全新讴歌MDX第二季

■文 ：孙 轶 图：祁子鑫

全新讴歌MDX第二季

■文 ：孙 轶 图：祁子鑫

孙轶 ：我对全新MDX的整体感觉还算不错，虽然主要服务的市场是美国，但并没有坐大船般夸张的悬架调校，而是兼顾良好的操控表现，公路性能更强。整体乘坐环境相当舒适，不过要是把后排宽屏显示器换做全景天窗似乎更妙。

全新讴歌MDX

长、宽、高/mm

4 935、1 960、1 715

轴距/mm

2 820

发动机型式

V6 真喷、VCM

发动机排量/L

3.5

最大功率/kW

215（6 200 r/min）

最大扭矩/（N·m）

360（4 500 r/min）

变速器型式

6挡自动

整备质量/kg

1 963

行李厢容积/L

234～2 261

最高车速/（km/h）

0～100 km/h加速时间/s -

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

245/55 R19

售价/万元

79.5

AcuraLink全能智驾系统首次搭载于这代车型，这将让行车更安心

作为主打北美市场的日系高端品牌，讴歌MDX于2000年正式问世，成功地将轿车的舒适性与越野车的实用性完美融合，开启了三排座豪华SUV的细分市场。2006年，第二代MDX诞生，同年讴歌品牌进入国内。不过，品牌影响力的亏欠、车型市场定位的模糊、不具竞争力的价格使其在国内的表现风平浪静。2013年年中，第三代MDX在北美发布，此时国内市场SUV的风潮也正当时，更多元化的SUV型式也开始孕育发展，作为一款高端豪华7座SUV，也作为讴歌的灵魂，MDX拉开了讴歌品牌在国内第二季演出的帷幕，这是一场必须赢得良好“收视率”的第二季。

如果要买一辆接近百万价格的豪华SUV，或许更多的人会首先想到德系品牌，而品牌形象的确立是依靠时间的积累换来的。对于作为后来者的讴歌，想要形成自己的品牌影响力，断然不是短期便可铸就的，它更需要加倍的努力。所以，在有交集的价格区间里，本来有意购买讴歌产品但最后转投德系车型的案例不在少数。这次好了，两款全新MDX较上代产品都有了不少的价格下探，与直接竞品拉开了距离，更为精准的定位让消费者的选择不再纠结。那么，对于能够在空间、舒适、操控等功能上得到同样的满足，又充满与众不同性情的人们来说，讴歌肯定是个不错的选择，至于如何定义“与众不同的性情”，见仁见智了。

豪华车向来不会在外观上节省工时，全新MDX也同样如此，其在外形上继续保持豁达、大气的总体气质。车头最明显的变化要算重新粉饰过的盾形格栅，它将车标包含在内的硕大哑光饰条下移，更具立体效果，全新“多眼”氙气前大灯也非常夺目。车尾显得更简洁，从后方看去车身肩部更硬朗，横向延展感更强，同时与车头呼应，视觉重心也降低了。隐藏式的排气管设计与车身侧面车轮上方的肩线部分使用了含蓄的曲线条设计，使得整车刚中带柔，磅礴气势中又略带含蓄。这与宝马X5

全新一代MDX将作为讴歌品牌的灵魂人物在国内市场打拼，配置的升级、安全性的提升、还有为增强舒适性所做的大量静音工程，都将使其更具竞争力或是奥迪Q7的风格有所不同，这算不算它与众不同的性情呢。

米色内饰的MDX明快、温馨，让人感觉安逸。通过独特的内饰布局，使其空间更大，精致且现代感十足，材质的选用与整车内饰协调统一。全新MDX采用了双屏显示系统令中控台科技感十足，并将老款MDX中控台的41个按键降至9个，降低了车辆功能操作的复杂性。另外内饰选用实木装饰，用料讲究，有橄榄木和榄仁木两种。它们的独特之处在于其哑光效果与纯手工的打造。

全新MDX的中排采用3人座设计，并可前后滑动，这样可同时为中排和后排乘客带来最平均的腿部空间。虽然中排中间座椅的舒适性会略有不足，但可喜的是，MDX车内地板采用了平坦设计，没有了中央“突起”，对于中间乘客的舒适度加强了不少。虽然全新MDX较老款车型在轴距上加长了70 mm，但最后排座椅的腿部空间依然不够宽敞，成年人的乘坐只适合短途，否则就要尽量地压榨中排乘客了，所以还是建议儿童乘坐吧。另外，进出后排座椅时的便利性也大大提升，在中排座椅的侧方与后方都有按键，只需一触，座椅便可自动翻倒从而轻松进出。

全新MDX使用了全新的3.5 L直喷V6发动机代替了老款的3.7 L发动机，其采用先进的VCM（Variable Cylinder Management）智能动力管理技术，燃油经济性出众，低速扭矩也得到改善。驾驶起来，大排量自然吸气发动机的顺畅、浑厚特点表现无疑，油门的响应刚刚好，与6挡自动变速器配合还算默契。驾驶者还可根据个人风格在综合动力系统（Integrated Dynamic System），简称IDS中选择，共有三种模式：运动、标准、舒适。电子助力转向系统调校得非常中性，既便于操作又较为精准，同时不失回馈感。值得一提的是讴歌招牌的SH-AWD系统（超级四轮驱动力自由控制系统），该系统可使车辆转弯时将更多扭矩传递至外轮而不是内轮，使得转弯更加轻松自如。前后轮扭矩分别可在90/10和30/70之间可变，转弯时后轮扭矩可100%传递至外轮。另外，SHAWD系统还加入了AHA敏捷操控辅助系统，在车辆制动时发挥更强大的作用，即通过制动延长扭矩矢量分配，提升了转向循迹性，车辆操控性得以大幅提升，从而增强了驾驶者的操控信心。实际驾驶时，硕大的车体却有灵巧的机动表现，配合全新设计的悬架，弯道极限更高，还保证了非常良好的全路况舒适度。在经过结构优化及全新设计的静谧处理后，行驶中车内的静声效果相当出色。

总体感受，全新讴歌MDX以极为舒适安逸的驾乘感受为主，空间组合灵活而便利。独有的四驱系统经过升级，操控性安全性都有所提升。首次搭载的AcuraLink全能智驾系统、全景摄像头等系统又让科技为行车安全护航。

① 第三排座椅更适合儿童乘坐

② 放小物品的隔层非常规整

③ 、④ 第二排座椅的侧方与后方都有按键，一键便可翻倒座椅，使出入第三排便利性更高

第二排乘客区域在舒适性上依然无可挑剔，空间扩展与组合更加便捷、合理

竞争车型

宝马X5

价格略高，但动力更强劲，有3.0T高低功率版本及4.4T版本。全系配备科技含量更高的8挡自动变速器。7座版车型悬架系统均使用可变空气悬架。品牌影响力更强。

奥迪Q7

3.0T汽油发动机版本分高低功率两种调校，全系使用8挡自动变速器，全系配备可靠性更强的quattro四驱系统。轴距更长，内部空间更充裕，入门级车型价格更具威胁。