桥梁现浇箱梁施工技术

冯德强

（新疆公路工程咨询公司，新疆 乌鲁木齐 830000）

1 工程概况

伊犁喀什河中上游段5个水电站穿越省道315线公路改建工程第二合同段设（30+40+30）m现浇连续箱梁大桥1座。该桥梁的上部结构采取现浇连续箱梁，下部结构则采取灌注桩、柱墩式构造。另外1—16m预应力小桥1座，上部结构采用预应力空心板，下部结构采用U型桥台、扩大基础。

2 支架搭设施工

结合箱梁投影轮廓，每侧加宽2m确定支架地基处理范围。首先进行原地表整平，用压路机振动压实，保证原地表土压实度达到95%以上。原地表处理后，用水泥混凝土硬化处理20cm，充分振捣密实，确保地基承载力不小于500kPa，基底为1%的两向横坡，确保雨水及施工水外排。硬化路面至箱梁底部高度约5.0m，底部铺一层厚20cm的方木，碗扣支架高度为4.2m，底托高度为0.1m，顶托高度为0.25m，顶托上放方木0.2m，方木上铺钢模计0.05m，共计0.2+4.2+0.1+0.25+0.2+0.05=5.0(m)。

3 底模板拼装

方木全部铺好后，进行钢模板铺设。模板间拼缝要严密，模板上涂腊质脱模剂，在底模上放出边缘轮廓线、各横梁、横隔梁等准确位置。底模安装完毕后，复核轴线和标高，必须符合设计要求。为检验支架的整体稳定性、支架基础的实际承载能力和支架的弹性变形，需克服混凝土浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁混凝土因支架不均匀沉降出现裂缝。

本工程采用编织袋装沙土的方式对模板支架进行预压，具体采用吊车吊装就位，并确保预压荷载不小于上部结构自重。预压时应按施工时的压力分布进行，荷载主要集中在底、腹板位置，翼板位置适当减少。预压前，先观测预压部位基准点的原始标高，记录在册。随后根据箱梁自重及施工荷载加载重物，加载时按荷载的20%、40%、60%、80%分级进行。预压期间，每隔2h观测一次，观测至沉降稳定为止。待稳定后，每天早晚两次测量基准点标高，当连续24h观测基准点处沉降值不超过1mm时，即可卸载。卸载后，继续观测，取得预压和弹性形变量，算出浇筑完混凝土后，箱梁的弹性及塑性形变量。由此确定相同地基承载力条件的箱梁段的模板支架高度，并通过计算设置一定的预拱度。

4 钢筋绑扎、波纹管安放及其他模板安装

施工时先绑扎端横梁、中横梁及底板底层钢筋、腹板箍筋。钢筋保护层垫块用高强度砂浆垫块，呈梅花形布置。钢筋骨架绑扎完毕后，布设波纹管，穿预应力筋，调整波纹管位置并固定，然后绑扎底二层钢筋、腹板钢筋、定位钢筋，穿波纹管，锚垫板定位。结合本工程实践，对预应力筋布筋时，首先确保钢筋数量、质量及种类符合图纸要求；同时采取曲线形式布筋，确保在垂直方向上各控制点高度达到设计要求，曲线要平滑，反弯点位置按图施工；梁内预应力管道采用塑料波纹管，并采用辅助真空压浆工艺。张拉端和固定端之锚具、承压板有可靠固定，并保持张拉作用线与承压板面垂直。

5 波纹管施工技术

本工程所采用的波纹管必须对其进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。波纹管表面要清洁，不得有杂质。波纹管进场后，需妥善保管。铺设波纹管应当结合设计要求使孔道坐标位置固定，定位钢筋采用Φ6的钢筋，直线段定位间距为1m，曲线段定位间距为0.5m。波纹管与喇叭口连接处，波纹管插入喇叭口的长度不得大于喇叭口的直线长度，以防影响钢绞线扩展而增大摩擦阻力。为了有效地避免波纹管接口松散拉脱，切口不要切斜口，要切直口，切口周边不产生毛刺，接口处对口要严，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止漏浆。因为后张钢绞线大部分采取两端张拉的方式，因此，按设计图纸，在管道波峰处预留排气孔，同时为以后注浆作准备。排气孔用细钢管伸至梁体顶面以上，管口处包扎严密，防止杂物及雨水浸入。当一端张拉时，在非张拉端留排气孔。施工中波纹管应远离电焊，以防止将波纹管损坏或造成孔洞，若发现有孔洞，应及时用塑料胶布缠裹严密或更换。锚垫板要牢固地安装在模板上，确保定孔螺栓拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。混凝土浇筑过程中，注意保护波纹管，不用振捣棒碰、砸、撬波纹管，防止管道发生位移或将波纹管砸扁及孔道漏浆造成堵孔。钢筋施工完毕后，立侧模，期间要注意预埋件和预应力筋孔位留置的精确度。

6 内模及其侧模安装

内模安装前，按70～80cm的间距将垫块绑扎在台底二层钢筋上，安装内箱模板，上部预留拆模的人形孔口。每箱内埋一个Φ70钢管为泄水孔。用拉杆固定相邻内模板，确保灌筑混凝土过程中不跑模。由于顶板及翼板上部有预留孔、预埋件等，钢筋绑扎时要认真结合下部工程的图纸，保证各种预留孔及预埋件位置准确。

侧模及端模支立时，注意与锚垫板的紧密连接，避免锚垫板处出现漏浆和偏位现象。横梁侧模用木模，并且向内凹进，张拉完毕后，封端时，灌筑此处混凝土。钢筋绑扎完毕后，由专人逐根、逐距地检查。搭接位置、长度严格按规范进行验收。

7 混凝土浇筑施工技术

进行混凝土施工前，应当检查模板以及支架的刚度稳定性、强度等是否满足设计要求，同时应当检查钢筋数量是否准确，波纹管以及钢绞线的位置是否准确，同时应当清理干净模板内的杂物。本工程箱梁混凝土统一由拌和站拌和而成，然后由运输车辆运输到施工现场，再使用混凝土泵车泵送入模。对箱梁混凝土施工应当确保浇筑的连续性，为了有效地实现施工目的，本工程备用发电机组、拌和站以及吊车。

混凝土浇筑顺序采取先浇筑箱梁的底腹板，当浇筑混凝土一定强度后再安装箱梁的顶板以及绑扎钢筋，最后再浇筑箱梁的顶板混凝土。鉴于箱梁混凝土较厚，本工程采取分层浇筑混凝土的方式，浇筑完成后，采用插入式振捣棒捣固密实。为了有效地防止波纹管因受振捣棒碰撞而造成漏浆，本箱梁在振捣混凝土过程中应当避免振捣棒碰撞波纹管。

浇筑混凝土分两次进行：首先浇筑底板和腹板混凝土至腹板与翼缘板的交接处，待混凝土强度达到2.5MPa后，拆除内模，安装顶板内模再浇筑翼板及顶板混凝土。混凝土浇筑次序由箱梁一端向另一端分层进行。由于地基非弹性变形已消除，弹性变形值较小，依次浇筑可以满足质量要求。混凝土浇筑至每孔的1/4跨处时必须保证相邻隔梁的混凝土未初凝。

本箱梁的混凝土振捣采取插入式为主，即浇筑顶板混凝土时采用插入式振捣器振捣，然后采取平板振捣器找平以确保顶板混凝土的标高和平整度。混凝土振捣时严禁接触模板、钢筋和波纹管。应选择有经验的混凝土施工人员，振捣的程度应恰到好处，防止漏振、过振等现象。振捣混凝土应均匀、稳定。对每一个振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑第二次混凝土时，在顶板上预留拆模天窗，采用的天窗尺寸为80cm×80cm，这样做有利于拆除内模板。天窗留在每跨的1/4处，拆模后用吊模法补浇预留天窗。在顶板和腹板处对应布置Φ100×5mm钢管，施工时采用塑料薄膜包裹木塞堵住钢管，箱梁施工完毕后拔出木塞，并清理通气孔，使其畅通无阻。

8 结语

随着桥梁建设的快速发展，现浇箱梁施工得到广泛应用，结合某桥梁施工实例，系统地总结了现浇箱梁的各个施工环节，提出了切实可行的施工注意事项，为同类工程提供了有益的参考和借鉴。

[1]龙辉，王俊.浅析桥梁施工中的现浇箱梁施工技术[J].商品与质量，2009（25）：30-31.

[2]胡建明.桥梁现浇箱梁模板施工技术探讨[J].企业技术开发，2006（21）：28-34.

[3]廖小虹.论高墩现浇箱梁施工技术在某桥梁工程中的应用[J].广东科技，2005（2）：115-117.