日本汽车企业绿色采购实践研究

吴 蒙，董长青，蒲 毅

(中国汽车技术研究中心 天津300300)

日本汽车企业绿色采购实践研究

吴 蒙，董长青，蒲 毅

(中国汽车技术研究中心 天津300300)

以我国汽车工业发展面临的环境、资源瓶颈为切入点，对绿色供应链概念以及绿色采购的内涵进行了阐述，并以丰田汽车公司、本田汽车公司这两家具有代表性的日本汽车企业为例，对其绿色采购实践相关内容及要求进行了论述，旨在为我国汽车企业实施绿色采购，推动绿色供应链管理提供经验借鉴。

汽车产品 绿色供应链 绿色采购 有害物质

0 引 言

近年来，中国汽车工业进入快速发展阶段。2009年，中国的汽车生产跃过千万台阶，首次成为世界第一生产国。2012年，中国全年汽车产量超过2,000万辆大关，达到 2,059.7万辆；2013年，汽车产量再次刷新历史记录，达 2,211.7万辆，继续保持全球第一。时至今日，中国的汽车保有量已经突破 1.3亿辆，位列全球第二。然而，随着汽车工业的快速发展，该产业与环境、资源的矛盾日益突出，已经开始制约其健康发展。

汽车材料含有大量有害物质，并且具有持久性、生物蓄积性和迁移性等特点，在产业链中一直延伸至报废阶段，对环境的影响短时间内难以消除。同时，汽车产品在生产以及报废阶段，均具有回收利用价值的大量的资源、能源，如不进行充分回收利用，不仅严重浪费资源，还会因排放的固体废弃物造成严重的污染。因此，汽车企业只有从前端实现“有效预防”，并带动供应链实现“绿色化”，才能在汽车产品全生命周期中削减有害物质和其他排放污染物对环境的影响。

1 绿色供应链的内涵

综合部分学者的研究，绿色供应链的解释为“在供应链管理中考虑和强化环境因素，具体说就是通过与上、下游企业的合作以及企业内各部门的沟通，从产品的设计、材料的选择、产品制造、产品的销售以及回收的全过程中考虑环境整体效益最优化，同时提高企业的环境绩效和经济绩效，从而实现企业和所在供应链的可持续发展”。[1]由此可见，绿色供应链管理起始于原材料供应商，止于最终客户，是一种对产品全生命周期进行全方位管理的过程。绿色供应链管理的目标就是在符合环保要求的前提下，追求供应链的整体经济效益和社会效益最大化。

在学术界不断深入研究绿色供应链管理理论的同时，企业也在广泛实践着绿色供应链管理。按照产品的流程，目前绿色供应管理的方法或手段主要为绿色采购、绿色制造、绿色营销、绿色回收和绿色物流。其中，绿色采购是绿色供应链的重要一环，一方面要求生产企业选择能够提供环境友好型原材料供应商；另一方面企业在采购行为中应充分考虑环境因素，实现资源的循环利用，尽量降低原材料的使用和减少废弃物的产生，实现采购过程的绿色化。

2 日本汽车企业绿色采购实践

2.1 丰田汽车公司

丰田汽车公司(简称“丰田”)制定了严格的环境方针，致力于实现可持续发展，并发布绿色采购指南，对供应链中各级供应商提出明确要求，旨在实现供应链绿色化。在生态环境保护活动方面，丰田的管理内容主要分为环境管理系统、产品和原材料供应管理、与供应商活动相关的环境声明、物流阶段碳排放削减、包装和包装材料、有害材料等 6大部分。丰田将供应商分为 4个层级进行管理，包括：一级的零部件(零部件和组件、辅助、服务)供应商，二级的原材料(直接材料、间接材料)供应商，三级的设备、工程、清洁等的供应商以及四级的物流供应商，不同层级的供应商在具体要求上有所区别。

2.1.1 环境管理系统要求

丰田要求所有的供应商均应获得 ISO 14001或者EMAS认证证书，并具备系统化的控制、提升环境保护水平，在环境保护业绩方面持续提高。在资料方面，要求供应商在获得以上认证或再认证时向丰田各对应负责部门提交相关资料予以证明。

2.1.2 产品和原材料供应管理

产品和原材料供应管理包括原材料与工厂关注物质(SOC)的管理两大部分。

对于原材料部分，丰田要求开展对关注物质的管控，并根据欧盟ELV指令(2000/53/EC)，明确要求零部件、原材料供应商消除 4种 SOC(即铅、汞、镉、六价铬)，开展审核确保产品符合法律和丰田相关标准要求，并报告历史使用情况。交付给丰田的产品必须符合欧盟法规要求，对于车辆或部件设计发生变化的，供应商必须与丰田主管部门确认，以保证法规的适当符合性。即使在欧盟法规不适用的地区，丰田仍推进对4种SOC的消除。在任何地区的丰田供应商均需开展审核，确保向丰田提供的产品中不含有4种SOC，并在必要时完成替代。同时，母公司也支持附属机构实践该要求。丰田除根据法规要求禁止使用石棉等 SOC之外，还要求削减聚氯乙烯(PVC)和挥发性有机化合物(VOC)。对于任一部分含有违禁的物质，供应商在与丰田主管部门讨论后，必须找到替代物质。同时，丰田致力于提高产品的再利用/回收利用率并减少车辆粉碎残余物(ASR)，以符合欧盟ELV指令的要求。为了确保再利用/回收利用率的统计，丰田要求供应商必须在规定时间内按要求申报材料数据成分。

为减少对环境的影响，丰田引进了车辆环境影响评价系统 Eco-VAS，通过全生命周期评价方法(LCA)，评估一个产品在生命周期内对环境的影响。零部件和原材料的供应商则被要求基于各自情况，分别依据要求提交特定的环境数据。

在对工厂 SOC的管理上，为确保完全符合法规要求，丰田积极主张采取自主举措削减和消除 SOC在工厂和产品生产过程中的使用。丰田禁止任何企业提供的直接或间接材料中含有丰田标准 TMR SAS0126n中规定的物质，而且当计划使用新材料时，供应商必须提交 SOC报告、材料安全数据表(MSDS)以及其他要求的法规符合性文件。同时，丰田也禁止如工程、清洁或绿化等服务公司使用的材料中含有丰田标准中规定的物质。

2.1.3 与供应商活动相关的环境声明

丰田要求提供直接或间接原材料、零部件和组件、辅助和服务的供应商或从事供应设备、进行清洗或绿化等工作的供应商也应采取积极的态度将环境声明作为本企业业务活动的一部分。供应商的所有业务活动必须符合法律、法规的要求，并努力在业务活动中改善环境业绩，项目包括削减 CO2排放、削减VOC排放、削减法律限定排放物质以及削减废弃物产生量。

2.1.4 在物流阶段减少碳排放

丰田要求提供各阶段物流服务的供应商充分理解丰田削减 CO2排放的声明，并与丰田共同努力落实相关措施。为达到稳步改善效果，要求供应商保留燃料消耗、路程、燃油效率等数据，并定期报告状态。

2.1.5 包装和包装材料管理

丰田致力于减少包装和包装材料的使用，要求供应商在其物流活动中采取相关环保措施，主要包括：①在整个供应链，供应商必须以最少的包装保证最高质量和最优处理；②所有个体和物流包装必须可回收；③通过限制包装重量将 CO2排放降至最低；④人机工程、易操作性以及兼容性是关键考虑因素；⑤供应商有责任提供关于包装材料、尺寸、重量的正确和完整的信息等；⑥包装必须符合丰田产品销售目的国的相关法律要求。

2.1.6 有害材料管理

丰田致力于遵守所有适用的关于运输和储存有害物材料的法规，确保所有输入输出的原材料和零部件等的包装、标识、标记和装载遵循适用的规章。对涉及有害物材料运输、处理的人员进行培训，确保其安全履行职责并理解全过程的影响。要求丰田供应商提供如下支持：①在报价阶段提供适用欧盟法规要求的 MSDS；②建立实施包括监视规章改变、培训和文件化的危险材料运输管理体系；③确保所有运往丰田的产品都按照相关规定对其最终用途进行适当标记；④支持丰田与任何国家特定法规可能要求的危险产品的附加信息。此外，丰田要求所有的供应商制定适当的政策和程序，以确保遵守适用的规则、有关的运输法规和操作指针。

2.2 本田汽车公司

本田汽车公司(简称“本田”)于1992年发布了环境声明，阐明了公司的环保目标和方向，将环境保护作为公司活动中最为重要的议题并延续至今。本田绿色采购政策的目标是从产品开发至采购、生产、经营、运输、销售、回收等整个生命周期着眼减少环境影响。为此，本田采取措施与供应商一同减少环境影响，在供应商评价分类中，除质量(Q)、成本(C)、交货(D)和发展(D)外，还增加了环境(E)因素，以促进环境友好零部件和材料的采购。本田的绿色采购活动涉及的领域包括环境管理活动、公司从研发至回收全部环节中供应的产品以及本田所采购的产品。

2.2.1 环境管理系统要求

本田要求每一个供应商必须要遵守所在国家和地区的法规，还应并设立实施相应的环境管理体制，不断进行改进，在某些情况下还需对供应商申报的资料和数据进行审查。具体要求包括：①在每个公司、工厂或办公室设立环境管理制度，鼓励供应商建立符合ISO 14001或其他第三方认可的环境管理体系，并积极获得认证。②建立侧重业务领域和产品的环境管理体制，鼓励供应商加强管理体制中业务领域各部门的协调，对产品(零部件和材料)的全生命周期进行管理，并对下级供应商的环境管理进行指导。

2.2.2 削减排放活动

本田要求各公司在所有领域的活动中采取措施减少 CO2排放、降低水资源消耗和减少废物产生量，妥善管理化学物质，防止出现空气、水、土壤污染。为控制温室气体排放，特别要求供应商开展以下活动：①掌握温室气体排放量。供应商应按照本田指定的方法建立收集、计算和报告数据体系，数据的管理方式应与这些方法兼容。本田要求供应商提交这些数据。②减少温室气体排放量。供应商应积极确保更有效地利用能源，并通过其他措施减少温室气体排放。本田通过解释性会议和其他方式为供应商分配具体目标，并要求相应供应商提供削减计划和成果的相关数据。

2.2.3 产品(零部件和材料)管理

本田要求各供应商在产品的规划和研发过程中，尽可能就成本、质量、性能和功能持续提供建议。供应商应与本田合作，侧重在环境、轻量化、低阻力和节能等问题上主动提供建议，以利于向客户提供环境友好的产品。

2.2.4 化学物质管理

由于供应链的情况越来越复杂，本田对于产品中化学物质管理由一级、二级供应商一直延伸至供应链末端。本田要求供应商确保通过其供应链管理化学物质，并保证提供的零部件和材料中不含有任何法律、法规禁止的化学物质。具体要求为：①供应商应建立相应的化学物质管理体制，确保符合本田的化学物质管理标准要求，并提交符合性声明。②供应商应按照本田的要求通过系统申报零部件和材料的化学物质数据。

3 结 语

丰田、本田两家典型日本汽车企业的绿色采购实践，确保了其供应链各企业相关活动、中间及最终产品具有环境友好性，从而实现了与环境、资源的协调和可持续发展，不断巩固了日本汽车行业的全球领先地位。对于正在致力于追求可持续发展目标的中国汽车行业来说，日本汽车企业的经验值得借鉴。

3.1 着眼全球环保法规

日本汽车企业以欧盟 ELV指令为基础，将有害物质等要求转化为企业标准和管理规则。由于汽车企业的供应链十分复杂，且具有全球化的特点，依据欧盟指令，结合本企业的相应标准对供应商提出要求，有利于促进整个供应链同步树立环保意识，使得日本汽车企业能够从容应对全球环保法规要求。

3.2 统一的绿色供应链要求

日本汽车企业通过绿色采购推动形成绿色供应链，具体方式上虽不完全相同，但在对供应商的基本要求方面却是一致的。对于供应商的环境管理体制提出要求，强调过程管理，明确将 ISO 14001等认证作为供应商环境管理能力的重要指标。同时对供应商的有害物质管控，SOC、VOC等禁用或削减计划以及需要提交的数据资料进行了规定。通过这些要求供应链上的相关企业在实现绿色供应链的过程中统一思路和操作方式，提高整体的工作效率。

3.3 以全生命周期为考量

日本汽车企业的绿色采购实践，是以绿色供应链的基本理论为依据，通过对产品全生命周期的环境影响进行管理来实现的。供应链上的各相关企业，均在产品开发、采购乃至回收环节开展对环境影响的持续管理，涉及内容不仅包括产品的有害物质，还包括环境的有害物质、温室气体排放、综合能耗、固体废弃物等，将产品实现过程中所有可能的环境影响因素均考虑在内，从而提高整个供应链的资源利用效率，降低能耗及污染物排放，最大可能地减少环境影响。

3.4 强化供应链整体协作

整车企业的引导是绿色供应链实现的主要因素。日本汽车企业在发挥牵引作用的同时，还强调与供应商的协作，激发供应商的主动意识。供应商不是被动应对整车企业的要求，而是主动配合整车企业的绿色供应链管理，从开发、采购到回收等环节参与其中，主动向整车企业提供相应支持。供应商积极参与绿色供应链，有助于提高整车企业的环境竞争力，实现供应链上相关企业环境保护与经济效益的双赢。

［1］朱庆华.绿色供应链管理[M].北京：化学工业出版社，2004.

［2］郑迎飞，周欣华，赵旭.国外企业绿色供应链管理及其对我国的启示[J].外国经济与管理，2001，23(12)：30-34.

［3］European Council.Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of life vehicles[Z].2000/9/18.

［4］Toyota Motor Europe-Green Purchasing Guidelines 1st[Z].2007.

［5］Honda Green Purchasing Guidelines[Z].2011.

Green Procurement Practices of Japanese Automobile Enterprises

WU Meng，DONG Changqing，PU Yi
(China Automotive Technology and Research Center，Tianjin 300300，China)

Giving an overview of both environmentand resource bottlenecks encountered by the automobile industry in China，the paper introduced the concept of green supply chain and the connotation of green procurement and discussed green procurement practices of Japanese car corporations，especially Toyota and Hoda.It aims to offer reference to the implementation of green procurement and the management of green supply chain for domestic automobile enterprises.

automobile product；green supply chain；green procurement；hazardous substance

U468.6

A

1006-8945(2014)12-0056-04

2014-11-06