石柱 渝东枢纽“显山露水”

□文/沈飞松 秦清华 图/石柱交委提供

石柱，位于巴渝大地之东、坐落三峡腹心之地，有重庆东大门之称，是一个土家族自治县。这里山高水长，物产丰富，历史悠远，文化厚重，巾帼英雄秦良玉、著名民歌《太阳出来喜洋洋》、国家非物质文化遗产土家“啰儿调”先后在这里孕育诞生。

千百年来，石柱苦于群山的紧紧“封锁”，基础设施薄弱，交通闭塞，经济落后。

俗语说，“要想富先修路”。近年来，在石柱县委、县政府正确领导下，在全县干部群众共同努力下，石柱交通部门发扬吃苦耐劳、开拓进取精神，逢山开路，遇水搭桥，终于天堑变通途，四通八达的交通体系融入了国家战略的交通布局，大大缩短了石柱与重庆主城、周边区县以及邻省的距离，渝东枢纽门户的地位正在石柱这片热土上逐渐凸显。

科学规划，交通大格局渐形成

今天，经过科学规划，石柱的交通建设高效有序地展开。2016年，石柱将全面建成四高一铁一港交通网络体系（石忠高速公路、石丰高速公路、沿江高速公路、梁黔高速公路、渝利高速铁路、长江西沱港江家槽码头），以石柱为核心，500公里左右的市场辐射半径可涵盖重庆、四川、湖南、湖北、贵州、陕西等六省市，形成成渝地区通往华中和华东、中南地区最便捷的通道。即将建成的渝东枢纽门户，形成以石柱为原点，向东南西北辐射，连接渝东各地、重庆各地乃至全国各地的公路、铁路、水路、航空交通网。

目前，石柱第一条高速公路—沪蓉高速公路石柱至忠县段已于2009年12月实现通车。至此，石柱到重庆主城车程由原来的6小时变为2小时，更缩短了和武汉、上海的行程，分别为8小时和17小时，取得了历史性的突破。

2013年11月，石（柱）丰（都）高速公路建成通车，石柱至重庆主城区的行程为此又一次缩短半个小时以上。渝利高速铁路全面建成进入试运行，12月，时速200公里的动车将正式开通。届时，石柱至重庆主城仅仅1个小时，至上海、北京也不过八九个小时。目前，沿江高速公路及其境内的西沱互通已开工建设；梁平经石柱至黔江的梁黔高速公路前期工作进展顺利；西沱港江家槽码头工可报告已通过市发改委批复，其境内通过开展航道整治及港口、码头建设，长江“黄金水道”已建成了西沱客运、货运等码头。4条高速公路建成后，石柱高速公路里程将达157公里，密度达到5公里/平方公里，大大高于全国、全市平均水平。

随着大交通格局的形成，曾经闭塞的土家山寨终于与外界靠近，少数民族聚集的石柱引来了无数的外乡人，他们在这里投资、旅游，感受着土家族特有的民俗风情，石柱人与他们共同享受着交通发展、社会进步带来的丰硕成果。

强力推进，农村公路进村到寨

石柱地形以山地为主，境内山高路陡，居民出行极为不便。为进一步破解农民“出行难”问题，促进农村经济发展，近年来，石柱超前谋划，积极争取项目，加快农村公路建设步伐。仅2012年至2013年两年时间，就投资近5亿元，建设了农村公路1000多公里。

因为资金压力、环境限制等因素，农村公路建设质量很容易被忽略。今年以来，石柱通过提高工程补助标准，调动乡镇积极性，完善管理制度，严格技术标准、建设内容、施工许可、操作工艺、安全管理、验收程序，强化法规宣传，加强现场管理等系列措施，大幅度提高了工程质量，得到了市级相关部门的充分肯定，获得了老百姓的赞誉。

如今，走进石柱农村，一条条新修的农村公路如飞舞的飘带连起了村村寨寨，又如涌动的脉络，密织成一张连通城 乡的客运网、物流网，给沉寂的山区注入无尽的活力。

家住石柱沙子镇鱼泉村茶院组的村民何宗良，以前到县城要走1个半小时的路再坐2个小时的车，现在村里通车了，高速路也通了，到县城只需要40多分钟。“这交通真是太重要了，以前进个城像过年，现在进城像赶场，买个东西、卖个农产品，方便得不得了，这样的变化以前做梦都没想到。”提起交通发展带来的变化，当地村民都赞不绝口。

截至2013年底，全县乡镇通畅率达100%，行政村通达率达100%，行政村通畅率达75%。

合理布局，县内路网四通八达

目前，石柱县对外出口道路基本畅通。全县现有省道公路通车里程412公里，其中城黔路、石垫路、渝建路、石务路等正纳入国道路网规划，畅通了石柱至万州、黔江、丰都、忠县和湖北利川等出口公路。近年来，省道公路路面改造累计实施里程181.5公里。目前，城黔路鹰岩嘴至金竹铺、漆辽至马武，石垫路鱼泉口至黄水等71公里省道公路路面改造正在实施。

县内路网也基本建成。先后建成了鱼西路、西白路、临石路、悦黄路、石柏路、高石路、大沙路、大三路、兴江路、悦川路、余五路、茶岩路、毛官路、白黎路、水菜路等，县道通车里程391公里、乡道通车里程630公里，全县32个乡镇实现100%通畅。

同时，综合运输体系基本形成。全县建有县城二级客运站（城南客运总站）1个、乡镇客运站16个、村级招呼站80个。开通了石柱至龙岗、温州等省际客运班线10条，开通了石柱至万州、涪陵等县际客运班线15条，开通了农村客运班线68条、城市公交客运线路8条65辆、出租汽车120台，县内包车3台。

建成了西沱客货运码头及石槽溪、沿溪、黎场和乡镇水库18个港口码头，全县有运输船舶10 艘、6453万吨，客渡船18艘、460客座，“一中心三支撑”的航运体系正逐步形成。

拭目以待，渝东枢纽悄然而至

石柱“四高一铁一港”大交通体系和“一环六射八联线”的区域骨架公路网的建成，将实现75%乡镇三级以上公路全覆盖，工（农）业园区、旅游景区高等级公路通达率100%，县内实现“半小时下水，1小时石柱”，对外实现“1小时主城、7小时出海”，“畅通高效、安全绿色”的渝东枢纽门户将全面建成。

在市委四届三次全会上，石柱县被列入渝东南生态保护发展区。石柱人都铆足了劲，要抓住这一难得的历史机遇，把石柱建成绿色生态经济强县和特色旅游目的地。渝东枢纽的建设，必将为石柱建设绿色生态经济强县和特色旅游目的地插上飞翔的翅膀。

在日益改善的交通条件面前，石柱“山地”的禁锢已完美演变，公路犹如桥梁，穿行于山水之间，又似飞舞的彩练，牵手于城市和乡村，更像涌动的脉搏，牵引着山区经济社会的发展。

拭目以待，美丽的渝东枢纽，它正悄然而至。