基于校企合作的汽车营销学教学改革与实践

赖建生 黄宝山 宋长森 包凡彪

摘 要 针对独立学院应用型本科培养目标，文章以车辆工程专业汽车营销学校级教改课题的研究为契机，结合实际介绍了独立学院车辆工程专业以提高就业竞争力为目标，基于校企合作开展专业课程教学改革与实践的情况，总结了经验与不足。

关键词 独立学院 就业竞争力 汽车营销学 教学改革

中图分类号：G424 文献标识码：A

Automotive Marketing Teaching Reform and Practice

Based on School-enterprise Cooperation

——Take School of Mechanical and Vehicle， Beijing Institute of Technology ZHUHAI Campus as an example

LAI Jiansheng[1]， HUANG Baoshan[2]， SONG Changsen[2]， BAO Fanbiao[2]

（[1] School of Mechanical and Electronic Engineering，

Guangdong Vocational College of Science and Technology， Zhuhai， Guangdong 519090；

[2] School of Mechanical and Vehicle， Beijing Institute of Technology ZHUHAI Campus， Zhuhai， Guangdong 519085）

Abstract Application-oriented training objectives for the independent institute， this article university to study the subject vehicle engineering education reform "car marketing" as an opportunity to introduce the Independent Institute actual vehicle engineering to enhance the employability and competitiveness as the goal， based on school-enterprise cooperation teaching Reform and Practice of cases professional courses， summed up the experience and inadequate.

Key words independent college； Employment competitiveness； car marketing； teaching reform

1 课程改革的背景

据中汽协统计数据，中国已连续四年汽车产销量超过千万辆，超越美国成为世界第一大汽车产销国。汽车市场的飞速发展，专业的复合型的汽车营销人才缺口较大，特别是具有本科学历又有车辆工程专业背景的。2012年针对珠海市汽车营销人才进行了实地问卷调研，调研发现，汽车销售顾问中有本科学历的仅占27%，有本科学历又有车辆相关专业背景的仅11.5%。珠海目前开设车辆工程相关专业的高校有3所，其中本科的有2所。

北京理工大学珠海学院机械车辆学院车辆工程专业就设有汽车服务工程方向，其中汽车营销学是其核心的实践性很强的应用型专业课程。传统的汽车营销学课程教学采用的是学科理论系统化教学的模式，其后果是学生学了不少营销理论，但不会“运用营销”，学生在实际工作中灵活性和贯通性较差。面对这样一门重要却仅有32学时的课程，如何利用有限的学时使培养的学生掌握基本营销知识和营销技能，具有从事汽车营销相关工作的能力成为了教学改革的突破点和难点。

2 课程改革的理念与思路

2.1 课程改革的理念

根据独立学院应用型人才培养的特点，针对教学中存在的不足，以“学校与企业零距离、理论与实践零间隙、教学与就业零过渡”为课程改革的理念，开展相应的教学改革与实践。

2.2 课程改革的思路

（1）紧密依托珠海市的汽车行业，建立校企联盟。通过与行业企业一线的专家、技术人员合作，对汽车营销相关岗位所必须具备的工作任务和职业能力进行梳理分析，把校企合作和工学结合作为人才培养模式改革的切入点，以职业能力培养为重点，注重课程内容的实用性和针对性，组织课程教学。（2）课程教学体现职业性、实践性、开放性和多样性的特点。汽车营销课程是与汽车营销员和销售顾问岗位直接相关的，职业性很明显，实践性强，需要开放式和多样性的教学方法。其中通过循序渐进的多样的教学活动开展综合职业能力的培养，注重学生职业技能、自主学习能力、创新能力、团队合作能力的培养和提高是重点。

3 课程教学改革的实施

3.1 教学内容整合

现有的汽车营销类本科教材基本内容雷同，陈旧，和现实脱节。因此，有必要对教学内容进行梳理调整，使之既系统化又能和现实衔接。整个汽车营销的内容可以用“天时、地利和人和”联系起汽车营销中基本的“4P（渠道place、产品product、价格price、促销promotion）”和“6P”策略，因为汽车营销是从研究营销环境、分析营销对象及其购买行为、渠道建设管理、产品研发、价格策略、促销、公共关系和权力通过市场调研预测联系在一起的，因此这和什么时候、在什么地方和什么人做什么事情是一样的，也即天时、地利、人和，这样有助于学生的理解。这是汽车营销的重点内容；接着是“知己知彼方能百战不殆”及“到哪山唱哪山的歌”也就是怎么卖，这个和具体汽车销售实务，即汽车销售典型的八大流程（售前准备、顾客接待、需求分析、商品介绍、试乘试驾、签约成交、热情交车、售后服务跟踪）是联系在一起的，熟悉自身产品和竞争产品的情况，洞悉潜在购买者的心理和需求，面对不同的潜在消费者灵活、自然去展示自己和产品，这些概括起来就是知己知彼，到哪山唱哪山的歌。经过整合后，整个汽车营销学就是两方面的内容，便于学生的掌握和应用，这是理论的储备。

3.2 课程的教学组织与实施

（1）组建团队共同学习。上课的学生自由组合成4人一组，每个组要有组名和队长。每个组是一荣俱荣，一损俱损。（2）任务驱动和情景教学相结合。每个组在第二次课后要选定某一车型，根据该车型设计实施一针对珠海的营销方案，并做5分钟的PPT报告，加3分钟的答辩，在结课的时候集中进行评审。同时在课程的实施过程中，结合国内车市的现状设立营销环境实时分析、市场调研、消费者开发、顾客满意度分析等情景贯穿于教学全过程。（3）利用产学研企业实地观摩学习。目前已经和珠海珠光、达田、南方等当地有影响力的汽车行业企业建立了合作关系，课程的实施中间利用周末组织学生带着问题去观摩学习。这样大大提高了学生的积极性。（4）邀请企业行业的资深人士作专题讲座。课程实施的时候邀请了东风本田4S店的总经理等做了有关汽车营销及销售顾问岗位的专题讲座2场，收到了一定的效果。

4 课程教学改革总结

4.1 课程教改取得的成绩

（1）提高了学生学习的积极性和主动性。之前的授课是填鸭式的以教师为主体的单一的授课模式，现在是以学生为主体的，多种形式的授课模式，学生的兴趣得到了极大的提高，学生学习积极主动，课程评价也由原来的83分提高到了90.3分。（2）学生的综合职业能力得到了有效的培养，学生的职业技能、自主学习能力、创新能力、团队合作能力也有了一定的提高。（3）密切了和合作企业的关系，为产学研的持续开展奠定了良好的基础。

4.2 课程教改的不足

（1）课程的课时限制教改的深入开展。32学时的课时除了理论的学习外，能用于训练的太少了，这和高职高专相比差了将近60%。（2）汽车营销员或销售顾问的职业特点对本科学生吸引力不强。目前汽车营销员和销售顾问都是靠提成吃饭的，工作压力大，人员不稳定，流失严重，而车辆工程本科毕业生就业的首选是大的汽车生产企业、研发机构，其次是汽车保险的查勘定损等岗位，对汽车销售顾问和售后服务顾问兴趣不是很大，这在一定程度上影响了课程教改的效果。（3）配套设施跟不上也有一定的影响。目前因经费等原因无法建一个标准的4S店的模拟室，而这在很多高职高专是必须具备的，因此对课程教改的开展也有一定的影响。

教改项目：北京理工大学珠海学院校级教改项目“基于校企合作的《汽车营销学》教学实践与改革”（2011-151）

参考文献

[1] 王娜.基于工作过程的“汽车营销学”课程改革探索[J].职教通讯，2011.12：24-25.

[2] 边浩毅.从车市现状谈汽车营销人才培养方向[J].宁波高等专科学校学报，2004.16（3）：30-33.

[3] 夏宇敬.“汽车营销学”课程教学方法探讨[J].新西部，2012.23：228-229.

[4] 范黎明.高职院校工学结合人才培养模式的应用-以浙江交通职业技术学院汽车营销专业为例[J].教育理论与实践，2011.31（4）：25-26.