美欧亚中叉车租赁：探索模式 架设桥梁——专访上海美欧亚中物流设备有限公司总经理刘世宏

文/本刊记者 于婷

近年来，租赁越来越走近人们的工作和生活，从劳动工具到日常用品，“租”在某种程度上已经出现取代“买”的趋势。随着租赁带给生产和生活的便利逐渐被认识并接受，中国的租赁行业也渐渐进入发展的快车道。

上海美欧亚中物流设备有限公司是一家专注于叉车租赁服务的公司，一直致力于做中国领先的叉车租赁服务提供商，通过叉车产业链利益共享的创新模式，为客户提供完善、合理的叉车租赁解决方案。美欧亚中每年向超过100家以上的国内外知名企业提供新车中长期租赁，二手叉车短期租赁等业务，客户遍及物流企业、电子商务、汽车制造、食品医药等多个行业和领域。在中国工程机械工业协会工业车辆分会2012年年会上，美欧亚中总经理刘世宏做了题为《叉车租赁市场现状及未来发展趋势分析》的演讲。会后，本刊记者就美欧亚中的业务模式、服务优势以及租赁公司在主机厂和客户之间扮演的角色等问题对他进行了专访。

突破瓶颈 期许未来

据相关数据统计，2009年中国市场叉车销售量在世界市场占比达20.32%，首次超过美国，一跃成为世界第一大叉车生产国和销售市场。2011年，中国叉车年产销量突破31万台。目前中国用户使用叉车以购买为主，租赁占比仅在1%到3%之间。而在欧洲市场，接近30%的新设备是通过租售进入市场的，越来越多的用户意识到，租赁可以帮助他们避免购买设备带来的风险和资金周转方面的不便等。在经济飞速发展的时期，投资回报率越来越成为考量一个企业发展的重要指标，固定资产的多少已经显得不是那么重要，甚至固定资产越多，可能意味着“钱生钱”的速度越慢，同时投资风险也更高。经营性租赁减少了固定资产采购带来的闲置和更换压力，有利于提高企业资金使用的综合效益，在财务数据上归入费用支出也更加便于计算和评估。此外更为重要的是，企业使用的叉车将由专业的租赁公司进行维护和管理，既节省了原来需要专门设置的叉车管理部门和管理人员的成本支出，也可以在技术上得到最大保障，通过租赁公司提供的解决方案整合企业使用的叉车品牌、规格等，优化叉车使用状态。

由于叉车租赁行业，本质上是一种金融行为，具有资金密集和重资产特性，需要有不断的资金源作为支撑，这一因素使得中国的叉车租赁行业出现了发展中的瓶颈。刘世宏告诉记者，中国的叉车租赁已经走到了成长的初期，越来越多的地区和企业涉足这一行业，市场已形成发展的态势。仅以上海一地为例，规模化、专业化的租赁公司就已达到12家，叉车租赁数量达到6000台以上，而目前行业普遍面临的难题就是缺乏后续发展资金。

谈及未来中国叉车租赁行业的前景，刘总说，已经有越来越多的企业开始接受租赁这样一种模式。人们的观念在发生着变化，企业越来越关注于核心业务，而叉车只是一种辅助生产设备，用户更愿意将这一劳动工具相关的服务、解决方案等进行外包，从而分出更多的精力关注自身的产品。变幻莫测的市场为企业带来很大的风险，而租赁设备则可以帮助用户很好地规避一些风险。总之，叉车租赁带来的凡此种种好处越来越深入人心，同时从欧美市场的经验来看，中国叉车租赁已经成为未来必然的发展趋势。因此对于独立的租赁公司来说，应该通过同行业企业之间的联合进行资源整合，以统一的模式和更大的规模来扩大融资渠道，从而得到更加长足的发展。

架设主机厂和用户之间的桥梁

刘总介绍，目前也有不少主机厂和代理商进行租赁业务，他们具备较为充足的资金和雄厚的技术力量，网络分布广泛，便于开展规模性的租赁业务，其资金成本相对独立的租赁公司来说要低很多。但是主机厂开展租赁业务存在品牌单一这一劣势，对于大多数主机厂来说，租赁往往只作为销售的一种方式或营销手段。主机厂的所有收入应该用于扩大再生产，如果不是通过销售产品来获取利润的话，实际上他们也就脱离了作为制造企业生存的本质。而作为主机厂的销售人员来说，他们更愿意直接进行销售工作，相对于销售的一次性交易而言租赁是一个贯穿租赁期内的全程的服务内容，包括资产的管理，客户的维护，服务的跟进，应收款的催缴等。销售员更加愿意直接销售。

站在用户的角度来说，他们更加关注企业的投资回报率，更加需要的是便利可靠的服务。叉车是很重要的辅助生产设备，如果处理不好必然会影响生产情况。而如果市场上存在几家有实力的叉车租赁公司（如欧美每个国家都有几家叉车数量超过5000台的叉车租赁公司）——一方面拥有保障用户持续增加租赁数量的资金实力，另一方面足以保障租赁叉车的品质和服务——用户会非常乐于选择租赁这样的方式。

在欧美市场，主机厂往往是直接把叉车卖给租赁公司，再由租赁公司将叉车租给用户，为用户提供服务和解决方案。主机厂关注技术创新和品质保障，用户希望使用安全可靠的产品和服务，而租赁公司专注于如何把租赁资产管理好。在这个链条中，租赁公司起到了纽带和桥梁的作用。今后的发展方向应该是，主机厂想把车租给哪个用户，或用户选择哪个品牌的叉车，都会通过租赁公司来提供运作保障。在国外，从新车长、短期租赁到二手车的翻新、二手车交易、配件的买卖等，已经形成一条成熟的产业链，这个产业链可以由租赁业务串联起来。美欧亚中作为中国叉车租赁行业的佼佼者，也一直致力于成为这样的纽带，既能在主机厂和用户之间架设一座坚固的桥梁，也能为整个租赁行业的发展起到模范和表率作用。

行业模式的探寻者

美欧亚中自2006年正式投入运营以来，已经成长为一个基础建设到位的全国知名叉车租赁企业，在市场上拥有很强的影响力和很高的知名度。刘总告诉我们，美欧亚中目前并不单纯追求企业发展的速度和短期利益，更重视成功模式的探索，试图将国外同行的成熟模式与中国市场情况进行对接，同时跳出叉车行业，学习其他领域的成功经验，进行整体网络布局，便于今后在其他地区的复制。只有按照成熟、合理的模式发展，才能进一步实现叉车租赁市场的规模效应。

刘世宏介绍，美欧亚中曾经将叉车租赁和汽车租赁进行了科学的对比：在业务模式上，汽车以短租为主，而叉车以长租为主；汽车租赁依靠的是客户群的不断扩大（例如组建车友会等方式），而叉车租赁面对的一些行业和领域相对固定的客户；从投资回报率来说，叉车的租金、残值、生命周期、更新换代等远远优于汽车，同时又避免了汽车管理风险大的缺陷；但是叉车的保养维修存在一定的技术壁垒，相比汽车具有固定标准的4 S店的形式，这些技术壁垒约束了叉车发展的速度和规模，难以像汽车一样无限制扩大。

刘世宏说，汽车租赁的好处是可以借助大规模的资本的力量快速复制，同时4 S店与叉车代理商相比，模式等有一个更加统一的标准，这是叉车租赁应该学习的。叉车租赁企业既要将资本市场不断吸引过来，同时也应该建立自身的模式和规范。美欧亚中为此特别定制了一套租赁资产管理软件，包括客户管理、业务管理、售后服务管理等很多方面，将这些流程模式标准化、固定化，便于今后进行拷贝。

刘世宏最后说，叉车租赁企业是否有消化资金的能力，是不是可以放诸市场进行考验，这些才是一个企业价值的体现，也是企业应该孜孜不倦追求的东西。资本在大规模进入电子商务之后，出现仓储物流配送的瓶颈，而在资本进入物流配送领域后，物流配送的提升又继续拉动物流装备业的突破，资本市场目前正在关注包括货车租赁、叉车租赁、物流运输中的跟踪定位管理软件，远程诊断和监控管理等涉及物流设备的行业。

叉车租赁行业经过几年的发展，已经吸引叉车行业的关注。我们也希望美欧亚中作为叉车租赁行业的佼佼者，能够引领这一新兴市场不断扩大规模、更加健康有序地发展下去，为叉车行业带来商业模式的创新。