公车改革必须信息透明

燕 农

五粮液集团近日高调开展的公车拍卖引发社会关注，此次拍卖被五粮液集团定义为杜绝车轮上的浪费。这本是一件好事，然而媒体在拍卖活动中发现了诸多让人“看不懂”的蹊跷之处。

如按照市场普遍认同的二手车残值率计算，一部分拍卖的公车成交价格“虚高”，如一辆已经使用了近一年的大众捷达车以11万元成交，这一价格比该款捷达车型目前10.6万元的新车市场价还高。再比如，部分公车拍出了“白菜价”，如一辆三菱猎豹SUV以8.3万元成交。

更值得注意的细节是，有媒体揭露，价格“虚高”的成交大多对应着来自全国各地的竞拍者，其中包括五粮液的经销商;而“白菜价”或者“价格适中”的成交中则有五粮液员工的身影。凡此种种，都让这场公车拍卖变了味道，以至于被舆论质疑为“有明显策划宣传痕迹”。

公车改革本是多赢之举，但每每有地方拍卖公车推行车补，多会受到舆论质疑。究其根本，在于信息公开不彻底甚至不透明。公车拍卖的信息公开理应贯穿拍卖全程，至少也应该包括市场第三方对公车进行国有资产评估信息、拍卖车辆的详尽信息、在一定时间段内公开接受竞拍报名等。同时，由于公车拍卖屡屡被指异变成“内部福利”，拍卖公车的单位也应该遵从已在多个领域内实行的回避制度，将本单位员工限制在参与竞拍的范围之外。

(晓宇摘自《京华时报》2014年1月14日)