车端缓冲器起减振作用[1-6]。此外,外风挡还可以改善车辆的外观。随着动车组持续运行,外风挡框架结构及橡胶组成受环境因素的影响,会受到损伤。为防止后续运行过程中发生外风挡失效、配件脱落等故障,在动车组高级修时,需对外风挡进行拆卸分解检修。目前,外风挡的拆卸及安装无辅助工具,主要依靠人工协作完成,存在危险性高、工作效率低、劳动强度大、工艺
装备机械 2019年2期2019-06-29
- 高速列车外风挡安装间距对风挡气动特性的影响
王哲高速列车外风挡安装间距对风挡气动特性的影响唐明赞1, 2, 3，熊小慧1, 2, 3，钟睦1, 2, 3，王哲1, 2, 3(1. 中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙 410075； 2. 中南大学 轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室，湖南 长沙 410075； 3. 中南大学 轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心，湖南 长沙 410075)为探明空气动力作用下，高速列车外风挡与车体外表面安装间距对风挡气动特性的影响规
铁道科学与工程学报 2019年4期2019-04-26
- SUV车型前风挡倾角的分析
设定至关重要，前风挡倾角的定义就是其中一项，若更改此项定义，会严重影响项目开发周期，大大降低工作效率，且增加成本。目前的研究结果表明，前风挡倾角对空气动力学、驾驶员前方视野及乘降舒适性的影响很大，如果后期发现问题，很难更改前风挡倾角的设定，只能通过其他措施进行补救，往往收效甚微。文章基于137款SUV车型的数据进行分析，通过对标的方法，主要研究车身形式、C点[1]11的X向相对位置和C点到前轮心的Z向距离这3个因素的影响，为新车型开发时前风挡倾角的设定提供
汽车工程师 2019年1期2019-02-21
- 25K型铁路客车风挡气动阻力模拟计算
力依然十分必要。风挡的作用是连接车辆与车辆，风挡是列车车端连接装置中的最重要的组成部分之一，同时也是列车乘务人员和旅客同志通行的安全通道。在列车运行过程中，风挡主要起到密封及降噪等重要作用，来提高旅客乘坐时的舒适度。1 物理模型文章采用SolidWorks 2014软件完成25K铁路客车车体及风挡的三维模型的设计，采用ANSYS fluent软件完成模拟计算25K型客车车体风挡处的外部流场；通过模拟计算，得到25K型客车车体风挡处空气迹线的流动状态；通过模
时代农机 2018年10期2018-12-12
- 前风挡螺栓制孔工艺方法改进与优化
24）0 引言前风挡是座舱系统的重要组成部分，其后端是活动舱盖，底部与机身通过螺栓连接，如图1所示。某型教练机的前风挡是通过116件螺栓与前机身连接的，每一对连接螺栓孔的同轴度公差为±0.25mm，且机身上螺栓孔要与螺栓精度匹配，制孔精度要求达到H9级。目前在前风挡安装过程中容易产生以下问题：①螺栓数量众多，螺栓孔的同轴度易超差；②机身部分螺栓孔深度大，铰孔时精度难以保证；③风挡过渡骨架部分螺栓孔轴线与过渡骨架表面不垂直，制孔时角度难以把握。这些问题，尤其
教练机 2018年3期2018-11-29
- 波音737驾驶舱风挡加温故障分析
海 200000风挡组件故障主要分为两种，窗组件本体受损和加温系统故障，本文主要从加温系统故障来分析故障产生的原因及探讨排除思路。故障分析：航前机组反映R SIDE 风挡加温指示绿色ON 灯先亮后灭。维修人员到达后首先重置跳开关，再次打开风挡加温电门，绿色ON 灯不亮；重置风挡加温控制组件（WHCU）后测试正常。过站依据手册更换右侧2 号风挡WHCU，左右互串侧风档加温螺旋导线，测试正常。跟机观察后续航班正常。为避免故障再现造成延误，航后依据手册将右侧2
新生代 2018年24期2018-11-13
- 民用飞机风挡鸟撞适航符合性验证综述
海【摘 要】飞机风挡作为机体结构的一部分，参与承受气密载荷，并起到为驾驶员提供视野和保护驾驶员的作用。CCAR-25部中多个条款对风挡的可靠性和安全性进行了规定。本文归纳了当前民用飞机常见的风挡形式，并简析飞机风挡鸟撞的适航要求及验证思路。【关键词】风挡；鸟撞；验证中图分类号： V271.2 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）18-0029-001DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.
科技视界 2018年18期2018-11-09
- 波音737驾驶舱风挡加温故障分析
音737驾驶舱的风挡组件故障轻则会影响飞行员的视线，严重时会造成机舱释压，存在重大飞行安全隐患。本文从风挡加温系统的原理来分析故障产生的原因以及在日常维护过程中需要注意的事项以及有效的故障排除思路。【关键词】：波音737驾驶舱 风挡组件故障风挡组件故障主要分为两种，窗组件本体受损和加温系统故障，本文主要从加温系统故障来分析故障产生的原因及探讨排除思路。故障分析：航前机组反映R SIDE风挡加温指示绿色ON灯先亮后灭。维修人员到达后首先重置跳开关，再次打开风
新生代·下半月 2018年12期2018-10-20
- 童工
omad在安装前风挡之后无法安装护板，所以我有好几天时间都是去掉护板清凉出行。尘土泥水和垃圾让我深深的意识到这明显是个错误决定。虽然护板比风挡要便宜，但是拆掉之后情况还是很尴尬的，所以风挡其实要比护板更有用多。但是这些风挡的安装过程简直是令人发指的。比套上护板还要让人难受。我觉得主要症结在于我的胳膊没有两米长，所以根本没办法够到两侧的车架同时扣上锁扣，而且可供操作的空隙实在太小了，大部分都只能伸个手指进去。闲暇时我在Dunsfold尝试过几种不同的方法，先
TopGear汽车测试报告 2018年3期2018-07-26
- 川航3U8633风挡丢失之谜
U8633航班“风挡丢失”事件成为热点新闻。尽管目前调查仍在继续，但相关话题却热度不减，比如机组是如何操縱飞机降落的等等。不过，除了机组的壮举之外，今天我们要说一说该事件的另外一个主角——风挡——这块神奇的玻璃。对于飞机来说，一块完好的风挡玻璃责任重大。在万米高空之上，机舱外的气压约为0.3atm（标准大气压），而为了照顾旅客的体验，客舱内的气压则会被调整至0.8atm。简而言之，在一块厚度有限的风挡玻璃两侧，其压差值超过2倍之多。值得一提的是，对于一块质
航空知识 2018年7期2018-06-20
- DYB-3 航空有机玻璃风挡鸟撞数值模拟
毁人亡的事故. 风挡是飞机上重要且易遭鸟撞击的部件之一， 其抗鸟撞研究一直是每个国家在飞机设计过程中一个必不可少的过程， 风挡的设计准则要求风挡在飞机巡航速度下能够抵抗 1.8 kg 的飞鸟撞击而不击穿[1-4].风挡鸟撞问题的研究一般采用试验或数值模拟等方法. 朱书华[5]等通过某型飞机全尺寸风挡鸟撞试验， 研究了鸟撞风挡的动响应过程， 所获结果为建立准确的鸟撞风挡有限元模型提供了重要的试验依据和验证算例. 姚小虎[6]从试验和数值模拟两方面研究了鸟撞飞
中北大学学报(自然科学版) 2018年3期2018-06-04
- 车端风挡类型对高速列车气动噪声影响规律的研究
声随之增大，车端风挡成为列车气动噪声的主要来源之一。所以，研究车端风挡的连接类型对高速列车气动噪声的影响，对高速列车减阻降噪设计具有重要意义。目前，国内外很多学者都在致力于通过试验和数值模拟，开展高速列车车端风挡气动噪声的研究工作。Yamazaki等通过对1:5缩比的某型新干线列车的风洞试验和实车测试，发现车端是高速列车的主要噪声源[4]。黄莎等采用大涡模拟与声类比理论，研究了高速列车车端风挡长度和深度对列车气动噪声的影响[5]。杨加寿等研究和对比了7种不
噪声与振动控制 2018年2期2018-05-11
- 时速250km动车组折棚式内风挡的研制
根据城际动车对内风挡安全、舒适、美观、维护费用低、使用寿命长的要求，并借鉴高速动车内风挡的设计原理和经验，本文介绍了时速250km动车组折棚式内风挡的结构及特点，以及水密性、气密性、隔音、隔热等主要性能和试验情况。关键词：250km；动车组；折棚式内风挡；结构；主要性能中图分类号：U291 文献标志码：A时速250km动车组折棚式内风挡是由常州今创风挡系统有限公司为中车长春轨道客车股份有限公司和中车唐山机车车辆有限公司提供的动车组折棚式内风挡。此件是轨道客
中国新技术新产品 2018年2期2018-02-02
- 副驾驶员气囊风挡冲击力测试工装和方法研究
充气时其气袋击碎风挡的现象。对此，一般的应对方法是调整PAB气袋的折叠方案[1]，并重复验证，直到不再出现击碎风挡的现象为止。但是，气袋击碎风挡存在一定的概率性，如果在方案验证过程中全部以真实风挡试验结果的概率统计数来判断方案的优劣，势必需要大量的试验，成本很高。本文旨在设计一种能模拟测试PAB气袋对风挡冲击力的工装及方法，并对工装的可靠性进行研究，最后结合实际项目进行校验。1 风挡冲击力测试工装的设计本文以常规的PAB静态点爆工装为基础，在其风挡模拟板中
汽车实用技术 2018年1期2018-01-25
- 民用飞机风挡防冰性能评估
210)民用飞机风挡防冰性能评估徐佳佳 史献林 霍西恒 /(上海飞机设计研究院，上海 201210)民用飞机适航条款要求在结冰条件下应确保风挡外表面不能结冰，防止影响飞行员视界。因此应确保结冰条件下风挡具有足够的加热功率使其外表面温度高于冰点。根据防冰传热传质机理，利用CFD和Matlab相结合的方法建立了三维风挡热性能分析模型，对某型民用飞机风挡防冰性能进行评估。具体包括防冰热载荷确定、表面温度评估和关键参数校核三部分，并给出了典型飞行工况下风挡防冰热性
民用飞机设计与研究 2017年3期2017-09-22
- 百变电吹风
，可用电吹风的热风挡吹上半分钟后用手轻轻进行矫形；2.家中的电视机、收录机、磁带、唱片或电子元件受潮后用电吹风吹上几分钟，不要靠得太近，不要用大功率猛吹，可驱潮防霉，防止虫蛀，延長使用寿命；3.衣服沾上污迹使用去污剂洗净以后，用电吹风热风挡吹一阵，衣服重又干净；4.贵重书籍、邮票、火花等纸制收藏品，如能定期用电吹风稍微吹一吹，可驱潮防霉，防止纸张发黄；5.饼干、糕点受潮后变软，用电吹风热风挡吹一会儿待冷却后即可恢复原味；6.冬春季鞋内易受潮且难以干燥，可用
女士 2017年9期2017-09-21
- 某型民机风挡结构抗鸟撞性能分析
数值计算，考察了风挡结构抗鸟撞特性，数值分析结果对于易受鸟撞的部位有一定的工程价值，为结构的鸟撞地面模型试验验证提供有力技术支持。【关键词】鸟撞；风挡；有限元分析0 引言飞机在飞行运营中会受到外部环境的种种威胁，其中在运营中由鸟撞引起的问题长期以来受到研究人员的关注。在CCAR-25中，对于风挡的抗鸟撞性能提出了明确的要求：风挡结构在受到1.8公斤重的鸟的撞击后能够完成飞行。飞机与鸟沿着飞机飞行航迹的相对速度取海平面VC或2450米（8000英尺）0.85
科技视界 2017年9期2017-09-04
- 鸟撞飞机风挡数值模拟研究
307)鸟撞飞机风挡数值模拟研究李 旦，赵廷渝，王永虎(中国民用航空飞行学院, 四川 广汉 618307)目前，鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一，飞机风挡抗鸟撞是飞机安全飞行的重要保证。首先介绍了鸟撞飞机风挡的研究现状，利用LS-DYNA3D对鸟撞飞机风挡进行数值模拟，通过建立飞机全尺寸圆弧风挡模型及鸟体简化模型，计算得到风挡结构的变形、位移、有效应力、可能发生破坏的位置、鸟体水平与垂直方向速度、加速度等数据结果。仿真结果表明，鸟撞飞机风挡是发生在毫秒量级
四川轻化工大学学报(自然科学版) 2017年4期2017-09-03
- 基于ANSYS/LS－DYNA的鸟撞风挡有限元分析
－DYNA的鸟撞风挡有限元分析张旺亮(航空直升机有限责任公司，天津 300308)鸟撞风挡动力学过程的分析是冲击动力学研究的内容，涉及到材料动力学和结构动力学、材料力学、振动力学等方面的内容，属于高速碰撞问题。根据研究问题的需要，首先利用ANSYS/LS－DYNA软件中自带的拉格朗日算法对鸟撞风挡冲击动力学过程进行了有限元建模和数值分析与计算，探究了撞击过程中风挡的动力学响应，分析了撞击过程中风挡的应力、应变响应、位移变化以及振动响应，得到了撞击速度的临界
直升机技术 2017年2期2017-06-19
- 冬季运营时高寒动车组外风挡缝隙问题分析
营时高寒动车组外风挡缝隙问题分析刘青波 邢海英 安 哲（中车长春轨道客车股份有限公司车体研发部，130062，长春∥第一作者，高级工程师）针对高寒动车组外风挡在冬季低温环境下存在缝隙的问题，从外风挡材料性能及制造公差等方面进行原因分析，并通过相应的结构改进及优化设计加以解决。试验情况表明，结构改进及优化设计后的外风挡能有效解决高寒动车组冬季运营过程存在的缝隙问题。高寒动车组；外风挡；缝隙；结构优化Author′saddressCRRC Chanchun R
城市轨道交通研究 2017年2期2017-03-13
- 动车组外风挡开发应用研究
陈跃忠动车组外风挡开发应用研究中国中车株洲电力机车有限公司 张 坤 孟令锋 陈跃忠动车组外风挡安装在车辆中间贯通道连接处，主要功能为改善车辆外观，优化车辆空气动力学，降低车辆运行阻力和风噪。目前，国内动车组外风挡主要采用国外产品，存在采购维护成本高、供货周期长、技术响应慢等问题。本文研究动车组U型外风挡的设计与开发技术，探讨外风挡的设计流程。本文所设计开发的外风挡各项性能指标均满足车辆外形要求和曲线通过能力要求，并已在动车组项目中得到应用。动车组；外风挡
电子世界 2016年20期2016-11-17
- 民用飞机风挡结构符合性验证方法
民用飞机风挡结构符合性验证方法风挡是飞机驾驶舱的重要组成部件，它为驾驶员提供了良好的视界。目前民用飞机驾驶舱一般布置有4块或者6块风挡，风挡一般采用多层组合结构，外层非承力层为无机玻璃，具有良好的耐腐蚀性、硬度和导热性；里层一般由两层主承力层组成，一般为无机玻璃或丙烯酸有机玻璃。由于风挡长期承受气动载荷、增压载荷、光照、冰雹、鸟撞冲击和气动加热等的影响，风挡设计不仅要满足视界要求，有良好的光学性能，还要满足静强度、疲劳强度、动强度和耐老化性能等要求。风挡结
中国科技信息 2016年21期2016-11-14
- 细说空客飞机排雨剂系统
：空客；排雨剂；风挡；发动机一入夏，全国各地就掀起了暴雨的狂潮，严重影响飞行安全，使得航班大面积延误，此时，飞机上的排雨剂成了保障飞行安全的一剂良药。排雨剂（RAIN REPELLENT）的污染性和毒性很强，欧盟十分不提倡并禁止使用排雨剂，但是不得不承认排雨剂作用效果很明显，在高速飞行过程中，通过按压驾驶舱头顶板的排雨剂释放按钮，排雨剂从驾驶舱1号风挡前的喷嘴喷出，然后依靠高速的气流将排雨剂吹成一层膜，覆盖在1号风挡上，从而防止水滴挂在风挡上影响视线。在我
企业文化·中旬刊 2016年8期2016-08-12
- 运输类飞机风挡抗鸟撞适航符合性验证方法
89)运输类飞机风挡抗鸟撞适航符合性验证方法何思，刘存喜(中国航空工业集团公司 第一飞机设计研究院，西安710089)摘要：每年全球鸟撞飞机事件频发，将鸟撞损伤对飞行安全带来的影响减至最小一直是不断追求的目标。通过对CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》中与风挡鸟撞密切相关的适航要求进行解读与分析，并基于某民用飞机型号经验，详细说明了如何将鸟撞适航要求融入飞机风挡设计阶段中，总结了一套可操作的满足运输类飞机适航要求的风挡抗鸟撞验证方法，为新研MA700
航空工程进展 2016年2期2016-06-23
- 高速列车车厢连接处气动噪声特性初探
车厢连接处形状及风挡对气动噪声影响，给出车外气动噪声分布规律。数值结果表明，对近车厢连接处端部进行圆角光顺能减小气动噪声值。圆角半径越大减噪效果越明显；在车厢连接部位安装风挡能减小车外及车厢连接内部空腔的气动噪声，风挡开口处的气动噪声值有所增加。对风挡板进行圆角光顺可进一步减弱气动噪声。关键词：高速列车；车厢连接；风挡；气动噪声随车速提高，列车行驶中的气动特性对其运行影响更显突出，表现为速度对气动安全性作用会引起更大气动噪声。为此，我国已建立一系列从实验到
振动与冲击 2016年6期2016-04-27
- DS发布概念电动超跑 后风挡居然被摄像头替代
概念电动超跑 后风挡居然被摄像头替代在刚刚开幕的日内瓦车展上，法国汽车厂商DS发布了全新的E-Tense概念电动跑车。这款E-Tense电动概念超跑配备了402马力和381磅•英尺的扭矩，在高速驾驶和城市驾驶的续航里程分别达到了193英里和242英里。这款E-Tense的外壳和底盘局采用了碳纤维材质，并且配备了前后双叉悬挂，配备由锂离子电池供电。值得一提的是，这款E-Tense省略了后风挡玻璃的设计，并且由一枚高清摄像头代替，在本届车展上吸引了不少参观者的
电子世界 2016年6期2016-04-20
- 基于N-S方程的飞机风挡雨刷气动力计算
N-S方程的飞机风挡雨刷气动力计算苗新宇*,朱永峰,胡 泱(中航工业第一飞机设计研究院,陕西西安 710089)风挡雨刷在飞行过程中易出现被气流吹离复位位置、飘起现象,阻碍飞行员视野,严重影响飞行安全。选取某型机风挡雨刷作为优化对象,采用了结构、非结构混合网格的办法,在机身壁面附近生成结构化网格,在雨刷机构表面生成非结构化网格,用Interface面将两部分结合生成雨刷最终计算模型。利用Fluent软件,基于N-S方程和S-A湍流模型,采用时间平均法对不可
空气动力学学报 2016年6期2016-04-11
- 基于安全气囊布置的风挡玻璃动态应变预测方法研究
早期阶段，需考虑风挡玻璃的布局和形状以及安全气囊的位置和安装等因素。本研究的目的是在没有车辆测试条件的短期内，准确预测乘员安全气囊布置导致的风挡玻璃动态应变。关于风挡玻璃动态压力分布的相关假设如下：安全气囊的充气是瞬时的，因此可以忽略空间压力差异。鉴于这种假设，动态压力分布的重要参数如下：①安全气囊与挡风玻璃接触时的最大压力分布；②安全气囊布置时对风挡玻璃施加力变化特征。该预测方法基于一个简化安全气囊布置测试和有限元模拟。如果应变力可以只由简单的安全气囊布
汽车文摘 2015年11期2015-12-14
- 某轿车总装厂S2线前后风挡安装工艺优化设计
分厂的S2线前后风挡玻璃安装目前还处于人工借用吊具搬运上线的阶段，消耗操作工人过多的体力且增加了工时，影响了生产节拍的提升。本文中主要是对S2线的前后风挡玻璃安装区域进行调查分析，对其工艺提出改造设计，以提升生产能力，达到降低工时、降低安全风险、提高生产效率的目的。1 工艺优化方法简述在生产过程中，由于装配方法、人员动作、步行距离、作业顺序、作业内容的不同，会导致操作过程中的损失，从而导致成本、质量、交货期、安全等环节出现问题。工艺优化是从工时和工艺优化技
湖北汽车工业学院学报 2015年3期2015-11-28
- 莫让雾霾迷失了双眼车内防雨防雾篇
湿的天气里，汽车风挡玻璃内侧起雾是很常见的现象。甚至在冬季干冷的北方，只要车内乘员较多出行时，车内也经常雾气一片。如果经常遭受雾气困扰，不妨试试玻璃除雾剂。会游泳的同学们对此一定不陌生，这玩意儿和我们反复涂到泳镜内侧的材料相似。使用时，在保证车辆风挡内侧清洁的基础上，以打圈的形式将除雾剂均匀涂满整个风挡，然后迅速用细绒布将其擦拭至没有痕迹即可。风挡雾气的形成是水蒸汽在温度差的影响下，在风挡上凝结成了细密的水滴，而有了这层化学制剂的阻隔，起雾现象就会大大缓解
车主之友 2015年3期2015-01-17
- CRH2C型动车组五级修外风挡修复性研究
型动车组五级修外风挡修复性研究张宝朝， 张博言， 秦志伟（南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266000）以CRH2C型动车组五级修外风挡为例，主要介绍外风挡端部开裂及表面龟裂的修复工艺。动车组；外风挡；龟裂0 引言CHR2C型动车组的外风挡设置于每节车辆两个端面的两侧轮廓处，包括风挡连接框、胶囊和压条。风挡连接框固定在车辆端面上，胶囊两端通过压条与风挡连接框固定连接，使胶囊与风挡连接框之间形成一个密封U型空间；外风挡用来降低车辆运行时产生的噪声，
机械工程师 2014年4期2014-07-01