CIMS在船舶工业中面临的现状及对策

潘玲

(江苏交通物业管理有限公司，江苏南京210004)

0 引言

信息化带动工业化，工业化推进信息化，大力推进信息化和工业化融合，走新型工业化道路是国家一贯强调的战略举措。为此，我国船舶工业要实现由大到强的转变，加快企业信息化建设，用信息化推进结构调整、提高自主创新能力和核心竞争力是关键一环。

近30年来，信息技术在船舶工业上的应用，使得世界船舶工业在技术、管理与造船方式上发生了重大变化。欧盟一直在船舶企业中开展信息技术的推广应用，取得了明显的效果。亚洲的日本、韩国也在船舶工业的生产、经营、管理中广泛应用信息技术，极大地提高了造船效率。

我国的船舶工业面临的突出矛盾就是造船效率低，而信息化是提高造船制造效率的有效手段。船舶工业实施CIMS(计算机集成制造系统)，开展船舶企业的信息化建设，将对船舶行业制造模式的转换，尤其对于企业整体能力的提升，实现船舶工业跨越式发展，取得市场竞争优势产生深远影响。

1 船舶企业信息化现状

目前，世界上造船发达国家已经开始从“集成制造”模式进入到“敏捷制造”模式，而我国的船舶企业总体上还处于“分段制造”向以中间产品专业化生产为导向的过程中。我国的船舶工业想实现跨越式的发展，成为世界造船强国，就必须通过实施CIMS，推进结构调整，提高造船制造效率。在船舶产品的设计上，国内一些大型造船企业在20世纪就开展了信息化应用，提高了我国船舶企业CAD(计算机辅机设计)、CAM(计算机辅助制造)的应用水平。在船舶产品的生产工艺上，建立了数控加工流水线或数控设备。国内的一些大中型造船企业还相继开展了局域网建设，在企业内开展了CIMS试点。目前国内船舶工业信息化水平得到较大提高，但相对于其他制造业，船舶工业信息化水平较低，与世界水平差距很大，还处于信息化应用的初级阶段。

1.1 信息化水平低

通过多年来的信息化在船舶工业的推广，我国的造船企业在产品设计、工艺和制造等方面信息化水平有了较大的提高，但在管理和适应市场的层面上，还存在着较大的不足。

1.2 信息集成度不高

船舶工业信息化的关键技术之一在于信息集成。造船企业引进了CAD、CAM、CAPP(计算机辅助工艺过程设计)等有关设计、制造和工艺等信息化软件系统，但由于船舶企业没有信息化实施经验，缺乏总体规划，这些系统之间是相对孤立的，信息集成较少。

1.3 企业管理水平低

企业信息化的过程，同时也是引进现代管理理念的过程。目前我国的造船企业生产信息主要靠开调度会、工地会完成。设计时生产管理信息不全，生产日程不够严密，没有设计、计划和物流等方面的信息资源。

1.4 企业间的信息化不均衡

国内的造船企业数量众多，但大多数企业规模并不大，自身实力有限，而企业的信息化是一个长期的过程，需要大量的人力和财力的投入，使得企业间的信息化建设很不平衡。大多数中小型造船企业研发能力较弱，硬件设施不全，信息化水平较低，还停留在CAD、CAM阶段，没有条件实施管理信息系统。船舶行业的最大特点是单件小批量制造，无大批量生产，这就注定了信息化的建设难度大。我国不少造船企业在软件、硬件等信息化工具方面有了很大提高，已经接近国际造船先进水平，但由于造船模式还存在问题，加上缺乏技术和人才储备，国内船舶企业信息化的二次开发能力普遍不足，一定程度上造成企业的设计、生产、管理无法集成，制约了信息化应用效果的充分发挥，使得在信息技术应用能力方面与国际上差距很大。

2 实施CIMS的必要性和适用性

2.1 实施CIMS的必要性

CIMS是一种组织、管理和运行现代制造类企业的理念，是将传统的制造与信息、管理、自动化、系统工程等技术有机结合，使企业产品全生命周期各阶段活动中有关的人或组织、经营管理和技术三要素及其信息流、物流和价值流有机集成并优化运行，以期达到产品上市快、品质高、能耗低、服务好、环境清洁，进而提高企业的柔性、健壮性、敏捷性，使企业赢得市场竞争。可见，基于我国船舶企业信息化的现状，要成为造船强国，全面实施CIMS是提高造船生产效率，实现船舶工业跨越式发展的有效途径。世界造船业是一个完全市场竞争性的行业，其核心能力涉及技术、质量、资金、周期和服务等要素，而我国船舶企业传统的造船模式已不能适应造船业这个完全竞争性行业的发展。因此，我国船舶企业实施CIMS技术，提高造船生产效率已势在必行。

2.2 实施CIMS的适用性

2.2.1 适合中国船舶业的CIMS技术

船舶计算机集成设计制造技术涉及设计、制造、管理、计算机四项关键技术，可见实施CIMS是一个复杂的系统工程，涉及到船舶企业的每个环节，是以信息化技术为核心，按设计原则、制造手段和管理思想，将企业内部生产活动过程中的各分散的信息，贯穿于企业整个生产过程中的一个体系。当前推广CIMS的核心是船舶工程设计分系统，即 CAD、CAPP、CAM系统的集成，实现船舶产品设计开发能力的提高、造船模式的转换和造船企业科学管理的提升。

2.2.2 模块化造船模式的采用

事实上，与大批量生产的汽车制造一样，汽车制造厂中的“装配流水线”类似于船厂中的“分道生产线”，采用模块化造船模式，单件、小批量生产的船舶业也是能够实现高效生产的。模块化造船模式是将船舶产品中的相似部件模块化，集中在同一分道生产线上制造，达到大大加快生产线流动速度的效果。模块化造船模式采用的是中间产品导向作业分解原理与相似性原理，是基于作业分解原理与相似性原理两条基本原理建立起来的，是依据壳、舾、涂按区域/阶段/类型的生产作业方式开展的现代造船模式。可见，采用模块化造船模式是实现造船CIMS的最有效的方法。而在船舶制造方面，应采用适度自动化策略，对于国外“无人化工厂”的模式应根据企业情况选择性采用。

2.2.3 船舶行业CIMS软件的选用

与通用的CIMS软件一样，船舶行业CIMS软件由船舶设计、生产管理、质量管理、生产自动化以及支撑环境等五个分系统构成，而船舶工程设计分系统是船舶行业CIMS软件的核心技术。由于企业条件不同，各个企业应根据各自情况采用相应的设计软件。

3 造船企业CIMS的内容和实施方法

3.1 造船企业CIMS主要内容

造船企业CIMS的实施主要内容包括:ERP企业资源规划系统、SCM供应链管理系统、CRM客户关系管理系统、PDM产品数据管理系统。

3.2 造船企业CIM S的实施方法

(1)稳妥转换造船模式，实现管理规范化。

(2)全面推行精细化管理。

(3)以应用为抓手，推进业务标准化。

(4)以生产数字化为目的，实现信息集成化。

(5)以实施CIMS为契机，提升企业文化建设。

4 实施CIMS应采取的对策

由于种种原因，在以往的信息化建设过程中常常缺乏对企业信息化整体的战略考虑，各应用系统之间形成的信息壁垒导致信息流动不通畅，信息的一致性不能保证，信息资源没有被充分利用。因此，目前国内信息化的整体效益还远未充分体现出来。在数字化生产技术方面，与日本、韩国造船业存在较大差距。为此，企业应在已有信息化的基础上，从业务流程、组织结构、岗位固定、作业标准、人力资源、数据准备、软件系统和全员培训八个方面实施CIMS，稳妥转换造船模式，实现管理规范化;以实际应用为推手，推进业务标准化;以生产数字化为目的，实现信息集成化;以实施CIMS为契机，提升企业文化建设，以信息化推动我国船舶产业的现代化，提高造船生产效率，实现我国船舶产业的跨越式发展。

4.1 树立信息制造观

信息制造观是指将企业的整个制造过程看成是信息的获取、储存、加工、处理和使用的过程，其基础是信息化。

首先，领导决策层要真正认识到信息化的重要性，强化信息化观念。企业主要领导对信息化内涵的认识深度和程度，将对企业信息化的实施内容、建设质量、应用水平和使用效能产生直接影响。

其次，应认识到信息化将会对职工的思想观念产生重大影响。企业信息化不仅仅是技术问题，将会涉及到企业的各个方面。随着企业信息化的不断深入，企业管理制度、组织机构、运行机制的深层次的变革，将影响到企业许多人的利益。信息化使企业管理环节更透明，必然触及利益的重新分配。信息化将为企业建造一个全新的管理体制，部分领导干部的奶酪将会被触及。信息化过程中会出现部分职工由于自身素质问题，不适应信息化引起的变化而被淘汰。

最后，每个员工要改变单纯的物质制造观，让信息制造观贯穿整个制造过程。

4.2 加大资金投入

企业信息化涉及企业的人力资源、产品设计、制造设备、业务流程重组等许多方面，并且每个方面都需要资金的投入。而船舶行业是一个完全竞争性行业，船舶产品是微利产品，因此，船舶企业本身的经济实力有限。对于中小船厂来说，规模较小，资金有限，能够投入信息化建设的资金更是有限。船舶企业应多渠道筹集资金，积极争取政府给予政策支持。同时，中小造船企业应该将有限的资金资源用在刀刃上，寻找适合企业的切入点，找出最需要且便于实施的流程重点投资。

4.3 整体规划且分步实施

船舶企业实施CIMS是一项复杂的系统工程，整体实施方案是一个不断完善的过程，不可能一蹴而就，一定要进行总体规划，不断完善，并根据需求，分清轻重缓急，分步执行。船舶企业实施CIMS必须根据企业发展的自身需求进行全方位策划，循序渐进。企业信息化重在信息集成，而CAD、CAM是信息源头。目前，很多造船企业虽已实施了较为先进的CAD、CAM系统，但尚未能将各种信息提取出来，开展融合应用。因此，应结合现代企业改制，制定新的工作标准，规范管理流程，拓展应用深度和广度，稳步推进造船企业信息化建设。

4.4 加快人才培养

企业信息化建设涉及的专业多，内容广，技术性要求高，实施复杂程度较大，需要既了解造船流程，又懂得企业管理、信息技术、数据库技术的复合型员工，因此，推进企业信息化，人才是根本。需要积极使用热心企业信息化建设，既善于经营管理，又懂现代化信息技术的员工，并全面培训，积极培养。建立相应的用人机制，在企业内形成尊重知识、尊重人才的环境，从而形成有利于信息化建设的人才氛围，以适应企业信息化建设的需要。

4.5 加强具有核心技术的造船软件开发

目前我国造船企业应用的CAD、CAE、CAM等软件产品大多为国外的产品，且软件开发能力弱，只有少数国有大型造船企业有自己的研发队伍，能力稍强，这对我国发展海洋工程，实现造船强国之梦是相当不利的。因此，在引进国外造船软件产品的同时，还必须强化具有核心能力的造船软件的开发，加强产学研的合作，使得科研成果能及时、有效的转化为生产力，使造船信息化产品产业化，开发出具有核心技术、功能全面的船舶CIMS软件系统。

5 结语

信息化技术在企业中的推广应用使得信息技术在企业生产经营中占有的资源比例越来越大，并将具有不可替代的作用。造船企业要提高造船生产效率，实施CIMS，深化船舶产业信息化是实现船舶工业跨越式发展的必由之路。CIMS技术以其崭新的经营管理理念和巨大潜力得以应用在各行各业。目前，随着我国船舶工业的发展，实现由大到强的转变，全面实施CIMS技术，推行现代造船模式的时机已经成熟。应抓住机遇，以信息化推动我国船舶产业的现代化，改变企业信息化初级阶段的现状，促使劳动密集型造船产业朝着知识密集型转变，使我国的船舶产业再迈新台阶。

[1] 石国富.造船企业CIMS建设方案研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学，2007.