威伯科气压盘式制动器——汽车安全性的技术创新

■文/程红

气压盘式制动器与鼓式制动器相比，具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便的优点，特别是高负载时耐高温性能好、制动效果稳定且热稳定性高。

盘式制动器的工作原理

盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件和液(气)压作动力源组成。盘式制动器以旋转工作的制动盘的端面作摩擦面。在其固定支架上装有由摩擦材料与其金属底板组成的制动片（2—4 片），这些制动片及张紧装置都装在制动钳上。油缸(制动气室)的活塞(推杆)受油(气)管输送来的液(气)压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。

威伯科气压盘式制动器的结构特点

威伯科盘式制动器采用单活塞的机构，以最少的零件，最轻的重量，实现更优的制动性能。

（1）单活塞机构，结构更简单，重量更轻。威伯科推出了PAN 系列单推杆促动调整机构。单推杆促动调整机构相较于双推杆促动调整机构，结构更简单，零部件数量更少，性能更可靠，结构更紧凑，有效降低了总成重量以及故障率。

（2）推盘专利技术，可以有效地防止偏磨，并能起到隔热作用。

（3） 导销结构强劲，工作更稳定。威伯科单推杆盘式制动器的导向销在业内同级产品中直径最大，导向时工作更稳定。导向销一端用金属端盖密封，另一端采用双重防尘护套密封，使导向销系统更安全、更耐久。

（4）优化的摩擦片尺寸，寿命更长。威伯科通过对摩擦片的研究发现，在一定范围内减少摩擦片的表面积对摩擦片的寿命影响甚微。基于以上结果，将摩擦片表面积减少，节省的材料用于增加摩擦片的厚度，使设计更紧凑，摩擦片服务时间更长，并大幅降低了维护成本。

（5）磨损传感器监测摩擦片的磨损情况。威伯科PAN 系列盘式制动器可以选装磨损指示器，可以在摩擦片分别剩余3 毫米和2 毫米时向驾驶员报警。磨损指示器安装在摩擦片上，传感器头部是一个线圈。线圈固定到合适的位置，当线圈接触制动盘时，以及当线圈磨穿时，可以通过提供信号达到预先报警。

威伯科盘式制动器规格及主要参数

威伯科NG 系列盘式制动器，是基于PAN 系列基础之上的最新一代盘式制动器，主要特点是结构简单，重量轻，制动扭矩大，并且改善了外侧摩擦片的压力分布。这些改进，使得NG22MAX 成为目前市场上最轻的盘式制动器（包括摩擦片仅39 千克），大大减小了非簧载质量，从而减小了对底盘的冲击。同时，压力分布的改善最大化地减小了径向和切向的锥度磨损。

盘式制动器在汽车中的应用，由于受车轮轮毂的外形尺寸的限制，在小型车上大量使用的是液压盘式制动器，而重型车使用的是气压盘式制动器。随着我国汽车工业技术的发展，特别是轿车工业的发展，汽车上采用盘式制动器配置将渐成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高舒适性，以及满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥着重大作用。