联网停车商业模式探讨

■彭俊 张龑

联网停车项目通过动态整合市区停车场的空闲停车资源，引导车主合理选择停车位置，并通过短暂的步行、公共交通及接驳车辆等方式更便捷地到达目的地，节省车主时间，同时减少交通拥堵，缓解热点地区停车难的问题。

引言

随着国民收入的快速提升，城市机动车保有量的迅速攀升，据公安部交管局统计，截至2012年底，全国机动车保有量为2.4亿辆，其中汽车1.2亿辆。一方面大量机动车蜂拥上路直接造成城市交通拥堵，另一方面，机动车停车难，随意停车、违章停车屡禁不止，又进一步加剧了交通拥堵。因此，合理规划和整合城市停车资源，提高停车位利用率，加强机动车停车与公共交通出行的便利接驳，是缓解城市交通拥堵，缓解停车难的重要课题。

联网停车项目运营思路

1）整合停车场空余停车资源

租赁停车场空余的停车资源，通过统一的停车资源调度管理平台，将零散停车资源整合成广泛覆盖的停车网络。

2）以10分钟为半径在交通密集区域外围布点

近交通枢纽，近商业中心，近办公中心，步行或交通摆渡10分钟左右能到达。小车出行与绿色交通对接，减少交通拥堵，促进节能减排。

3）为用户降低停车成本

为用户降低停车成本，花一份月保的费用，使用全市的停车网络。

4）为停车场带来管理效率和业务收入提升

通过新的停车场管理平台软件，提升停车场自身的管理效率，除租赁空闲停车资源给停车场带来直接收益外，通过平台的停车引导让停车场其他停车位资源也充分利用起来，带来更大的收益。

5）停车场租赁与非租赁停车资源动态互补

租赁停车资源不限定具体位置，当一方资源空闲，一方资源紧缺时，能按照一定的原则互补互用，以实现停车场以停车网络整体资源利用率的最大化。

6）以城市ETC通行卡或一卡通为载体进行快速推广

首选ETC通行卡，其次城市一卡通，利用现用用户群、推广渠道和品牌影响力面向消费者进行快速推广。

7）寻求政府部门支持，以市政停车场为网络基础

联网停车，能够帮助政府部门缓解城市拥堵难题，促进节能减排，因此在运营上寻求政府部门将市政停车场及公共停车场开放，并以此为停车网络基础，补充民营停车场车位。

商业模式

租赁整合停车场空闲停车资源，再打包转租给消费者，让消费者能以较低的价格在被整合停车位资源内自由停车，通过运营提升停车资源的利用率赚取转租差额。

1）以一定折扣价格向停车场租赁一定数量车位（如8折租赁20个车位）；

2）免费为停车场改造统一的停车管理软件平台，实现在线联网管理；

3）对租赁停车位只指定数量，不指定位置；

4）对租赁超员（指停车数量超过租赁车位），租赁占用（停车场占用租赁车位）进行对等补偿（标准收费5折）；

5）对非包月用户折扣优惠（如8折）。

联网停车项目中，联网停车运营商作为项目的唯一交易中转，向用户收取车位租赁费并向停车场统一租赁车位，用户不与停车场发生直接交易关系。

业务概述

产品服务

用户产品服务

1）全天停车包月

所有签约停车场不限时免费停车，350元/月。

2）半天停车包月

主要面向一半时间已有固定停车位用户（如用户在小区/单位已有停车位），指定时段在指定签约停车场免费停车。指定时段指用户自主选择白天（8:00-19：00）或晚上（19:00-8:00），指定签约停车场指全天签约停车场，以及和用户指定时段对应的签约停车场。用户在非指定时段停车按照普通停车优惠计费。200元/月。

3）停车时间包套餐

不需要全天/半天包月的用户可选择按一定时间包购买，时间包套餐内按分钟计时。时间包套餐外按普通停车优惠计费。如50元/20小时，100元/50小时等。

4）普通停车优惠计费

未购买任何套餐用户，凭卡在签约停车场停车，给于一定的折扣优惠（8-9折），并且按分钟计费。

5）接驳巴士

对租赁车位多，覆盖面广的签约停车场，为用户提供定时定点短程免费接驳巴士服务。巴士从停车场内部出发，一辆巴士循环，20-30分钟一趟。

6）停车位导航

将所有签约停车场位置信息、即时停车信息、历史停车信息整合，并通过移动互联网、互联网向用户发布，引导用户就近选择空闲停车位。停车位导航服务移动互联网服务对包月用户免费，对非包月用户或非持卡用户5元/月。

7）车辆锁定服务

用户可通电话或移动互联网通知联网停车管理平台，将车辆锁定在停车场不能离开，直到用户解锁，降低车辆被盗风险。车辆安全服务为收费服务，10元/月。

停车场产品服务

1）全套停车场联网管理软件

向签约停车场免费输出全套停车场联网管理软件，替换原有收费系统软件。

2）车位加租与反租

当租赁车位不足而其他车位空闲时，自动临时加租车位，当租赁车位空闲而其他车位不足时，自动临时反租车位，并在月底进行加租与反租统一结算。提升双方车位利用效率。

3）接驳巴士

停车场可购买接驳巴士服务覆盖其所有消费者，以吸引更多消费者停车，提升停车场车位资源利用率。

4）用户引入

通过停车位导航引导用户/消费者进入停车场停车，提升停车场车位资源利用率。

5）车辆安全服务

通过车牌识别做到出入车辆车卡统一，降低车辆被盗风险。

其他增值服务

1）一卡通消费

与部分消费商户签约，将刷卡消费终端部署到商户，用户可凭卡在这些商户消费，并享受优惠。

2）会员折扣

拓展合作商户，用户在合作商户消费享受折扣。

3）广告服务

停车位导航的移动客户端、网站，以及接驳车均可提供广告服务，降低运营成本。

4）数据服务

通过对整体停车数据的挖掘分析为相关部门、企业有偿提供数据模型、数据分析报告。

车位租赁

签约停车场类型

选择签约的停车场类型有：

1）商场、写字楼等配套停车场；

2）公共露天停车场；

3）住宅区停车场；

4）路内停车场；

5）内街内巷停车场；

6）其他公共停车场如白云机场、火车东站等。

签约停车场选择原则

按照以下原则选择签约停车场：

1）优先选择市政公共停车场；

2）选择近交通枢纽（地铁站、公交站）停车场，

3）优先选择车位充足且空置率较高的停车场；

4）优先选择有自动化围栏设备的停车场；

5）优先选择月保收费便宜的停车场。

签约形式

根据停车场自身经营状况，与停车场灵活签约租赁车位，签约的形式包括：

1）全天租赁，停车场月租费用80%；

2）白天租赁（8:00-19:00），停车场月租费用50-60%；

3）夜晚租赁（19:00-8:00），100-200元/月·车位；

4）加租与反租，正常租赁费用50%，双方互租价格一致。

运营管理

卡片管理

发卡

为加快项目部署进度，规避支付牌照限制，优先选择与拥有支付牌照，并在交通领域有大规模发卡的卡通运营企业合作，以其发行卡片为基础进行二次发行。根据用户特性，优先选择道路通行缴费卡（如粤通卡等ETC缴费卡），其次选择城市公交一卡通（如领南通等）作为发卡合作伙伴。新发行卡片既支持原卡片运营企业业务，又支持联网停车业务，实现一卡通用。

账户管理

由于联网停车全业务在线管理的性质，原则上联网停车及其相关应用的资金账户由联网停车运营公司独立管理，用户卡中对联网停车及其相关业务拓展使用独立电子账户，不使用联合发卡方其他应用的离线电子钱包。

联网停车推广渠道包括代理渠道、合作发卡方渠道。服务渠道包括服务热线、网络服务和充值终端。

用户管理

用户在联网停车及相关业务上完全归属于联网停车运营公司，若采用联合发卡形式，在其他业务上归属于联合发卡公司。用户分为预付费用户和后付费用户，后付费用户必须绑定银行账户。所有卡片在销售前进行预开户，第一次使用激活，激活不需要用户资料。用户可通过服务厅、电话、网络等途径注册个人信息以便将卡与用户绑定。不注册能使用联网停车大多数服务，但不能成为后付费用户，也不能使用停车位导航、车辆锁定服务及其他部分需要用户身份信息的增值服务。未注册卡不能挂失，不能退款。

停车场管理

签约解约

一般合同首签三年，为停车场提供免费停车系统升级改造。租赁停车位按月动态调整，由双方在联网停车管理平台确认，不再签署纸质文件。合同期内价格调整需双方纸质文件确认。合同期满无异议自动续约，有异议需提前30天提出。

原则上，签约停车场无重大违规行为，只根据实际车位使用情况对租赁车位数进行动态调整，不与停车场解约。合同期内停车场单方面提出解约需赔偿停车系统升级改造费。

停车场升级改造

签约停车场统一更换成联网停车管理软件，以便实现联网停车信息统一实时管理。停车场达不到联网停车管理平台要求的硬件，由联网停车运营公司进行统一更换，并加装车牌识别设备。对路内停车场、内街内巷停车场等不具备封闭管理条件的停车场，提供手持管理终端。

日常管理

日常对停车场进行服务考核和数据监控。服务考核结果与结算金额挂钩（一般为5%），根据平台对停车场的数据监控情况定期和不定期对停车场进行电话与实地回访，掌握真实情况。

平台管理

平台由联网停车运营公司负责开发建设。并且在停车场管理上，平台开发要兼容大多数停车场栏杆机及MTC硬件，以降低停车场升级改造成本。平台的日常运行由联网停车运营公司管理和监控。总平台软硬件由联网停车运营公司自行维护。停车场子系统软硬件维护可服务外包。

结算管理

与停车场对车位租赁费用进行月结，结算比例与服务考核结果挂钩（一般5%）。与合作发卡方对联网停车的预存、消费及转账资金进行月结。与发卡代理对卡片销售金额现结，现款现货。对充值终端预售保证金，并开放充值额度，充值终端根据充值状况及时结算以保证额度充足。

客户服务

服务热线

客服热线为用户提供咨询、投诉、注册、套餐选择、挂失、解挂失、换卡等服务，并对用户的投诉进行跟踪和回访。

客服热线提供7*24小时服务，其中8:30-21:30提供人工服务与自助服务，其余时间为全自助服务。

网络客服

网络客服包括联网停车自身网站（含移动互联网）客服和外部网站客服（如微博等）。

成本 收入毛利（万元） 车位综合利用率车位年份 签约停车（个）(万)租赁均价（元）租赁成本（万元）用户(万)包月均价（万元）收入合计（万元）第一年 250 1 300 300 1 275 275 -25 65.0%第二年 500 2.5 300 750 3 275 825 75 78.0%第三年 1000 8 300 2400 12 275 3300 900 97.5%

自身网站（含移动互联网）客服主要为用户提供查询、转账、套餐选择、挂失、解挂失、换卡等自助服务，以及咨询、投诉、建议等互动服务。

外部网站客服主要是收集和回复用户在有影响力的外部网站上用户对联网停车的表扬、投诉、抱怨等内容，促进品牌正面传播，降低负面影响。

用户投诉及故障处理

对用户投诉4小时内回复（含电话和网络投诉），24小时解决率80%以上，并对投诉用户100%回访。

停车场安装维护

对签约停车场，要保证3个工作日内完成软硬件升级改造及操作培训。签约停车场停车管理系统故障保证24小时内排除，硬件故障督促停车场联系设备提供方24小时内解决。停车场安装维护工作可整体外包。

项目推进计划与盈利分析

项目推进思路

项目先分步在某一城市推进，成熟后向其他城市复制。

第一步，选择签约距离地铁站、公共交通枢纽、核心商业区5-10分钟行走路程停车场，用户步行接驳；

第二步，选择签约距离核心商业区、集中办公场所10-15分钟车程停车场，并提供接免费驳巴士；

第三步，整体租赁部分合作停车场，扩大租赁车位。

第四步，运营模式向其他城市复制。

盈利分析

以广州为例，截止到2012年8月底，广州市中小客车保有量约171.6万辆，在册合法停车位约80万个（包括公共停车场、路边停车位、私营停车场和小区）。预计通过3年左右时间，发展12万左右包月用户，能够在全市签约1000家停车场，平均每家租赁80个停车位，共运营80000停车位（运营车位占广州市整体车位10%），可实现约900万元/月的毛利（未计入停车场改造费用，平均每停车场改造费用约10000元）。

假设条件如下：

●租赁车位平均每个300元/月；

●全天包月用户每人350元/月；

●半天包月用户每人200元/月；

●全天包月用户、半天包月用户各一半；

●全天包月用户平均车位使用率为90%，半天包月用户车位平均车位使用率为40%；

●停车时间包套餐用户、普通停车用户停车位租赁以及临时加租与停车场反租费用持平不计。

结论与展望

联网停车是一种全新停车场运营管理模式，具有以下优势：

1）引导分流，缓解城市交通压力；

2）整合空闲停车资源，提升停车场整体车位利用率；

3）降低用户车位使用成本；

4）提升车辆管理安全性。

同时，联网停车项目将城市分散停车场逐步串联起来，为停车场规模化运营开辟了另一条解决路径。基于大规模发行城市交通卡，统一的软件管理，进入规模化运营后，将奠定无人值守的方式的管理基础，进一步降低停车场运营成本。