实用型汽车后市场营销人才的培养探析

杨秀枚 秦启武

摘 要：汽车后市场发展迅速，带来人才的巨大需求，汽车营销人才的短缺已成其发展瓶颈。目前职业院校培养的营销人才良莠不齐，急需提高质和量。本文针对营销专业人才的特点，提出以“实用”为标准，分别从培养目标、课程设置、师资、实验实习和校企合作方面大力推进实用型汽车营销人才的培养。

关键词：汽车营销人才 后市场 职业教育

近几年中国汽车行业发展迅速，汽车保有量急剧增加，汽车售后服务成为新的利润增长点。汽车销售给消费者以后，围绕用车、养车、换车等一系列环节所需要的服务统称为汽车售后服务，由此产生的消费市场，即称为“汽车后市场”。一般来说，汽车信贷、汽车保险、汽车维修、汽车美容装饰、二手车交易及汽车租赁、经营性停车、汽车信息、汽车文化等等项目都属于汽车后市场的范畴。

一、人才成为汽车后市场发展的瓶颈

随着我国汽车行业逐步与国际接轨，特别是竞争的加剧及国外汽车售后服务集团的进入，我国在汽车后市场建设不足的短板暴露出来，营销人才和服务人才的短缺已成为制约后市场发展的瓶颈。按照国际通用计算公式，汽车后市场从业人员的数量应为汽车保有量的0.6倍，而我国现有的后市场从业人员仅有3000万人，远低于应有的5100万人（8500万×0.6）。且其人员结构不容乐观，在中国汽车的后市场中，无等、无级和初级工技术等级的人员大约占了70%，中高级工占30%，与发达国家恰恰相反。

目前，我国从高校到职业院校以及培训机构都设有汽车专业，但高校主要以满足后市场高端人才的需求为目标，技术、操作层面人才的需求主要由职业教育培养。因此要填补汽车后市场的人才空缺，汽车职业教育起着举足轻重的作用。

二、职业教育人才培养与后市场需求矛盾突出

汽车职业院校培养的汽车后市场人才主要包括汽车营销人才和服务人才。对于目前我国汽车产业发展来说，这类人才的重要性绝不亚于汽车制造、研发和设计人才，因为后市场的正常有效运作是对汽车研发、生产的有力保证。

汽车市场不仅需要大量的营销人才，而且更急需营销技能型人才、营销复合型人才。需要既有扎实理论基础，又有熟练的实际操作技能的技能型人才。具有良好的职业道德和行为规范，具有与工作岗位相适应的文化基础知识、专业理论知识、操作技能、语言和文字表达能力，具备安全生产和环境保护意识，具有规范的操作习惯。而目前职业教育不管从量上还是质上都不能满足后市场发展的需求。

其主要表现在：一是在教学内容上，部分职业学校的教学内容过于滞后，跟不上汽车新技术，如有些学校现在还在给学生讲授汽车发动机化油器、传统的有触点的点火系统，学不能致用；二是在实践技能上，学校实验设备陈旧，而且数量较少，学生得不到足够的实践训练，动手能力不强，到了企业还需要相当长的二次培训；三是在职业素养上，师资薄弱，多数教师缺乏实际工作经验，对企业比较注重的职业道德、行为规范、安全生产和环境保护意识等讲解较少，从而使学生不能养成良好的规范操作习惯，为实际工作埋下了隐患。

三、后市场人才培养以“实用”为准

为社会培养“实用型”的汽车后市场营销人才，是开设汽车技术服务于营销专业的各类职业院校义不容辞的责任。这里的“实用”是指学生毕业后不经过或者经过短期培训就能上岗，当岗位变动时借助原有的职业能力能较快适应新的岗位。要培养“实用型”的汽车后市场营销人才，主要从以下几个方面寻找实用标准。

1.准确定位专业的人才培养目标

对教育机构而言，如何培养人才，而且是适合需求的人才，首先要解决的是人才培养的目标问题。

人才培养目标定位需要解决以下问题：一是专业的培养类型；二是专业的培养层次；三是该专业人才所需的知识和能力；四是所培养人才将来的就业或职业取向。就培养类型而言，汽车营销专业培养的是应用型人才，经过简单的培训后能够较快胜任营销工作；就专业的培养层次而言，主要是职业院校；汽车营销专业至少应当具备一定的汽车知识、基本营销知识、销售技巧、心理学知识、计算机知识；具备良好信息收集与处理的能力、语言表达能力、与人合作和沟通的能力、不断学习的能力；还要求在工作岗位中具备良好的思想品德修养、职业道德精神以及经受挫折考验的心理素质；就该专业所培养人才的就业或职业取向而言，根据汽车后市场的岗位需求分析，销售人才、售后服务人才、二手车销售与评估人才、汽车租赁人才等均在其范围之类。

2.开发相匹配的课程体系

传统的专业课程设置以学科体系为中心。课程被划分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块。“三段式”课程设置虽然能保证知识体系完整性，但却不利于学生综合职业能力的形成和发展。

根据市场实际需求，设置和调整课程，应该从以前着重汽车制造与维修专业理论课的学习转向对营销技能大有裨益的汽车构造、汽车营销和企业管理等课程的学习上来，从纯理论学习转向注重实践能力的培养，着重职业核心能力和岗位能力的培养，使学生更容易适应企业及未来职业需求。

在时间的安排上，第一学期以公共基础课为主，辅以组织学生参加各种汽车文化活动。例如参加车展，开阔学生的眼界。在第二、三、四学期以学习领域专业课程为主，使学生形成专业能力，第五、六个学期为在企业顶岗实习，将学校所学的理论知识和操作技能付诸实践并初步积累实践经验。

在教学内容的安排上，不再以切割过的模块化单元为主，而是以基于工作过程的典型工作任务为主。遵循由简到难的原则，根据学习规律和职业能力发展需要，学习相应的工作任务，如店内接待、需求分析、新车推介等。

3.加强师资力量的建设

职业院校作为人才输出的源头，只有不断提升其汽车专业教育水平，才能提高汽车后市场从业人员的整体素质。而教育水平的提高很大程度上取決于教师水平，教师水平的提高主要包括两个方面：一是教师本身知识的增加，二是教师教学技巧的提高。培养“双师型”教师，增大“双师型”教师的比例是提高教师队伍整体水平行之有效的方法。汽车营销专业教师对于企业实际工作经验的需求较之其他汽车专业尤为明显，因为汽车营销专业服务的对象主要是人。只有教师掌握了营销的本质，学生才能掌握营销的技巧。除了鼓励教师下企业实践之外，还要加强教师进修和师资培训。另外鼓励教师积极开展教研、科研工作，营造学术氛围也是非常重要的。

4.更新教学手段，加强实习和实验设施的建设

汽车营销专业的独特性决定其通过简单的、重复技能训练并不能掌握工作所需要的知识。因此在教学手段上不仅要新，更重要的是适合。不管是正面课堂教学、四阶段教学、角色扮演教学，还是项目教学都需要根据具体教学内容做出选择。

汽车营销专业的知识重在应用和迁移，而不是识记。因此建立一个接近真实工作的模拟学习环境非常重要。现在大部分学校都建有营销实训室，如车辆、销售工具等基本硬件设施也较为齐全，但软件建设都比较差。学生的模拟过程更像是过家家，缺乏实际的工作氛围，练习效果不明显。例如在新车推介这个工作任务中，由于车辆的更新无法满足教学的需要，学生面对着一辆旧车却要进行新车型的推介，这样的技能训练只能是流于形式。这就需要借助于仿真软件、到企业实地参观、顶岗实习等手段来强化。

5.校企合作，真枪实战练技能

职业教育能否为后市场培养出“实用”的人才，与校企合作成功与否有着非常重要的关系。校企合作是实现人才对口输出的必要途径。校企合作要求学校与企业的有效合作从教学理念、教学计划、教学方法、课程设置、教学设备和师资力量等方面进行改革和优化。通过校企合作选用最新教材和培训资料，在组织实施教学的过程中理论联系实际，在教学过程中尽量为学生创造一个贴近现实市场的实习和模拟环境，并提供到生产和运作流程中实际操作和观摩的机会。

四、结论

汽车后市场的蓬勃发展为广大汽车营销人才提供大展宏图的就业机会，而学校的任务是帮助学生具备与机会相匹配的才能。职校人才的培养不管采取何种形式，市场是唯一的检验标准。能够适应市场的人才就是合格的人才，市场觉得实用的人才就是需要的人才。

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